Vestfoldbanen

Vestfoldbanen
Sande nye stasjon Foto: Trond Strandsberg (2006)
Info
Type	Jernbane
Utgangsstasjon	Drammen stasjon
Endestasjon	Skien stasjon
Antall stasjoner	13
Drift
Åpnet	13. oktober 1881
Eier	Jernbaneverket
Operatør(er)	NSB
Type trafikk	Passasjertrafikk
Loktyper	NSB type 70 og El. 18
Teknisk
Lengde	148 km
Lengde dobbeltspor	25,7 km
Høyeste hastighet	200 km/t

Vestfoldbanen er den 148 km lange jernbanestrekningen fra Drammen, gjennom Vestfold og fram til Eidanger. Banestrekningen fra Eidanger og videre til Skien heter Bratsbergbanen. Banen ble opprinnelig kalt Grevskapsbanen eller Jarlsbergbanen. Strekningen Drammen – Larvik ble åpnet 13. oktober 1881, strekningen Larvik – Skien åpnet 23. november 1882.

Dagens kapasitet tillater en gjennomsnittsfart på 67 km/t og det kreves dobbeltspor for å redusere ventetiden for møtende togtrafikk. Fra Tønsberg til Oslo (99 km) bruker toget 1 time og 30 minutter. Til sammenlikning bruker Østfoldbanen 1 time og 5 minutter på tilsvarende strekning, fra Fredrikstad til Oslo (100 km). 45 000 mennesker kjører hver dag tog ut av regionen Vestfold og Grenland. Vestfoldbanen er en del av det såkalte InterCity-triangelet (Skien-Lillehammer-Halden) hvor 90 % av passasjertrafikken med tog i Norge avvikles.

Historikk

I 1871 ble det i en kongelig resolusjon bestemt at det skulle planlegges en jernbane gjennom Vestfold (daværende Jarlsberg og Larvik amt) og fram til Brevik. Flere traseer ble vurdert, disse kan deles inn i to hovedkategorier, en indre linje og en kystlinje. Stortinget vedtok å bygge banen i 1875, da ble den såkalte indre kystlinjen valgt. Det betyr at banen skulle gå gjennom fire av fylkets fem byer, Horten skulle betjenes med et sidespor som skulle være ferdig samtidig som resten av banen. Byggingen av banen gikk raskt, så da kongen var på besøk i Norge høsten 1881 ble banen offisielt åpnet den 13. oktober. Banen var imidlertid ikke helt ferdig på det tidspunktet, den ordinære togtrafikken startet rett før jul i 1881. Banen mellom Larvik og Skien åpnet 23. november 1882, og den 15. oktober 1895 ble også den siste strekningen fram til Brevik åpnet.

Banen var opprinnelig smalsporet med en sporvidde på 1067 mm. Som en av de siste strekningene i Norge ble den ferdig bygget om fra smalspor til normalspor. Arbeidet startet så smått før andre verdenskrig, men først etter krigen skjøt arbeidet fart og banen stod ferdig som normalsporet i 1949. Mellom Eidanger og Skien lå det imidlertid fra 1921 tre parallelle skinner, som gjorde det mulig å kjøre både smalsporede vogner og de normalsporede vognene som ble benyttet fra Brevik til Notodden og videre til Rjukan. Vestfoldbanen ble elektrifisert i 1957.

Sidebaner

Vestfoldbanen har hatt flere sidebaner. I 1881 åpnet Hortenlinjen fra Skoppum til Horten. Denne ble nedlagt i 2008, etter å ha stått ubrukt i flere år. I 1895 åpnet Brevikbanen fra Eidanger til Brevik. Persontrafikken på Brevikbanen ble lagt ned i 1968, strekningen mellom Brevik og Nordcem sementfabrikk er lagt ned og skinnegangen er revet opp. På strekningen (Porsgrunn) – Eidanger – Norcem sementfabrikk går det fortsatt godstog.

Det var også sidebaner fra Tønsberg til Eidsfoss (Tønsberg-Eidsfossbanen som åpnet i 1901) og fra Holmestrand til Hvittingfoss (Holmestrand-Vittingfossbanen som åpnet i 1902). Disse to strekningene ble begge lagt ned i 1938.

Oppgradering

Se Jernbaneverkets Prosjektside

Vestfoldbanen har i dag ikke kapasitet til å ta flere tog, uten at forsinkelsene øker. Vestfoldbanen er derfor under oppgradering, hvor man planlegger mulighet for 200 km/t (og enkelte steder enda høyere) dvs høyhastighetsbane på hele strekningen. I dag (2012) har bare den 17 km lange strekningen mellom Skoger i Drammen og Holm i Sande fått en slik oppgradering. Den nye reisetiden mellom Oslo og Tønsberg blir 1 time, og reisetiden mellom Porsgrunn og Oslo kuttes med en time i forhold til i dag.

Det er / bygges / planlegges også dobbeltspor på hele strekningen fra Drammen til Porsgrunn bortsett på strekningene Drammen – Skoger, Nykirke – Barkåker og Tønsberg – Larvik, som alle er enkeltsporstrekninger, og på nåværende tidspunkt (2010) planlagt å forbli dette.

Delstrekninger med dobbeltspor

• Kobbervikdalen–Skoger, åpnet 1993
• Skoger–Holm, åpnet 1998
• Barkåker–Tønsberg, 7,7 km, åpnet 7. november 2011

Delstrekninger under arbeid eller prosjektering

• Under bygging: Dobbeltspor Holm–Holmestrand–Nykirke, 14,1 km (inkl. 12,3 km ny tunnel), byggestart 28. juni 2010, åpning planlagt 2015. Tilrettelegges for 250 km/t.
• Under bygging: Dobbeltspor Farriseidet–Porsgrunn (Eidangertunnelen), 23 km, hvorav 14,5 kilometer vil gå i fjell fordelt på syv tunneler (Martineåsen tunnel (3670 m), Skillingsmyr tunnel (3810 m), Ønsåsen tunnel (635 m), Storberget tunnel (4680 m), Eidanger tunnel (2080 m), Hovås tunnel (170 m) og Askeklova tunnel (110 m)). Det skal også bygges ti bruer. Byggestart var i september 2012. Se Farriseidet – Porsgrunn og Delprosjektside

Oversikt og reisetider

Tegnforklaring
	-0.2 km 0:00	Oslo S
		Drammenbanen
	52,8 km 0:39	Drammen
	73,0 km 0:53	Sande
	86,0 km 1:03	Holmestrand
	99,5 km 1:14	Skoppum
	115,5 km 1:32	Tønsberg (Knapløkken)
	128,2 km 1:41	Stokke
	135,1 km 1:47	Torp (Sandefjord lufthavn) (Buss)
	139,5 km 1:54	Sandefjord
	158,6 km 2:07	Larvik

Detaljert Linjekart

Oslo Sentralstasjon

Sandvika stasjon

Asker stasjon

Drammen stasjon

Sande stasjon

Holmestrand stasjon

Skoppum stasjon

Tønsberg stasjon

Stokke stasjon

Sandefjord stasjon

Skien stasjon

Tegnforklaring
Vis U Buskerud, S Vestfold, K Telemark med H historikk, nei V veier, nei D driftsanlegg nei
		Drammenbanen fra Asker
	52,86 km	Drammen (1866)	2,2 moh.
		Riksvei 282 Kreftings gate (ca. 40 m)
		Randsfjordbanen til Hokksund
		Fv36Fylkesvei 36 Konnerudgata
		Fv27Fylkesvei 27 Frydenhaugveien
		Europavei 18 (106 m)
		Fjellsbyen (1930)
	60,98 km	Kobbervik start dobbeltspor
		Europavei 18 (ca. 160 m)
		Fv33Fylkesvei 33 Gundesølina
	61,50 km	Gunnarsrud (1883)	80,0 moh.
	63,05 km	Skoger (1881)	75,4 moh.
		Fv34Fylkesvei 34 Unelsrødlina
		Buskerud Vestfold
	64,14 km	Skoger blokkpost
		313Fylkesvei 313 Gamle Sørlandske
		313Fylkesvei 313 Gamle Sørlandske
		Fv956Fylkesvei 956 Gutugata
		Fv956Fylkesvei 956 Gutugata
		Gutu (1928)
		Bremsa (1997, 394 m)
		Bremsa (1997, 394 m)
	68,63 km	Galleberg (1881)
	68,14 km	Galleberg
	68,14 km	Galleberg
		Hallerud (1928)
		Åshaugen (ca. 120 m)
		Åshaugen (ca. 120 m)
		Tømmerås (1928)
		Fv950Fylkesvei 950 Gallebergveien
		Fv950Fylkesvei 950 Gallebergveien
	73,07 km	Sande (1881-2001)
	72,86 km	Sande (2001)
	72,86 km	Sande (2001)
		319Fylkesvei 319 Hanekleivveien
		319Fylkesvei 319 Hanekleivveien
	73,02 km	Sande blokkpost
	73,02 km	Sande blokkpost
		Ve (1928)
	77,01 km	Holm (1884)
	76,75 km	Holm ende dobbeltspor
	76,75 km	Holm ende dobbeltspor
		ny trasé, planlagt anleggsstart 2009
		Holmestrand jernbanetunnel (under anlegg, ca. 12 300 m)
		Øgarden
		Øgarden (1928)
		Engnesveien
	81,28 km	Smørstein (1921)
		Smørstein (255 m), 313Fylkesvei 313 Fjordveien
		Husdalen (1929)
		Tvillingbru (1935)
		315Fylkesvei 315 Langgaten
	86,09 km	Holmestrand (1881)	4,8 moh.
	86,09 km	Holmestrand (1881)	4,8 moh.
		Holmestrand stasjon (ny)
		315Fylkesvei 315 Nyveien (ca. 20 m)
		315Fylkesvei 315 Botneveien (ca. 130 m)
		313Fylkesvei 313 Fjordveien
		Holmestrand-Vittingfossbanen (nedlagt)
		Gausen (1929)
		Snekkestad (1928)
		Europavei 18
	92,57 kn	Nykirke krysningsspor (ca. 150 m)
	92,57 kn	Nykirke krysningsspor (ca. 150 m)
		Europavei 18
		310Fylkesvei 310 Kopstadveien (ca. 15 m)
	95,26 km	Nykirke (1881)
		Fv670Fylkesvei 670 Kirkesvingen
		Gutulsrød (1920)
		Fv670Fylkesvei 670 Nykirkeveien
	99,54 km	Skoppum (1881)	39,0 moh.
	99,54 km	Skoppum (1881)	39,0 moh.
		Hortenlinjen
		Fv666Fylkesvei 666 Tokerødveien
		Riksvei 19
	102,97 km	Adal (1881)
		Fv665Fylkesvei 665 Solerødveien
		Jareteigen (1930)
		Skotte (1932)
		gammel trasé (-2011)
	108,42 km	Barkåker (1881)
		Fv540Fylkesvei 540 Barkåkerveien
		Varåker plo, til Barkåker industriområde
		Hestehagen plo
		35Fylkesvei 35 Tomsbakken
		35Fylkesvei 35 Tomsbakken
		Jarlsbergtunnelen (1750 m)
	111,74 km	Tomsbakken (1931)
		Jarlsbergtunnelen (1750 m)
		Drammen-Skiensbanen til Jarlsberg points, nedlagt
		Kjelle (1931)
		til Stokke, (2011)
		til Stokke, (2011)
		til Stokke, (-2011)
		Fv325Fylkesvei 325 Stenmalveien
		Fv325Fylkesvei 325 Stenmalveien
		Fv461Fylkesvei 461 Eckersbergs gate
		Fv461Fylkesvei 461 Eckersbergs gate
	113,76 km	Tønsberg (Knapløkken) (1915)	14,5 moh.
	113,76 km	Tønsberg (1915)	14,5 moh.
	113,76 km	Tønsberg (1915)	14,5 moh.
		Fv325Fylkesvei 325/Fv459Fylkesvei 459 Halfdan Wilhelmsens alle
		Fv325Fylkesvei 325/Fv459Fylkesvei 459 Halfdan Wilhelmsens alle
		Stensarmen Tønsberg-Eidsfossbanen
		Tønsberg gamle stasjon (Drammen-Skiensbanen, 1881)
		Slottsfjelltunnelen (ca. 200 m)
		308Fylkesvei 308 Jarlsberglinna (23 m)
		308Fylkesvei 308 Jarlsberglinna (23 m)
		Kjelleolla (1931)
		Drammen-Skiensbanen fra Tomsbakken
	117,80 km	Jarlsberg points (1901)
		Tønsberg-Eidsfossbanen (nedlagt)
		Jarlsberg landbane (1932)
		Aulielva (45,8 m)
	120,26 km	Auli (1932)
		300Fylkesvei 300 Semslinna (ca. 30 m)
	121,03 km	Sem (1881)
		Viksveien, kommunal vei
	124,21 km	Vølen (1929)
	125,27 km	Grytingen (1928)
	126,96 km	Grimestad (1929)
		Fv560Fylkesvei 560 Storgata
	128,24 km	Stokke (1881)	58,0 moh.
	129,84 km	Kile bru (1929)
		Fv557Fylkesvei 557 Tassebekkveien
	132,17 km	Stavnum (1928)
		Torp flyplass (1953)
	133,31 km	Tue (1929)
	134,97 km	Råstad (1881)
	135,10 km	Torp (Sandefjord lufthavn) (2008)
		Fv272Fylkesvei 272 Feensveien
		Fv270Fylkesvei 270 Råstadveien
	136,69 km	Unneberg (1928)
		Haraldsrødveien
		Sneklokkeveien, kommunal vei
	137,56 km	Gokstad (1929)
		Fv270Fylkesvei 270 Haslebakken
		Nedre Haslevei, kommunal vei
	138,45 km	Hosle (1929)
		Fv275Fylkesvei 275 Dølebakken
	139,52 km	Sandefjord (1881)	14,5 moh.
		Peter Castbergs gate, kommunal vei
		305Fylkesvei 305 Sandefjordsveien (21 m)
	141,00 km	Virik (1930)
		Apolloveien, kommunal vei
	142,33 km	Skiringssal (1928)
		Fv180Fylkesvei 180 Furustadveien
	143,27 km	Bærløkka (1929)
		Furustadlia, kommunal vei
		Førstad (1929)
	144,71 km	Jåberg (1881)
		Istre (1929)
	146,52 km	Hybbestad (1929-1978)
		Hybbestad plo, privat vei
	147,33 km	Skalberg (1928)
		303Fylkesvei 303 Tjøllingveien
	149,80 km	Lauve (1881)
		Vikveien, kommunal vei
	151,17 km	Vikvegen (1929-1978)
		Viksfjord plo, privat vei
	151,97 km	Viksfjord (1904-1978)
		Fv154Fylkesvei 154 Østbyveien
	153,23 km	Guri (1929)
	154,25 km	Kaupang (1928-1978)
		Grøttinglia, kommunal vei
	155,09 km	Grøtting (1885)
		Skogsborg plo, kommunal vei
	156,12 km	Skreppestad (1929)
		303Fylkesvei 303 Tjøllingveien
		Numedalslågen (164,5 m)
		Lågens Dampsag
	156,86 km	Lågen (1929)
	156,86 km	Lågen (1929)
		Riksvei 40 Elveveien
		Riksvei 40 Elveveien
	157,20 km	Larvik omformerstasjon
	157,20 km	Larvik omformerstasjon
		Alfred Andersen
		303Fylkesvei 303 Tjøllingveien
		Elveveien
		Kanalterminalen (nedlagt 2007)
		Norsk Impregneringskomp. AS
		Norsk Impregneringskomp. AS
		Revet (nedlagt 2007)
		Torstrand (1930-1942)
		303Fylkesvei 303 Dronningens gate (20,6 m)
		Herregårdssletten (102 m)
	158,66 km	Larvik (1881)	1,7 moh.
		301Fylkesvei 301 Stavernsveien (ca. 30 m)
		Farriselva (102 m)
		ny linje Larvik-Porsgrunn, planlagt
		Europavei 18 Sørlandske hovedvei
		302Fylkesvei 302 Brunlanesveien
		Europavei 18 Skiensveien
		Vassvik (ca. 350 m)
		Skautvet (ca. 200 m)
		Sandviksodden (ca. 150 m)
		Fv70Fylkesvei 70 Kjoseveien
		Kjose plo, privat vei
	169,47 km	Kjose (1882)	31,5 moh.
	169,82 km	Kjose blokkpost
	171,84 km	Strandsmyr (1938)
		Fv70Fylkesvei 70 Kjoseveien
	174,44 km	Eikenes (1891)	31,7 moh.
		Bakke (-1978)
		Vestfold Telemark
	182,10 km	Oklungen (1882)	45,1 moh.
		Fv1Fylkesvei 1 Bjørkedalvegen
		Fv1Fylkesvei 1 Bjørkedalvegen
		Fv1Fylkesvei 1 Bjørkedalvegen
	188,65 km	Bjørkedal (1882)
		Fv1Fylkesvei 1 Bjørkedalvegen
		Tjølsrud
		Fv1Fylkesvei 1 Bjørkedalvegen
		Fv1Fylkesvei 1 Bjørkedalvegen
		32Fylkesvei 32 Movegen (ca. 30 m)
	km km	via Larvik via Nordagutu
		Brevikbanen
	192,60 km	Eidanger (1882)
		Fv2Fylkesvei 2 Ullinvegen
		ny linje Larvik-Porsgrunn, planlagt
		356Fylkesvei 356 Jernbanegata
		sidespor til Norsk Hydro, Herøya
	190,12 km	Porsgrunn (1882)	5,7 moh.
		32Fylkesvei 32 Lilleelvgata
		Leirkup (ca. 25 m)
		Dr. Munchs gate
		Slotsbrogaten (-1978)
		32Fylkesvei 32 Hovenggata
	188,84 km	Osebakken (1883-1978)
		Storgata, kommunal vei
		Vidarsgate (-1970)
		Vidars gate, kommunal vei
		Borgestadbakken, kommunal vei
	187,10 km	Borgestadholmen (1883)
		Stasjonsvegen, kommunal vei
	186,80 km	Borgestad (1916)	9,8 moh.
		32Fylkesvei 32 Menstadbrua
		32Fylkesvei 32 Gunnar Knudsens veg (ca. 70 m)
	185,95 km	Bøle (1883)
		Ekornrødv.
		Kjær (-1970)
	183,84 km	Eikonrød (1916)	17,2 moh.
		Bratsbergbanen
		Munkelia
		32Fylkesvei 32 Sandviksvegen
		(ca. 120 m)
	185,74 km	Skien gamle stasjon (1882)
	180,50 km	Skien stasjon (1917)	43,5 moh.
		Bratsbergbanen til Nordagutu

Eksterne lenker

• Stasjonene på Vestfoldbanen (klikk på navnene for å se bilder)
• Norsk Jernbaneklubb om Jarlsberg points
• Grevskapsbanen på Høgskolen i Vestfolds nettbibliotek