Tinnosbanen
| Tinnosbanen | |
 |
|
|---|---|
| MF «Storegut» ved Tinnoset. | |
| Info | |
| Type | Industribane/sidebane |
| Status | Tinnoset–Notodden uten regulær trafikk Notodden–Hjuksebø i drift |
| Utgangsstasjon | Tinnoset |
| Endestasjon | Hjuksebø |
| Drift | |
| Åpnet | 9. august 1909 og 17. desember 1917 |
| Elektrifisert | 11. juli 1911 og 7. mai 1936 |
| Eier | Jernbaneverket |
| Operatør(er) | NSB |
| Type trafikk | Persontrafikk linje 52 Notodden–Hjuksebø |
| Teknisk | |
| Sporvidde | normalspor |
| Lengde | 49 km |
| Største stigning | ø 27 ‰ (Svelgfossjuvet[1]) maks 87 ‰ (km 164,41 ved Årlifoss) |
| Tunneler | 9 |
Tinnosbanen er fra 2008 Jernbaneverkets betegnelse på jernbanestrekningen mellom Tinnoset og Hjuksebø. Før 2008 var Tinnosbanen kun den 30,0 km lange strekningen mellom Notodden og Tinnoset, mens hele strekningen fra Tinnoset til Hjuksebø var en del av Bratsbergbanen. Strekningen mellom Notodden og Hjuksebø blir betjent av NSBs linje 52.
Innhold |
Historikk [rediger]
Tinnosbanen, som opprinnelig gikk fra Notodden brygge ved Heddalsvatnet, ble anlagt som privatbane av Norsk Transportaktieselskap. Den ble bygd som delstrekning for å transportere kunstgjødsel fra Norsk Hydros fabrikk i Rjukan til havna i Skien. Første tog kjørte fra Notodden til Tinnoset 18. februar 1909, banen ble offisielt åpnet 9. august samme år.
Banen ble ferdig elektrifisert 11. juli 1911 og er Norges første elektrifiserte normalsporede jernbane. Den opprinnelige transportkjeden var:
- Rjukanbanen, jernbanestrekningen fra Rjukan til Mæl, 16 km
- Tinnsjø jernbaneferge fra Mæl til Tinnoset, 30 km
- Tinnosbanen fra Tinnoset til Notodden, 34 km
- Telemarkskanalen fra Notodden til Skien, 54 km med lektere
I 1917 ble Bratsbergbanen åpnet mellom Notodden og Borgestad, og erstattet lektertrafikken mellom Skien og Notodden. Notodden nye stasjon, som ble bygget i 1917, ble ikke tatt i bruk før den nye jernbanestrekningen ble åpnet.
Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet Tinnoset-Porsgrunnbanen (banemerke T.P.B.). Fra 1. juli 1955 ble hele strekningen en ren statsbane. Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt.
Jenbaneverket har begynt å oppgradere Tinnosbanen mellom Tinnoset og Notodden slik at linjen skal bli kjørbar.[2] Dette skjer på bakgrunn av at Riksantikvaren 17. juni 2008 anbefalte at anleggene Rjukan – Notodden blir tatt opp i den tentative listen for UNESCOs verdensarvliste.[3]
Linjekart [rediger]
| Tegnforklaring | |||||||||
|
|||||||||
 |
fra Mæl på Rjukanbanen | ||||||||
 |
Tinnoset | ||||||||
 |
km 175,12 | Tinnoset S 9.8.1909 | 194 moh. | ||||||
 |
37Fylkesvei 37 Gransheradvegen | ||||||||
 |
km 170,45 | Gransherad sidespor S 9.8.1909 | 187 moh. | ||||||
 |
km 167,39 | Rugholt hp 9.6.1947 | |||||||
 |
km 166,06 | Gaupesprang (Tinnelva, 54 m) | |||||||
|
Liengrenda | ||||||||
|
km 164,09 | Årlifoss hp 15.3.1913 | 157,3 moh. | ||||||
 |
km 163,62 | SKK sidespor | |||||||
 |
km 162,81 | Kleivdal 23m | |||||||
|
Fv601Fylkesvei 601 | ||||||||
 |
km 159,64 | Grønvollfoss N (194 m) | |||||||
|
km 159,33 | Grønvollfoss S (47 m) | |||||||
|
km 158,99 | SKK sidespor | |||||||
|
km 158,70 | Grønvollfoss sidespor Sp 9.8.1909 (flyttet 7.3.1933) | 137 moh. | ||||||
|
Fv601Fylkesvei 601 | ||||||||
|
km 155,67 | Storemo hp 6.12.1945 | |||||||
|
km 155,18 | Stormobrua (Tinnelva, 67 m) | |||||||
|
km 152,47 | Håve hp 20.12.1951 | |||||||
|
Dårstulåa (ca. 20 m) | ||||||||
 |
km 151,02 | Lisleherad S 9.8.1909 | 134 moh. | ||||||
|
km 149,94 | Kirkedalen tunnel 248m | |||||||
     |
Svelgfossjuvet | ||||||||
 |
km 148,55 | industrispor Isola AS | |||||||
|
Lienfossvegen | ||||||||
|
km 147,25 | Lienvegen hp 21.1.1957 | |||||||
|
Lienvegen | ||||||||
|
km 145,89 | Notodden nordre tunnel 235m (oppr. 240m) | |||||||
 |
km 145,72 | Notodden nye stasjon S 15.12.1917 | 34 moh. | ||||||
   |
Notodden kollektivterminal (2004) | ||||||||
 |
km 145,72 | Notodden gamle stasjon (S 9.8.1908, nedl. 15.12.1917) | |||||||
|
Notodden søndre (155 m) | ||||||||
|
Gjestrud (51 m) | ||||||||
|
km 141,57 | Tinnegrend (1918 - 2004) | |||||||
 |
360Fylkesvei 360 Tinnegrend (34 m) | ||||||||
|
km 139,85 | Tveitan (1939 - 2004) | |||||||
|
Skogen (116 m) | ||||||||
|
Hjukseelva (164 m) | ||||||||
|
Hjukse (100 m) | ||||||||
 |
km 138,53 | Trykkerud (1939 - 2004, 2008 -) | |||||||
  |
Sørlandsbanen fra Kongsberg | ||||||||
|
km 136,24 | Hjuksebø (persontrafikk 1917 - 2004) | 156,7 moh. | ||||||
 |
til Nordagutu | ||||||||
Referanser [rediger]
- ^ Tinnosbanen. gransherad.net. Besøkt 5. juni 2011.
- ^ Tinnosbanen vert sett i stand. Jernbaneverket (17. februar 2010). Besøkt 8. mars 2010.
- ^ Rjukan-Notodden kan bli verdensarv. Riksantikvaren (14. august 2008). Besøkt 9. mars 2010.
Eksterne lenker [rediger]
 |
Commons: Kategori:Tinnosbanen – bilder, video eller lyd |
|
|||||
