| Hovedbanen |
 |
| Gamle Eidsvoll stasjon fra 1878 |
| Info |
| Type |
Jernbanelinje |
| System |
Elektrifisert (1927, 1953) |
| Status |
I bruk |
| Utgangsstasjon |
Oslo Sentralstasjon |
| Endestasjon |
Eidsvoll stasjon |
| Antall stasjoner |
21 |
| Drift |
| Åpnet |
1. september 1854 |
| Eier |
Jernbaneverket |
| Operatør(er) |
NSB, NSB Lokaltog, diverse godstogoperatører |
| Type trafikk |
lokaltog, godstog |
| Teknisk |
| Lengde |
68 km |
| Lengde dobbeltspor |
22 km |
| Høyeste hastighet |
130 km/t |
| Største stigning |
ø 26 ‰ (Oslo S–Bryn)
maks 50 ‰ (km 2,85 ved Etterstad) |
| Broer |
60 |
| Tunneler |
4 |
| Planoverganger |
ingen |
Hovedbanen er Norges eldste jernbanestrekning og går mellom Oslo og Eidsvoll, den er 67,8 km lang og ble åpnet i 1854. I kombinasjon med dampbåttrafikk på Mjøsa revolusjonerte banen samferdselen i dette innlandsområdet. De viktigste stasjonene langs banen er Bryn, Strømmen, Lillestrøm, Jessheim og Eidsvoll.
Hovedbanen ble bygget normalsporet og ble åpnet 1. september 1854 med navnet Norsk Hoved-Jernbane (N.H.J.). Banen hadde også det engelske navnet Norwegian Trunk Railway siden det var betydelige engelske interesser i banen fra oppstarten. Formelt forble Hovedbanen utenfor statsbanesystemet helt til 1926, men den statlige kontrollen med banen var betydelig helt fra starten.
Da Hovedbanen ble åpnet var lengden 67,8 km og største stigning 26 ‰. 1. oktober 1903 fikk banen dobbeltspor mellom Bryn og Lillestrøm. Dette ble forlenget til Oslo på banens femtiårsdag 1. september 1904 [1]. Et eget godsspor (Loenga–Alnabrulinjen) mellom Alnabru og Loenga ble tatt i bruk i mai 1904 (Alnabru-Bryn) og 1. mai 1907 (Bryn-Loenga).[2] Banen ble elektrifisert 1. september 1927 (Oslo-Lillestrøm) og 15. juni 1953 (Lillestrøm-Eidsvoll). Banen ble fjernstyrt i 1965 (Lillestrøm - Eidsvoll) og 1972 (Oslo - Lillestrøm).[3]. Med fjernstyringen begynte nedbemanningen av stasjonene. Dette skjøt ytterlig fart etter at NSB sluttet med egen stykkgodstrafikk i 1973 i forbindelse med opprettelsen av Linjegods AS.
Hovedbanen mistet i 1998/1999 mye av trafikken etter åpningen av Gardermobanen. Gardermobanen ble bygget 140 år etter Hovedbanen og går også mellom Oslo og Eidsvoll, på eget spor fra Etterstad til Eidsvoll. Hovedbanen brukes i dag derfor hovedsakelig kun av lokaltog som stopper på stasjoner og holdeplasser på banen, og av godstog. Strekningen mellom Dal og Eidsvoll har nå bare godstrafikk, med unntak av ett tog i døgnet, tog 1679, som går personførende fra Dal kl 01:30 direkte til Eidsvoll. Ved feil eller vedlikehold i Romeriksporten brukes Hovedbanen mellom Oslo og Lillestrøm for alle tog.
Kart over Hovedbanen fra 1904
| Tegnforklaring |
| Vis |
G |
Gardermobanen |
nei |
| Vis |
H |
historikk, |
nei |
V |
veier, |
nei |
D |
driftsanlegg, |
nei |
T |
bruer og tunneller |
nei |
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
67,86 |
Eidsvoll stasjon |
   |
|
|
  |
67,51 km |
Gamle Eidsvoll stasjon |
126 moh. |
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
Møllerhaugen |
|
|
|
 |
|
Andelva |
 |
|
Hundsbitet |
|
|
Andelva |
 |
64,51 km |
Dønnum |
 |
|
|
 |
62,25 km |
Bøn |
  |
62,0 km |
|
 |
|
Andelva |
   |
|
Løken tunnel |
 |
|
Andelva |
|
|
Andelva |
 |
|
Bønstunnelen |
|
|
Bønstunnelen |
 |
|
Bønsdalen fabrikker |
  |
61,0 km |
|
|
|
Teglverket |
|
59,54 km |
Varud |
|
|
Heiret |
|
|
|
|
57,20 km |
Dal |
152,4 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Herregården |
|
|
Sand |
 |
53,44 km |
Sand |
|
|
|
|
|
|
|
49,62 km |
Hauerseter |
217,4 moh. |
|
|
|
 |
|
|
 |
46,10 km |
Nordby |
|
44,60 km |
Jessheim |
203,8 moh. |
|
|
|
 |
|
|
|
|
Smedstua |
   |
|
|
  |
42,22 km |
Langeland |
  |
|
Dølibanen bru |
  |
|
|
|
|
|
|
|
Dragvoll |
|
40,30 km |
Asper |
|
|
Lystad |
 |
40,01 km |
Asper |
|
|
Holum |
  |
|
Bogstadbråten |
 |
|
|
 |
36,38 km |
Kløfta |
168,5 moh. |
  |
|
|
|
|
|
 |
33,62 km |
Arteid |
 |
|
|
 |
|
|
|
32,28 km |
Lindeberg |
153,0 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nybrøtt |
|
29,80 km |
Frogner |
124,7 moh. |
|
|
Børke bru |
|
|
Børke |
  |
|
|
  |
|
|
   |
|
|
  |
26,94 km |
Leirsund |
|
26,94 km |
Leirsund |
 |
|
|
|
|
|
 |
26,66 km |
Leirsund |
108,4 moh. |
|
|
|
|
|
|
  |
|
|
  |
|
|
 |
|
|
|
25,18 km |
Lillestrøm N |
|
|
|
 |
22,76 km |
|
 |
|
|
  |
|
|
 |
|
Lundsovergangen |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
  |
|
|
 |
20,95 km |
Lillestrøm |
109,0 moh. |
|
|
|
 |
|
Nitelva |
  |
|
Stalsberg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
  |
19,05 km |
Sagdalen |
 |
|
|
|
|
Flaen bru |
|
18,92 km |
|
 |
|
|
|
|
|
|
17,93 km |
Strømmen |
147 moh. |
 |
|
|
 |
16,42 km |
Fjellhamar |
159,5 moh. |
|
16,17 km |
Fjellhamar |
|
|
|
|
15,50 km |
Hanaborg |
 |
|
|
|
14,15 km |
Lørenskog |
159,3 moh. |
 |
|
|
 |
|
|
|
13,09 km |
Høybråten |
154,6 moh. |
|
12,10 km |
Haugenstua |
|
12,09 km |
Haugenstua |
|
|
|
 |
|
|
127,0 moh. |
|
10,50 km |
Grorud |
127 moh. |
 |
|
|
 |
|
|
|
67,51 km |
Gamle Eidsvoll stasjon |
126 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Møllerhaugen |
|
|
|
|
|
Andelva |
|
|
Hundsbitet |
|
|
Andelva |
|
64,51 km |
Dønnum |
|
|
|
|
62,25 km |
Bøn |
|
62,0 km |
|
|
|
Andelva |
|
|
Løken tunnel |
|
|
Andelva |
|
|
Andelva |
|
|
Bønstunnelen |
|
|
Bønstunnelen |
|
|
Bønsdalen fabrikker |
|
61,0 km |
|
|
|
Teglverket |
|
59,54 km |
Varud |
|
|
Heiret |
|
|
|
|
57,20 km |
Dal |
152,4 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Herregården |
|
|
Sand |
|
53,44 km |
Sand |
|
|
|
|
|
|
|
49,62 km |
Hauerseter |
217,4 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
46,10 km |
Nordby |
|
44,60 km |
Jessheim |
203,8 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Smedstua |
|
42,22 km |
Langeland |
 |
|
Dølibanen bru |
|
|
|
|
|
Dragvoll |
|
40,30 km |
Asper |
|
|
Lystad |
|
40,01 km |
Asper |
|
|
Holum |
|
|
|
|
36,38 km |
Kløfta |
168,5 moh. |
|
|
|
 |
|
|
|
33,62 km |
Arteid |
|
|
|
|
|
|
|
32,28 km |
Lindeberg |
153,0 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nybrøtt |
|
29,80 km |
Frogner |
124,7 moh. |
|
|
Børke bru |
|
|
Børke |
 |
|
|
|
|
|
|
26,94 km |
Leirsund |
|
26,94 km |
Leirsund |
 |
|
|
|
|
|
|
26,66 km |
Leirsund |
108,4 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25,18 km |
Lillestrøm N |
|
|
|
|
22,76 km |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lundsovergangen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20,95 km |
Lillestrøm |
109,0 moh. |
|
|
|
|
|
Nitelva |
|
|
Stalsberg |
|
|
|
|
19,05 km |
Sagdalen |
|
|
|
|
|
Flaen bru |
|
18,92 km |
|
|
|
|
|
|
|
|
17,93 km |
Strømmen |
147 moh. |
|
|
|
|
16,42 km |
Fjellhamar |
159,5 moh. |
|
16,17 km |
Fjellhamar |
|
|
|
|
15,50 km |
Hanaborg |
|
|
|
|
14,15 km |
Lørenskog |
159,3 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
13,09 km |
Høybråten |
154,6 moh. |
|
12,10 km |
Haugenstua |
|
12,09 km |
Haugenstua |
|
|
|
|
|
|
127,0 moh. |
|
10,50 km |
Grorud |
127 moh. |
|
|
|
|
9,30 km |
Nyland |
|
9,30 km |
Nyland |
  |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
8,72 km |
Aker |
|
8,72 km |
Aker |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alnabruterminalen: Alna godsterminal |
|
6,87 km |
Alna |
|
6,87 km |
Alna |
|
|
Alnabruterminalen: Linjegodsterminalen |
 |
6,50 km |
Alnabru stasjon |
 |
|
|
|
|
|
|
|
5,85 km |
Brobekk |
 |
|
|
  |
|
|
  |
|
|
|
|
|
|
|
|
  |
|
|
 |
3,89 km |
Bryn |
78,3 moh. |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
  |
|
Etterstad |
 |
|
|
 |
2,28 km |
|
 |
|
Vålerenga |
|
|
Galgeberg |
 |
|
|
|
|
|
Grønland |
|
|
|
 |
0,27 km |
Oslo S |
  |
|
|
|
|
Alnabruterminalen: Linjegodsterminalen |
|
6,50 km |
Alnabru stasjon |
|
|
|
|
|
|
|
|
5,85 km |
Brobekk |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,89 km |
Bryn |
78,3 moh. |
|
|
|
|
|
|
  |
|
|
|
|
|
|
2,28 km |
|
|
|
Galgeberg |
|
|
|
|
|
Grønland |
|
|
|
 |
0,27 km |
Oslo S |
|
|
|
- ^ Bjerke, T. & Holom, F. (2004) Banedata 2004. Oslo/Hamar: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 52
- ^ Bjerke, T. & Holom, F. (2004) Banedata 2004. Oslo/Hamar: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 58
- ^ Bjerke, T. & Holom, F. (2004) Banedata 2004. Oslo/Hamar: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 52
- ^ Jernbaneverkets verneplan
- ^ Jernbaneverkets verneplan
Eksterne lenker [rediger]
|
Jernbanestrekninger i Norge |
|
| Baner med persontrafikk |
|
|
Baner og sidelinjer
med regelmessig annen trafikk |
|
|
Baner og sidelinjer
uten regulær trafikk |
|
|
| Museumsbaner |
|
|
| Nedlagte baner |
|
|
| Planlagte baner |
|
|
Europavei 6 (160 m)
Riksvei 22 Fetveien (ca. 30 m)
Riksvei 163 Lørenskogveien (ca. 20 m)
Riksvei 191 Nedre Kalbakkvei (ca. 30 m)
St. Halvards gate
