Raumabanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Raumabanen
Lokomotive Raumabahn.jpg
Damplokomotiv ved Åndalsnes
Info
Type Jernbane
System Énsporet uelektrifisert bane
Utgangsstasjon Dombås stasjon
Endestasjon Åndalsnes stasjon
Antall stasjoner 5
Drift
Åpnet 30. november 1924
Eier Jernbaneverket
Operatør(er) NSB og CargoNet
Type trafikk Passasjerer og gods
Loktyper NSB type 93, Di. 8
Teknisk
Lengde 114,2 km
Største stigning ø 25 ‰ (Bjorli-Åndalsnes)
max:30 ‰ 445,7 km
Kryssningsspor 4
Broer 103
Tunneler 5
Planoverganger 224

Raumabanen er en 114,2 km lang jernbanestrekning mellom Dovrebanen (Dombås) og Åndalsnes. Banen er ikke elektrifisert. Dette er den eneste jernbanen som har stoppested i Møre og Romsdal. Til å begynne med var det 12 stasjoner og holdeplasser langs linjen, i dag er det fem, hvor tre er betjente. Banen går gjennom kommunene Dovre og Lesja i Oppland, og Rauma kommune i Møre og Romsdal.

Sommerstid kjøres det egne turisttog med moderne motorvogner. Mellom 1993 og 2007 var disse turistavgangene betjent av et veterantog trukket av damplokomotiv.

På grunn av stor stigning ved Verma fikk banen en stor dobbelslyng med Kylling bru/Kylling tunnel i den en slyngen og Stavem vendetunnel i den andre. Kylling tunnel går rett under E136. Jernbanen krysser Rauma seks ganger mellom Bjorli og Åndalsnes, med Kylling bru som den største.[1]

Historie[rediger | rediger kilde]

Kylling bru

I 1869 ble det satt ned en komite som skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene i Møre og Romsdal, og fem år senere ble det solgt aksjer for å bidra til byggingen. I 1908 ble det vedtatt av Stortinget at det skulle bygges en jernbane frem til Romsdalsfjorden. Byggingen startet 12. januar 1912. I 1921 ble banen åpnet for trafikk fra Dombås og frem til Bjorli. Den 29. november 1924 ble banen offisielt åpnet av Kong Haakon, og dagen etter gikk det første ordinære rutetoget.

Fra 1924 fram til 1970-årene var Raumabanen hovedkommunikasjonsåren for person- og posttrafikk mellom Møre og Romsdal og hovedstaden. Fra Åndalsnes var det bussforbindelse til Ålesund, Molde og Kristiansund til og fra hver avgang og ankomst.

Raumabanen spilte en nøkkelrolle ved innledningen av andre verdenskrig i Norge. Da Norge ble invadert 9. april 1940, ble 3 000 gullbarrer (49 tonn) i all hast fjernet fra Norges Bank før den tyske invasjonsstyrken nådde frem til Oslo. Fra Oslo ble lasten sendt til Lillehammer i lastebiler, hvor den ble plassert på et godstog som tok den til Åndalsnes, der lastebiler overtok og fraktet gullbarrene til Molde hvor britiske krigsskip ventet for å frakte lasten ut av landet.[2] Dette hadde vært umulig hvis ikke Blücher var blitt senket av Oscarsborg festning i Drøbaksundet.

I 1990 fraktet banen 117 000 passasjerer og 174 000 tonn gods, i 1994 var tallene 131 000 og 192 000[3]

Langs linjen[rediger | rediger kilde]

Jernbanen passerer rett under den velkjente fjellformasjonen Trollveggen og over den litt mindre kjente Kylling bru som er et ingeniørmessig kunstverk.

På Bjorli stasjon ble det bygget en stor jernbanerestaurant mellom 1925 og 1927 med plass til 700 spisegjester. Den var hovedsakelig beregnet på turister som kom med turistskip til Åndalsnes, og som ble fraktet videre til Bjorli med tog gjennom den vakre Romsdalen. På restauranten fikk de servert bl.a. laks og jordbær, sjokoladekake og fyrstekake. Restauranten ble truffet av en bombe i april 1940 og brant ned. Den ble aldri bygget opp igjen.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Dønttinden sett fra Brude
Kylling bru
Trollveggen med Raumabanen og E136 nede i dalen
Skillet mellom Raumabanen (venstre tunnelløp) og Dovrebanen ved Dombås stasjon
Tegnforklaring
Vis V veier, H historikk
BSicon ENDEa.svg
BSicon KDSTl.svgBSicon ABZrf.svgBSicon .svg 458 km Molde og Romsdal Havn
BSicon .svgBSicon ABZlf.svgBSicon KDSTr.svg 457,29 km Hustadmarmor AS
BSicon BHF.svg 457,28 km Åndalsnes (1924) 4,2 moh.
BSicon KRZun.svg 64Fylkesvei 64 Romsdalsvegen
BSicon eABZrf.svg Troa indrustritomt (sporveksel fjernet 2003)
BSicon SPLa.svg
BSicon dDST.svgBSicon dÜST.svg 455,7 km Åndalsnes godsterminal (1994)
BSicon vSBRÜCKE.svg 64Fylkesvei 64 arm mot E136
BSicon SPLe.svg
BSicon TUNNEL2.svg 452,38 km Åk (31 m)
BSicon eHST.svg Sogge ( -1966)
BSicon BROADo.svg Riksvei E 136.svgEuropavei 136
BSicon eHST.svg 449,25 km Romsdalshorn (1924-1990) 9,5 moh.
BSicon WBRÜCKE.svg Skjerve bru (66 m)
BSicon eHST.svg Lynghjem ( -1966)
BSicon WBRÜCKE.svg Sælen bru (60 m)
BSicon PSL.svg 439,16 km Marstein (1924) 65,5 moh.
BSicon eHST.svg Remmem ( -1966)
BSicon BROADo.svg Riksvei E 136.svgEuropavei 136
BSicon eHST.svg 431,52 km Flatmark (1924) 126,7 moh.
BSicon eHST.svg Foss ( -1966)
BSicon BROADo.svg Riksvei E 136.svgEuropavei 136
BSicon WBRÜCKE.svg 426,37 km Foss bru (80 m)
BSicon WBRÜCKE.svg 420,70 km Vermafossen bru 420,70
BSicon WBRÜCKE.svg 418,61 km Kylling bru (76 m)
BSicon TUNNEL1.svg Kylling Riksvei E 136.svgEuropavei 136 (vendetunnel, 480 m)
BSicon TUNNEL1.svg Kylling (vendetunnel, 480 m)
BSicon PSL.svg 418,09 km Verma (1923) 273,4 moh.
BSicon tSTRa.svg 413,39 km Stavem tunnel (vendetunnel, 1 396 m) 313 moh.
BSicon tSTRe.svg 332 moh.
BSicon BST.svg 411,0 km Rasvarslingsanlegg
BSicon eHST.svg Brude ( -1966)
BSicon STR+GRZq.svg Møre og Romsdal
Oppland
BSicon BROADo.svg Riksvei E 136.svgEuropavei 136
BSicon WBRÜCKE.svg 404,58 km Stuguflåtbrua (54 m)
BSicon eHST.svg Stuguflåten ( -1990)
BSicon TUNNEL2.svg 401,19 km Bjorli tunnel (ca. 190 m)
BSicon WBRÜCKE.svg Rauma (42 m)
BSicon BHF.svg 399,84 km Bjorli (1921) 574,7 moh.
BSicon ABZrf.svg sidespor til slamlagune
BSicon BUE.svg Fv517Fylkesvei 517
BSicon eHST.svg Øygaren ( -1966)
BSicon eHST.svg 390,73 km Lesjaskog (1921) 615,3 moh.
BSicon eHST.svg Åheim gård ( -1988)
BSicon eHST.svg Bryggen ( -1966)
BSicon HST.svg 379,89 km Lesjaverk (1921) 633,2 moh.
BSicon BUE.svg Kv518
BSicon eHST.svg Vangen -1966)
BSicon BROADo.svg Riksvei E 136.svgEuropavei 136
BSicon eHST.svg 369,78 km Lora (1921) 631,7 moh.
BSicon eHST.svg Skarphol ( -1929)
BSicon eHST.svg Brænjord ( -1966)
BSicon BUE.svg Kv506
BSicon HST.svg 360,68 km Lesja (1921) 634,1 moh.
BSicon eHST.svg Ulateig ( -1966)
BSicon eHST.svg 352,13 km Bottheim (1921) 648,2 moh.
BSicon TUNNEL2.svg Bottheim (61 m)
BSicon eHST.svg Joramo ( -1966)
BSicon WBRÜCKE.svg Jora bru (161 m)
BSicon eABZrg.svg 345,95 km sidespor (Forsvaret, nedlagt 2002)
BSicon d.svgBSicon ABZrg.svgBSicon dLSTRq.svg Dovrebanen fra Støren
BSicon TUNNEL2.svg Dombås (161 m)
BSicon BHF.svg 343,04 km Dombås (1913) 659,3 moh.
BSicon LSTR.svg Dovrebanen til Hamar

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Torvik, Arne Inge: Om samferdsel i Møre og Romsdal. Molde: MRF, 2000.
  2. ^ «M/S Bomma - Norwegian Merchant Fleet 1939-1945». warsailors.com. Besøkt 5. august 2007. 
  3. ^ Møre og Romsdal fylkeskommune, fylkesstatistikk 1996.

Eksterne Lenker[rediger | rediger kilde]