Kirkenes–Bjørnevatnbanen
| Kirkenes–Bjørnevatnbanen | |
| Info | |
|---|---|
| Land | Norge |
| Type | Industribane |
| Utgangsstasjon | Bjørnevatn |
| Endestasjon | Kirkenes |
| Antall stasjoner | 0 |
| Drift | |
| Åpnet | 1910 |
| Eier | Sydvaranger |
| Operatør(er) | Sydvaranger |
| Type trafikk | Malmtog |
| Teknisk | |
| Kjørestrøm | Nei |
| Sporvidde | 1435 mm |
| Lengde | 8,45 km |
| Minste kurveradius | 275 meter |
| Største stigning | 15 promille |
Kirkenes-Bjørnevatnbanen, også kalt Sydvarangerbanen, er en rundt 9 km lang malmbane som tilhører A/S Sydvaranger. Den ble lagt ned i 1996, men som et ledd i gjenåpninga av gruvene på Bjørnevatn ble banen gjenåpnet i 2009.[1] Ombyggingen var klar våren 2009 og drift begynte i september.[2] Banen var verdens nordligste jernbane, til Obskaja–Bovanenkovobanen ble åpnet i 2010.
Det har helt siden Sovjetunionens fall vært planer om å bygge jenbanelinje videre fra Kirkenes til Russland.[3][4] Det er også snakk om mulig bygging av jernbane fra Kirkenes til det finske nettet ved Rovaniemi.[5] Kirkenes–Bjørnevatnbanen har normalspor, så dersom sjølve linja som brukes av malmtogene skal brukes, må den og gruveselskapets lokomotiv og vogner tilpasses finsk-russisk sporvidde.
Innhold |
Linjekart [rediger]
| Tegnforklaring | |||
 |
Finknuseverket | ||
   |
|||
  |
Kirkenes stasjon | ||
 |
 Europavei 6 ved Bjørkheimkrysset |
||
 |
Tunnelhaugen (ca. 80 m) | ||
 |
Bjørnevatn stasjon | ||
 |
|||
 |
Tappetunnelen | ||
Se også [rediger]
Referanser [rediger]
- ^ Drift i gruva fra 2009 | www.finnmarken.no
- ^ http://www.northerniron.com.au/images/pdfs/20090803nfejune09quarterlyreport.pdf
- ^ http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.3885589 Jernbane-optimisme i Kirkenes
- ^ http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/1.1783591 «Njet» til jernbane til Kirkenes
- ^ http://www.nordlys.no/nyheter/article4562681.ece Tog Kirkenes – Rovaniemi?
Litteratur [rediger]
(2004). Banedata 2004, s. 304. Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, Oslo / Hamar. ISBN 82-90286-28-7.
