Setesdalsbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Veterantog på Setesdalsbanen, 23. juli 2003. Toget kjører inn på Paulen bro.

Setesdalsbanen er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom Kristiansand og Byglandsfjord i Setesdal. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane.

Innhold

1 Historie
2 De bevarte lokomotivene
3 Linjekart
- 3.1 Før Sørlandsbanens åpning i 1938
- 3.2 Museumsjernbanen pr. 2007
4 Eksterne lenker

[rediger] Historie

Setesdalsbanen ble åpnet på strekningen fra Kristiansand til Hægeland 26. november 1895, til Byglandsfjord 27. november 1896. Stasjonene langs linjen var blant andre Mosby, Vennesla, Grovene (Grovane), Iveland og Hægeland. En av banens første driftsbestyrere, fra 1896, var den norske jernbane-ingeniøren Lars Lysgaard.

Setesdalsbanen var en del av et kommunikasjonssystem i Setesdal. Fra før av var det dampbåtrute på Byglandsfjorden. Banens endestasjon var Byglandsfjord stasjon. Derfra kunne de reisende ta dampbåten Bjoren til Bygland eller Ose. Fra Ose var det den første tiden hesteskyss videre oppover dalen, seinere ble det rutebil. Da veien ble bygd rundt Fånefjell ble det rutebil langs fjorden helt ned til Byglandsfjord.

I dag er Byglandsfjord stasjon et fredet kulturminne.

Da Sørlandsbanen ble åpnet til Kristiansand i 1938, ble Grovane den nye endestasjonen for Setesdalsbanen, med forbindelse til Sørlandsbanen.

Setesdalsbanen ble nedlagt 1. september 1962, og sporet ble fjernet mellom Byglandsfjord og Beihølen. Den 6 km lange strekningen mellom Beihølen og Grovane ble imidlertid bevart av lokale entusiaster i Setesdalsbanens Hobbyklubb som ble startet i 1964. Banen er i klubbens regi drevet som museumsjernbane. En strekning på 2 km til Røyknes stasjon er gjenopprettet og ble åpnet 5. september 2004.

I dag er Setesdalsbanen et jernbanemuseum, drevet av Stiftelsen Setesdalsbanen, med damptog som trafikkerer den 8 km lange strekningen mellom Grovane og Røyknes. Fra 1. januar 2006 er Setesdalsbanen en avdeling i det konsoliderte Vest-Agder-museet IKS, men Stiftelsen Setesdalsbanen står fremdeles for togdriften. Fire damplokomotiver fra 1894-1902 er bevart, sammen med et antall person- og godsvogner.

[rediger] De bevarte lokomotivene

[rediger] Damplokomotiver for smalt spor

Type XXI nr. 1, bygget ved Dübs & Co. i 1894. Lokomotivet er ikke i drift.
Type XXI nr. 2, bygget ved Dübs & Co. i 1894. Lokomotivet er for tiden hensatt pga. en mindre skade.
Type XXI nr. 5, bygget ved Thunes Mekaniske Værksted i 1901. Dette lokomotivet er i drift.
Type XXII nr. 6, bygget ved Thunes Mekaniske Værksted i 1902. Dette lokomotivet er i drift.

[rediger] Diesellokomotiver for smalt spor

SJ Z4t nr. 227, bygget i 1950. Kjøpt fra SJ i 1976.
SJ Z4t nr. 307, bygget i 1952. Kjøpt fra SJ i 1981.

[rediger] Diesellokomoitver for normalspor

Disse lokomotivene brukes kun til skifting på områder med kombinert spor.

Skd 206 nr. 39, bygget i 1936.
Skd 206 nr. 44, bygget i 1936.

[rediger] Linjekart

[rediger] Før Sørlandsbanens åpning i 1938

		Tegnforklaring
78,33 km	Byglandsfjord (1896)
78,20 km	Byglandsfjord dampsag sidespor
	Agder kjøpelag sidespor
77,36 km	Vassenden bro (1920, 4,5 m)
76,90 km	Vassenden (1930)
75,76 km	Standarfossen sidespor
75,52 km	Reguleringsdammen
74,06	Sidespor for tyskerne under krigen
73,91 km	Syrtveit
73,90 km	Syrtveit (1896)
71,35 km	Follestø (1933)
70,32 km	Stenbekken bro (1923, 4 m)
68,71 km	Flatebygd (1914)
68,22 km	Odåen bro (1896, 4 m)
67,93 km	Sidespor
66,93 km	Evje (1896)
66,36 km	A/S Evje Raffineringsverk sidespor
65,66 km	Fosvik grustak
65,00 km	Evjemoen (1928)
65,00 km	Evjemoen militære sidespor
63,70 km	Bjoråveien (1930)
62,94 km	Hornnes bro (1896, 137,5 m)
62,59 km	Hornnes (1896)
61,71 km	Voile bro (1896, 17 m)
59,90 km	Hestvåg (1930)
59,57 km	Hestvåg sidespor
57,59 km	Hanås (1928)
56,59 km	Hanåsbekken bro (1896, 4 m)
56,21 km	Moisund sagbruk
56,10 km	Moibekken bro (1896, 4 m)
55,82 km	Moisund (1896)
54,20 km	Slettefett (1932)
53,10 km	Hornekilen bro (1895, 20 m)
52,22 km	Hornesund (1896)
50,95 km	Errekilen bro (1895, 18,8 m)
50,23 km	Fylkesgrense Vest-Agder/Aust-Agder
49,37 km	Hornskilen bro (1929, 9,2 m)
49,35 km	Eldsneset (1928)
47,88 km	Horsnkilen undergang (1895, 5 m)
47,23 km	Kiledalen (1928)
45,82 km	Kiledalsbekken bro (1918, 6,3 m)
43,97 km	Hægeland (1895)
43,97 km	Kile grustak
43,26 km	Hægeland bro (1911, 19 m)
40,70 km	Øvre Gåseflå (1930)
	Bro (1895, 2,5 m)
39,11 km	Gåseflå (1895)
38,96 km	Gåseflå tunnel II (1895, 9,2 m)
38,91 km	Gåseflå tunnel I (1895, 25,4 m)
38,70 km	Nedre Gåseflå
37,00 km	Slemdal tunnel (1895, 86,4 m)
36,81 km	Homevassevja tunnel (1895, 83,6 m)
34,50 km	Iveland (1895)
32,83 km	Beinestvedt
32,76 km	Beinestvedtkilen bro (1920, 5 m)
32,60 km	Beinestvedt tunnel (1920, 25 m)
29,90 km	Nomeland tunnel (1920, 207 m)
29,78 km	Nomeland (1928)
29,78 km	Nomeland nye
29,12 km	Røyknes tunnel II (1920, 40 m)
28,93 km	Røyknes tunnel I (1920, 80 m)
28,58 km	Nomeland sidebane
28,52 km	Langåen bro (1911, 8 m)
28,38 km	Røyknes (1895)
26,89 km	Otterdals sidespor
24,90 km	Løyning tunnel (1895, 123 m)
23,32 km	Kringsjå 1930
23,10 km	Paulen
22,27 km	Paulen bro (1895, 50,1 m)
20,56 km	Rugåna bro (1911, 9,17 m)
20,41 km	Grovane (1895)
20,10 km	Grovane sagbruk
20,10 km	Grovene grustak
19,52 km	Bro over Egelandsaa (1895, 2,5 m)
19,52 km	Egelandsaa
19,46 km	Undergang (1895, 2,5 m)
19,35 km	Veråsveien (1934)
18,10 km	Vennesla (1909)
17,07 km	Graslia (1926)
14,08 km	Hunsfoss tunnel II (1895, 35 m)
13,89 km	Hunsfoss tunnel I (1895, 12 m)
16,50 km	Undergang (1895, 3,8 m)
16,40 km	Hunsfoss (1927)
16,10 km	Tjovemoen (1927)
15,92 km	Hunsfos Fabrikker
15,58 km	Vigeland Brug
15,42 km	Vikeland (1895)
14,84 km	Goli (1927)
14,58 km	Lunden (1927)
14,28 km	Nyland (1927)
14,08 km	Ås tunnel (1895, 70 m)
13,89 km	Nederste Åbel tunnel (1895, 120 m)
13,07 km	Kvarstein sidespor
13,07 km	Kvarstein (1898)
12,71 km	Kvarstein grustak sidespor
12,54 km	Ravnåsveien (1927)
11,92 km	Kvarstein tunnel (1895, 30,1 m)
11,68 km	Kvarstein bru (1895, 191,6 m)
11,32 km	Kvarstein Grinn (1927)
11,00 km	Øvre Mosby (1937)
10,75 km	Røistad (1927)
10,37 km	Høllen (1927)
10,17 km	Bro over Høyebekken (1895, 9 m)
9,97 km	Mosby (1895)
9,88 km	Undergang (1895, 3,8 m)
9,37 km	Mosby tunnel II (1895, 45 m)
9,18 km	Mosby tunnel I (1895, 80 m)
9,17 km	Sagbekken bro (1895, 9,1 m)
9,02 km	Aukland (1913)
8,06 km	Undergang (1895, 2,5 m)
7,40 km	Solsletta (1927)
7,28 km	Bro over Storebekk (1895, 3 m)
7,11 km	Strai (1895)
	Kvernvollen
5,60 km	Strai Cementstøberi (1927)
4,82 km	Langemyr (1927)
4,01 km	Dalane (1903)
3,91 km	Bro over bekk II (1895, 2 m)
3,48 km	Bro over bekk I (1895, 3 m)
2,20 km	Krossen (1936)
1,60 km	Solvang (1927)
1,60 km	Klappane grustak
1,21 km	Møllespor
1,07 km	Natmansbekken bro II (1895, 9,2 m)
1,04 km	Grimsbroen (1936)
0,44 km	Natmansbekken bro I (1895, 5,7 m)
0,00 km	Kristiansand (1895)

[rediger] Museumsjernbanen pr. 2007

		Tegnforklaring

353,37 km	Langåen bro (1911, 8 m)
353,22 km	Røyknes (1895)
351,79 km	Otterdals sidespor
350,97 km	Beihøldalen (1996)
350,53 km	Beihølen Dam
349,74 km	Løyning tunnel (1895, 123 m)
348,17 km	Kringsjå (1930)
347,76 km	Paulen Gård (1964)
347,59 km	Paulen (1983)
347,13 km	Paulen bro (1895, 50,1 m)
345,87 km	Grovane plo.
345,80 km	Grovane hp. (1969)
345,69 km	Store bu sidespor
345,40 km	Rugåna bro (1990, 13,6 m)
345,25 km	Grovane (1895)