Alnabanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Koordinater: 59°55′43″N 10°47′35″Ø

Alnabanen
Sinsenveien 3 TRS.jpg
Sinsenveien jernbanebru.
Info
Type Jernbane
System Énsporet elektrifisert bane
Utgangsstasjon Grefsen stasjon
Endestasjon Alnabru stasjon
Antall stasjoner 2
Drift
Åpnet 1901
Eier Jernbaneverket
Operatør(er) CargoNet, TÅGAB, Cargolink, Grenland Rail A/S
Type trafikk Godstrafikk
Loktyper El. 14, El. 16, CE 119, Rc
Teknisk
Lengde 5 km

Alnabanen er en 5,2 km lang jernbanestrekning for godstrafikk mellom Alnabru og Grefsen i Oslo. Linjen ble åpnet i 1901 for å gjøre det mulig for tog å kjøre direkte fra Gjøvikbanen (og dermed Bergensbanen) til Hovedbanen eller toggården på Alnabru. Det er lite trafikk igjen på linjen og kun fire til åtte godstog kjører på linjen daglig. Det arbeides i dag[når?] med en rapport for ulike varianter av persontrafikk på Alnabanen. Ruter AS er arbeidsgiver.

Spørsmål om passasjertrafikk[rediger | rediger kilde]

Haslesvingen på T-banenettet i fremtiden

Det har blitt reist spørsmål om transport av passasjerer på denne linjen. Man har sett for seg ulike muligheter, blant annet en jernbane mellom Lillestrøm stasjon via Alna stasjon og Grefsen stasjon til Kjelsås stasjon. Dette vil lette passasjertrafikken mellom Groruddalen og Økern samt Nydalen. Den eneste passasjertrafikken mellom disse parsellene i dag går gjennom sentrum av Oslo. En slik mulighet for passasjertrafikk på Alnabanen vil gjøre det nødvendig med bygging av en ny stasjon ved Økern og tilkoblingsmuligheter til Oslo T-bane ved Økern stasjon og Storo stasjon. Jernbaneverket har konkludert med at de ikke vil teste en slik mulighet, mens NSB på sin side har sagt de ikke har nok ledig materiell til å sette inn.[1]

Det arbeides per i dag med en rapport for ulike varianter av persontrafikk over Alnabanen, med Ruter (egentlig Byrådet) som oppdragsgiver. Dette som et tillegg til Lørensvingen - en T-banelinje Oslo kommune og og Ruter planlegger å bygge. Under Fastsettelse av program for planarbeidet for denne i 2009 kom det fram at: «Jernbaneverket er positive til prosjektet, som et godt alternativ til persontrafikk på Alnabanen. Persontrafikk på Alnabanen ble utredet i 2006, og konklusjonen var at investeringene var altfor høye i forhold til et svært usikkert trafikkgrunnlag. Konklusjonen ble støttet av Storting og departement.»[2]

Som tegningen til venstre viser, vil man med Lørensvingen kunne reise nettopp fra Økern stasjon til Storo/Nydalen med kun to/tre stopp i mellom.

Jernbaneverket ønsker dessuten å flytte Grefsen stasjon de få hundre meterne nordover så den ligger vis-à-vis Storo stasjon, men dette har ingen bakgrunn i forslagene rundt Alnabanen.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon LSTR.svg Gjøvikbanen fra Roa
BSicon BHF.svg 0,00 km Grefsen (1900)
BSicon eABZlg.svg sidespor Åsenveien
BSicon KRZuy.svg Riksvei 4.svgRiksvei 4 Trondheimsveien
BSicon d.svgBSicon vSHI2gl-.svg Sinsen
BSicon exKDSTl.svgBSicon veABZg+r-STR.svgBSicon d.svg Kornmagasin
BSicon d.svgBSicon dBRÜCKE1.svgBSicon dBRÜCKE1.svg Båhusveien
BSicon dLSTRq.svgBSicon vKRZo-STRr.svg Gjøvikbanen til Oslo S
BSicon KRZon.svg Sinsenveien (ca. 15 m)
BSicon eABZlf.svg sidespor til Fellesslakteriet
BSicon eABZrf.svg sidespor til Per Kure A/S
BSicon SBRÜCKE.svg Peter Møllers vei
BSicon eABZlf.svg
BSicon eABZlg.svg sidespor til Vinmonopolet
BSicon BROADo.svg Økernveien (Oslo) / Riksvei 163.svgRiksvei 163 arm (ca. 60 m)
BSicon BROADo.svg Riksvei 150.svgRiksvei 150 Hjalmar Brantings vei (ca. 30 m)
BSicon eABZlf.svg sidespor til teglverk
BSicon BRÜCKE1.svg fotgjengerundergang (ca. 15 m)
BSicon BROADo.svg Riksvei 163.svgRiksvei 163 arm Ulvenveien (ca. 30 m)
BSicon .svgBSicon eABZlf.svgBSicon exKDSTr.svg 3,01 km Tidl. Standard Telefon og Kabelfabrik
BSicon eABZlg.svg sidespor til Ulven (tidl. Oslo Trelastkompani)
BSicon eABZlf.svg sidespor til Nylenda
BSicon .svgBSicon eABZlf.svgBSicon exKDSTr.svg 3,07 km Brødrene London
BSicon eABZlg.svg sidespor til Ulvenveien / Persveien
BSicon SBRÜCKE.svg Haraldrudveien
BSicon KRZon.svg Brobekkveien (ca. 60 m)
BSicon BS2+l.svgBSicon BS2+r.svg 3,51 km Alnabru sidespor
BSicon vLSTR-STR.svgBSicon v-STR.svgBSicon d.svg Loenga-Alnabrulinjen
BSicon dLSTRq.svgBSicon vKRZo.svgBSicon vSTR+r-STR.svgBSicon .svg Hovedbanen fra Oslo S
BSicon SPLe.svgBSicon vLSTR-STR.svgBSicon d.svg
BSicon eBHF.svgBSicon vLSTR-STR.svgBSicon d.svg 4,33 km Alnabru (1900)
BSicon d.svgBSicon SPLa.svgBSicon dLSTR.svgBSicon dABZg+l.svgBSicon KDSTr.svg Bladcentralen
BSicon vDST.svgBSicon vLSTR-STR.svgBSicon d.svg 5,19 km Alnabruterminalen
BSicon SHI1+l.svgBSicon SPLe.svgBSicon dENDEe.svgBSicon .svg forbindelse til Hovedbanen
BSicon KRZuy.svgBSicon BROADo.svgBSicon d.svgBSicon .svg Riksvei 191.svgRiksvei 191 Nedre Kalbakkvei
BSicon STR.svgBSicon LSTR.svgBSicon d.svgBSicon .svg Hovedbanen til Lillestrøm
BSicon LSTR.svgBSicon .svgBSicon d.svgBSicon .svg til Grorud stasjon

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Akers Avis Groruddalen. «Ingen persontog på Alnabanen». Besøkt 25. mars 2007. 
  2. ^ «Lørensvingen - Økern/ Løren/ Sinsen: Fastsettelse av program for planarbeidet». Oslo kommune. 28. oktober 2008. s. s. 3. Besøkt 25. april 2010. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]