Sørlandsbanen
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Sørlandsbanen | |
 |
|
|---|---|
| Kristiansand stasjon | |
| Info | |
| Type | Jernbanelinje |
| Status | I drift |
| Utgangsstasjon | Stavanger stasjon |
| Endestasjon | Hokksund stasjon |
| Drift | |
| Åpnet | 1944 |
| Eier | Jernbaneverket |
| Operatør(er) | NSB, CargoNet, Cargolink |
| Type trafikk | Persontrafikk, godstog |
| Teknisk | |
| Høyeste hastighet | 160 km/t |
Sørlandsbanen er jernbanestrekningen som går fra Oslo over Kongsberg via Kristiansand til Stavanger.
Innhold |
[rediger] Historie
Banestrekningen Oslo–Kongsberg ble bygget frem til 1872. Banestrekningen Kongsberg–Kristiansand ble bygget 1920–1938. Banestrekningen Egersund–Stavanger ble bygget 1878.
Banen ble sluttført i regi av den tyske okkupasjonsmakten under den andre verdenskrig. 1. mai 1944 ble Sørlandsbanen åpnet for normal drift.
Frem til 1913 ble banen i planer og på utbygde strekninger omtalt som Vestlandsbanen. Dette året vedtok Stortinget med 83 mot 40 stemmer å omdøpe den planlagte jernbanestrekningen Oslo–Kongsberg–Kristiansand–Stavanger fra Vestlands- til Sørlandsbanen.
Lange strekninger går jernbanen inn fra kysten, og ikke langs den mer befolkningsrike kystlinjen. En grunn til dette var at jernbanelinja skulle beskyttes mot invaderende styrker. Jernbanen var en viktig transportåre for transport av soldater såvel som krigsmateriell, og ved å legge linjen inn i landet hindret man at banen kunne bli truet av krigsskip. En annen årsak var at linja der kunne følge den geologiske strukturen slik at antall tunneler kunne begrenses, og banen dermed ble billigere å bygge. Arendal og Grimstad fikk god forbindelse via sidebane, som allerede var på plass.
Fram til 1991 gikk det også en jernbaneferge for godstog mellom Kristiansand og Hirtshals.
Den 16. november 2009 sto banen mellom Sandnes og Stavanger ferdig utbygd med dobbeltspor.
[rediger] Delstrekninger
Drammenbanen (tidligere Kristiania-Drammenbanen):
- Oslo V (Vestbanestasjonen), fra 1989 Oslo S–Drammen , åpnet 7. oktober 1872, oppgradert til normalspor 1920.
Randsfjordbanen (deler av den):
- Drammen–Hokksund, åpnet 15. november 1866, oppgradert til normalspor 1909.
- Hokksund–Kongsberg, (sidelinje) åpnet 9. november 1871, oppgradert til normalspor 1909.
- Kongsberg–Hjuksebø, (forbindelse til Bratsbergbanen) åpnet 11. februar 1920.
Bratsbergbanen (delstrekning)
- Hjuksebø–Nordagutu, åpnet 11. februar 1920.
Selve Sørlandsbanen:
- Nordagutu–Gvarv, åpnet 18. desember 1922.
- Gvarv–Bø, åpnet 1. desember 1924.
- Bø–Lunde, åpnet 15. desember 1925.
- Lunde–Neslandsvatn(–Kragerø) åpnet 1. desember 1927.
- Neslandsvatn–Nelaug(–Arendal) (i ettertid kalt Arendalsbanen), åpnet 10. november 1935.
- Nelaug–Grovane, åpnet 22. juni 1938.
- Grovane–Kristiansand, oppgradert til normalspor 14. mai 1938. (Strekningen Grovane stasjon - Kristiansand var inntil da en del av Setesdalsbanen)
- Kristiansand–Sira–Tronviken, åpnet 1. mars 1943.
Flekkefjordbanen (deler av den):
[rediger] Fremtid
Uten radikale planer og sterk økning i overføringer er dette et mulig fremtidsscenario som jernbaneverket legger opp til:
Drammenbanen / Askerbanen (ferdigbygget):
Vestfoldbanen (oppgradert)
Grenlandsbanen (ny):
Eksisterende Sørlandsbanen:
- Skorstøl - Kristiansand - Stavanger. Samme som før.
Denne løsningen vil gjøre at strekningen Oslo - Kristiansand vil ta 3t 15 min, mot dagens 4t 30 min.
[rediger] Linjekart
.jpg)
| Tegnforklaring | ||||||||||
|
||||||||||
 |
Hovedbanen til Eidsvoll | |||||||||
 |
0,00 km | Oslo S (1987) | ||||||||
 |
Oslotunnelen | |||||||||
 |
1,40 km | Nationaltheatret | ||||||||
 |
||||||||||
|
se Drammenbanen | |||||||||
|
6,02 km | Lysaker (1872) | 7,5 moh. | |||||||
|
se Drammenbanen | |||||||||
|
23,16 km | Asker (1872) | 104,6 moh. | |||||||
|
se Drammenbanen | |||||||||
|
52,86 km | Drammen (1866) | 2,2 moh. | |||||||
|
se Randsfjordbanen | |||||||||
|
70,22 km | Hokksund (1866) | 8,0 moh. | |||||||
 |
Randsfjordbanen | |||||||||
 |
Frydenlund (1931) | |||||||||
 |
E134 (78,5 m) | |||||||||
 |
sidespor til Ytong | |||||||||
|
Semsportene (1931) | |||||||||
|
Rv35 Bruksgata | |||||||||
|
75,79 km | Vestfossen (1871) | ||||||||
|
78,00 km | Flesaker (1891) | ||||||||
 |
sidespor | |||||||||
|
81,61 km | Darbu (1871) | ||||||||
|
Fv72Fylkesvei 72 (39,9 m) | |||||||||
|
Rustan (1931) | |||||||||
 |
85,76 km | Krekling (1874) | ||||||||
|
Rv286 Grosvoldveien | |||||||||
|
Teigen (1931) | |||||||||
|
Grosvold (1931) | |||||||||
|
92,59 km | Skollenborg (1871) | ||||||||
|
Gomsrud (1931) | |||||||||
|
Ove Gjeddes vei (22,2 m) | |||||||||
|
Kapermoen (1931) | |||||||||
 |
98,39 km | Kongsberg gamle stasjon (1871) | ||||||||
|
E134 Drammensveien (30,4 m) | |||||||||
|
99,37 km | Kongsberg (1917) | 161,9 moh. | |||||||
|
Numedalsbanen | |||||||||
 |
Numedalslågen (100 m) | |||||||||
 |
Rv40 Numedalsveien | |||||||||
 |
Krutthusmoen (70 m) | |||||||||
|
101,63 km | Sandsværmoen (1920) | 175,0 moh. | |||||||
 |
sidespor til Kongsberg Næringspark | |||||||||
|
Svartås (45 m) | |||||||||
 |
Trollerud (502 m) | |||||||||
|
Tandbergås (94 m) | |||||||||
|
Reichentrost (304 m) | |||||||||
|
106,67 km | Saggrenda (1920) | 251,1 moh. | |||||||
|
Kjerkebergåsen (819 m) | |||||||||
|
113,22 km | Meheia (1920) | 330,4 moh. | |||||||
|
Hengselva (66 m) | |||||||||
|
Jerpetjern (1 762 m) | |||||||||
|
125,01 km | Øysteinstul (1920) | 332,9 moh. | |||||||
|
Nybu (56 m) | |||||||||
|
Nybuelva (104 m) | |||||||||
|
Kolset (899 m) | |||||||||
|
Kolsetelva (66 m) | |||||||||
|
Lille Kolset (19 m) | |||||||||
|
Askemyra I (41 m) | |||||||||
|
Askemyra II (69 m) | |||||||||
|
Hjukse (407 m) | |||||||||
 |
Bratsbergbanen fra Notodden | |||||||||
|
136,24 km | Hjuksebø (1917) | 156,7 moh. | |||||||
|
Hagen (235 m) | |||||||||
|
Kleivrud (1939) | |||||||||
|
140,85 km | Holtsås (1917 - 2004) | ||||||||
|
Plassedal (78 m) | |||||||||
|
Sundsval (175 m) | |||||||||
 |
sidespor til sandtak | |||||||||
|
145,95 km | Nordagutu (1917) | 112,1 moh. | |||||||
 |
Bratsbergbanen til Skien | |||||||||
|
148,30 km | Moen (1931) | ||||||||
|
Hvåla (1931) | |||||||||
|
Holta (1931) | |||||||||
|
Saua (160 m) | |||||||||
|
152,02 km | Akkerhaugen (1922) | ||||||||
|
Jonsås (549 m) | |||||||||
|
Prestås (1931) | |||||||||
|
Stavdal (1931) | |||||||||
|
Bergan (285 m) | |||||||||
|
156,49 km | Gvarv (1922) | ||||||||
|
Gvarvelva (112,6 m) | |||||||||
|
Rv36 | |||||||||
|
158,02 km | Håtveit (1931) | ||||||||
|
Skogen (1931) | |||||||||
|
163,44 km | Bø (1924) | 69,6 moh. | |||||||
|
165,00 km | Staurheim (1931) | ||||||||
|
167,55 km | Tjønnås (1925) | ||||||||
|
Eikåa (26 m) | |||||||||
|
170,00 km | Kleppe (1931) | ||||||||
|
Vesle Tønnås (29 m) | |||||||||
|
Norheimtjern (45 m) | |||||||||
|
Østeråa (20 m) | |||||||||
|
173,00 km | Svenseid (1925) | ||||||||
|
Rv359 Nordbygdaveien | |||||||||
|
Kåsa (1931) | |||||||||
|
Enggrav (1931) | |||||||||
|
Lia (1931) | |||||||||
|
Østeråa (182 m) | |||||||||
|
Straumen (Bandak-Norsjøkanalen) (196 m) | |||||||||
|
177,48 km | Lunde (1925) | 77,1 moh. | |||||||
|
Svenskerud (53 m) | |||||||||
|
Brurlia (62 m) | |||||||||
|
Skoeelva (49 m) | |||||||||
|
181,26 km | Tyri (1927) | ||||||||
|
Tyri (41 m) | |||||||||
|
Røsfjell (161 m) | |||||||||
|
Bukkefjell (601 m) | |||||||||
|
Heimdal (82 m) | |||||||||
|
Smørbru (122 m) | |||||||||
|
Kollbekk (286 m) | |||||||||
|
Skargrinn (761 m) | |||||||||
|
Kabbestul (1953) | |||||||||
|
193,08 km | Nakksjø (1927) | ||||||||
|
Pollen (1954) | |||||||||
|
Grubbetjern I (94 m) | |||||||||
|
Grubbetjern II (12 m) | |||||||||
|
Nakksjøelva (22 m) | |||||||||
|
Sagelva (25 m) | |||||||||
|
199,60 km | Kjosen (1927) | ||||||||
|
Halfaredal (164 m) | |||||||||
|
Vierbekk (22 m) | |||||||||
|
Solbergelva (32 m) | |||||||||
|
202,77 km | Hansbuflaten (1948) | ||||||||
|
Kjeåsen (732 m) | |||||||||
|
Kjeosen (73 m) | |||||||||
|
Skolehus (44 m) | |||||||||
|
204,96 km | Drangedal (1927) | 75,7 moh. | |||||||
|
Rv38 Drangedalsveien | |||||||||
|
Revsdal (1952) | |||||||||
|
Lillestranda (37 m) | |||||||||
|
Vierdal (50 m) | |||||||||
|
208,45 km | Nordgarden (1957) | ||||||||
|
Urvasselva (22 m) | |||||||||
|
209,11 km | Eggevåg (1927) | ||||||||
|
Sønderå I (24 m) | |||||||||
|
Sønderå II (34 m) | |||||||||
|
Sønderåa (54 m) | |||||||||
|
211,30 km | Sønderå (1948) | ||||||||
|
Måbekk (1928) | |||||||||
|
Øvre Langlem (1954) | |||||||||
|
Rauålsvann (136 m) | |||||||||
|
220,76 km | Neslandsvatn (1927) | 72,6 moh. | |||||||
|
Kragerøbanen | |||||||||
|
Heldalsberget (80 m) | |||||||||
|
Fikjevatn (23 m) | |||||||||
|
Torvmyråsen (68 m) | |||||||||
 |
224,57 km | Brøsjø (1935) | ||||||||
|
Lyser (45 m) | |||||||||
|
228,50 km | Lyser | ||||||||
|
Sigder (294 m) | |||||||||
|
Trollelva (192 m) | |||||||||
|
Tjennebakken (349 m) | |||||||||
|
Aplandsjordet (1948) | |||||||||
|
Gjerstadelva (196 m) | |||||||||
|
Kråkefjell (130 m) | |||||||||
|
Kveimsvegen (1952) | |||||||||
|
Solbakken (129 m) | |||||||||
|
Ufsa (143 m) | |||||||||
|
237,05 km | Gjerstad (1935) | 36,6 moh. | |||||||
|
Tollnes (202 m) | |||||||||
|
Sagkleiva (39 m) | |||||||||
|
Fone (1951) | |||||||||
|
243,30 km | Grytinggrend (1935) | ||||||||
|
Rv417 | |||||||||
|
Skorstøl (1937) | |||||||||
|
248,10 km | Skorstøl (1935) | ||||||||
|
Brenteberget (222 m) | |||||||||
|
Glipen (70 m) | |||||||||
|
Bjønnåsen (51 m) | |||||||||
|
Ravneknatten (102 m) | |||||||||
|
Sundåsen (82 m) | |||||||||
|
255,05 km | Bjorvatn (1935) | ||||||||
|
Rv417 | |||||||||
|
Haukdal (1957) | |||||||||
|
Dalane (102 m) | |||||||||
|
Rv414 | |||||||||
|
sidespor til Høl | |||||||||
|
261,51 km | Vegårdshei (1935) | 183 moh. | |||||||
|
Etterstøl (92 m) | |||||||||
|
Dalshov (1949) | |||||||||
|
268,52 km | Espelandsmyr (1935) | ||||||||
|
Kjolstjern (103 m) | |||||||||
|
272,63 km | Selåsvatn (1935) | ||||||||
|
Grimeland | |||||||||
|
Trytåsen (78 m) | |||||||||
|
Vimme I (143 m) | |||||||||
|
Vimme II (56 m) | |||||||||
|
Vimme (1949) | |||||||||
|
Engfjell (103 m) | |||||||||
|
Vimmekil (83 m) | |||||||||
|
Arendalsbanen | |||||||||
|
281,41 km | Nelaug (1910) | 141,1 moh. | |||||||
|
Treungenbanen | |||||||||
|
Nidelva øst (65,6 m) | |||||||||
|
Nidelva vest (60 m) | |||||||||
|
Rustedal (170 m) | |||||||||
|
284,74 km | Moripen (1938) | ||||||||
|
Moripen viadukt (128 m) | |||||||||
|
Moripen (76 m) | |||||||||
|
Grytefjell (111 m) | |||||||||
|
289,25 km | Helldalsmo (1938) | ||||||||
|
Grashei (69 m) | |||||||||
|
292,97 km | Grashei (1939) | ||||||||
|
Fivedal (373 m) | |||||||||
|
Orremyr (86 m) | |||||||||
|
Hoggfjell (63 m) | |||||||||
|
Hynnekleiv (115 m) | |||||||||
|
Skjærsjøelva (31,6 m) | |||||||||
|
297,82 km | Hynnekleiv (1938) | ||||||||
|
Botnefoss (35 m) | |||||||||
|
Storfoss (268 m) | |||||||||
|
301,89 km | Gauslå (1938) | ||||||||
|
306,03 km | Herefoss (1938) | ||||||||
|
Lakselv (20 m) | |||||||||
|
Tovdalselva (32,4 m) | |||||||||
|
Herefoss (91 m) | |||||||||
|
Kolsås I (100 m) | |||||||||
|
Kolsås II (102 m) | |||||||||
|
Hanefossen (1962) | |||||||||
|
Uldalselva (90 m) | |||||||||
|
Ålekjær (129 m) | |||||||||
|
Uldal (1938) | |||||||||
|
Retelva (28 m) | |||||||||
|
313,69 km | Fidjetun (1938) | ||||||||
|
Brufossen (68 m) | |||||||||
|
Retterholt (1947) | |||||||||
|
Vestøl (1945) | |||||||||
|
Sundstøl (1946) | |||||||||
|
Nessundet (64,5 m) | |||||||||
|
325,54 km | Oggevatn (1938) | ||||||||
|
Bjelkekilen (1946) | |||||||||
|
Buksund (24 m) | |||||||||
|
329,71 km | Vatnestrøm (1938) | ||||||||
|
Gjegninga (1939) | |||||||||
|
Landekil (29 m) | |||||||||
|
335,87 km | Kvarehei (1938) | ||||||||
|
Solheim (1955) | |||||||||
|
Kvarehei (85 m) | |||||||||
|
Rugånes viadukt (159 m) | |||||||||
|
Samkom (1946) | |||||||||
|
Hagen (104 m) | |||||||||
 |
Rugåna og Rv405 (71 m) | |||||||||
 |
Setesdalsbanen (Museumsbane) | |||||||||
 |
345,25 km | Grovane (1895) | ||||||||
|
Veråsveien (1934) | |||||||||
|
Rv405 (ca. 15 m) | |||||||||
|
Ludeflaten (1938) | |||||||||
|
347,54 km | Vennesla Skole (1909) | ||||||||
|
Graslia (1926) | |||||||||
|
Rv453 Ålefjærvegen (ca. 20 m) | |||||||||
|
Tvangsdalen (158 m) | |||||||||
  |
Hunsøya | |||||||||
|
Hunsfoss (1927) | |||||||||
 |
Rv405 | |||||||||
|
Tjorvemoen (1927) | |||||||||
 |
||||||||||
 |
||||||||||
|
Rv405 | |||||||||
 |
Byggma AS | |||||||||
|
350,16 km | Vennesla (1895) | 43,1 moh. | |||||||
|
Goli (1927) | |||||||||
|
Lunden (1927) | |||||||||
|
Nyland (1927) | |||||||||
|
Åbel (164 m) | |||||||||
|
Liane (1938) | |||||||||
|
Rv405 | |||||||||
|
352,43 km | Kvarstein (1898) | ||||||||
|
Ravnåsveien (1927) | |||||||||
|
Kvarstein bru over Otra (154 m) | |||||||||
|
Kvarstein grind (1927) | |||||||||
|
Øvre Mosby (1927) | |||||||||
|
Rv405 Venneslaveien | |||||||||
|
Røystad (1927) | |||||||||
|
Høllen (1927) | |||||||||
|
355,52 km | Mosby (1895) | ||||||||
|
Mosby (467 m) | |||||||||
|
356,41 km | Aukland (1913) | ||||||||
|
Aukland (264 m) | |||||||||
|
357,67 km | Strai (1895) | ||||||||
|
Gangdalen (1938) | |||||||||
|
Strai cemetstøberi (1927) | |||||||||
   |
||||||||||
 |
Gangdalsveien (24,9 m) | |||||||||
|
Svartupsa (400 m) | |||||||||
|
359,96 km | Langemyrterminalen (1989) | ||||||||
  |
360,20 km | Langemyr nye (1927) | ||||||||
 |
||||||||||
|
Glitre (1903) | |||||||||
|
362,10 km | Dalane (1939) | ||||||||
|
industrispor | |||||||||
 |
Sørlandsbanen til Sira | |||||||||
 |
Jernbaneverkstedet Rv9 Setesdalsveien (ca. 35 m) | |||||||||
 |
Styggeheia (ca. 140 m) | |||||||||
|
367,31 km | Krossen (1943) | ||||||||
|
Rv9 Setesdalsveien (25,8 m) | |||||||||
|
Solvang (1927) | |||||||||
|
Suldalsnuten (77 m) | |||||||||
|
Grimsbroa (1936) | |||||||||
|
Rv9 Setesdalsveien | |||||||||
|
sidespor til Falconbridge Nikkelverk | |||||||||
|
E18 Vesterveien | |||||||||
|
||||||||||
|
Falconbridge Nikkelverk | |||||||||
|
sidespor til Odderøya | |||||||||
|
365,29 km | Kristiansand (1895) | 5,5 moh. | |||||||
 |
Kristiansand havn | |||||||||
 |
Gravane (ca. 30 m) | |||||||||
 |
Silokaia | |||||||||
|
||||||||||
|
367,98 km | Suldal (1958) | ||||||||
|
Tinnheia (234 m) | |||||||||
|
Skytterhuset (130 m) | |||||||||
|
Kjerran (53 m) | |||||||||
|
Grokjerr (1947) | |||||||||
|
Grohei (1 990 m) | |||||||||
|
Grohei (1946) | |||||||||
|
Ødegården (102 m) | |||||||||
|
Nodehei (505 m) | |||||||||
|
375,29 km | Nodeland (1943) | 25 moh. | |||||||
|
Rv461 Songdalsvegen (ca. 15 m) | |||||||||
 |
sidespor | |||||||||
|
Songdalselva (36 m) | |||||||||
|
Hagen (37 m) | |||||||||
|
Gjervollstad (1946) | |||||||||
|
Gjervollstad (365 m) | |||||||||
|
Augland (44 m) | |||||||||
|
Venåsen (67 m) | |||||||||
|
Veflenes (108 m) | |||||||||
|
Grebeshei (79 m) | |||||||||
|
Ørenhei (175 m) | |||||||||
|
Tillkollhei (129 m) | |||||||||
|
Skårskleiv (74 m) | |||||||||
|
Fiskebudal (42 m) | |||||||||
|
Brattestø (24 m) | |||||||||
|
Pinneskottunnelen (305 m) | |||||||||
|
Skår (1947) | |||||||||
|
Ørkneheitunnelen (300 m) | |||||||||
|
385,06 km | Breland (1943) | 176,9 moh. | |||||||
|
Breland (112 m) | |||||||||
|
387,90 km | Sjåvatn (1946) | ||||||||
|
Sjåvatn (42 m) | |||||||||
|
Krossen (95 m) | |||||||||
|
Fossestøl (60 m) | |||||||||
|
390,10 km | Fossestøl (1944) | ||||||||
|
Leirkilen (1946) | |||||||||
|
Strøodden (52 m) | |||||||||
|
391,84 km | Skogtun (1952) | ||||||||
|
Grankleiv (156 m) | |||||||||
|
Skråvatn (66 m) | |||||||||
|
Svartebekk (69 m) | |||||||||
|
393,35 km | Høye (1943) | ||||||||
|
Ramnåsvatn (116 m) | |||||||||
|
Lille Stigan (43 m) | |||||||||
|
Stigan (336 m) | |||||||||
|
Skjerehei (163 m) | |||||||||
|
Marli (259 m) | |||||||||
|
396,47 km | Øyslebø holdeplass (1944) | ||||||||
|
Ytterhei (324 m) | |||||||||
|
Hidderhei (343 m) | |||||||||
|
Lille Hidderhei (147 m) | |||||||||
|
Usland (384 m) | |||||||||
|
Marnar (617 m) | |||||||||
|
Mandalselva (84 m) | |||||||||
|
Heddeland (217 m) | |||||||||
|
400,38 km | Heddeland (1946) | ||||||||
|
Rv455 (ca. 20 m) | |||||||||
|
sidespor | |||||||||
|
402,02 km | Marnardal (1943) | 38,3 moh. | |||||||
|
Fossekleiv (34 m) | |||||||||
|
Voan I (66 m) | |||||||||
|
Voan II (23 m) | |||||||||
|
Koland (71 m) | |||||||||
|
Klapåsen (77 m) | |||||||||
|
405,62 km | Laudal (1946) | ||||||||
|
Helåsen (260 m) | |||||||||
|
Helidal (130 m) | |||||||||
|
409,44 km | Leivoll (1943) | ||||||||
|
Fidjeliane (1946) | |||||||||
|
Rv461 (ca. 20 m) | |||||||||
|
Mosland (1944) | |||||||||
|
Eikeskaret (444 m) | |||||||||
|
Kirkeheia (345 m) | |||||||||
|
Hunsdalen (54 m) | |||||||||
|
Hunsdalen viadukt (81 m) | |||||||||
|
Hunsdalen (1946) | |||||||||
|
Sagbekk (45 m) | |||||||||
|
Haredal (287 m) | |||||||||
|
Lille Haredal (26 m) | |||||||||
|
Breilid (65 m) | |||||||||
|
Breilidmoen (131 m) | |||||||||
|
Blakstadvadet (76 m) | |||||||||
|
Øydneskleiv (128 m) | |||||||||
|
sidespor | |||||||||
|
Rv460 (ca. 60 m) | |||||||||
|
419,34 km | Audnedal (1943) | 106,6 moh. | |||||||
|
Audna (32 m) | |||||||||
|
Hægebostadtunnelen (8 474 m) | |||||||||
|
428,85 km | Snartemo (1943) | 151,6 moh. | |||||||
|
Lyngdalselva (60 m) | |||||||||
|
Kvinesheitunnelen (9 065 m) | |||||||||
|
438,51 km | Kvineshei (1946) | ||||||||
|
Moi (43 m) | |||||||||
|
440,60 km | Frivoll (1946) | ||||||||
|
Jerstad (153 m) | |||||||||
|
Lillekvina (66,7 m) | |||||||||
|
442,19 km | Sandvatn (1943) | ||||||||
|
Åmlandsheia (1 620 m) | |||||||||
|
Åmland (1946) | |||||||||
|
Refsskaret (103 m) | |||||||||
 |
446,36 km | Storekvina (1943) | 135,9 moh. | |||||||
|
Myra (75 m) | |||||||||
|
Kvina (94 m) | |||||||||
|
Gylandstunnelen (5 717 m) | |||||||||
|
Gylandselva (35 m) | |||||||||
|
453,53 km | Gyland (1943) | 123,1 moh. | |||||||
|
Fedog (932 m) | |||||||||
|
Fedog (1946) | |||||||||
|
Hjelleset (1946) | |||||||||
|
Vollås (1 523 m) | |||||||||
|
Netland (1946) | |||||||||
|
461,48 km | Bjørkevoll (1943) | ||||||||
|
Sira (3 177 m) | |||||||||
|
Stemmebakken (1946) | |||||||||
|
Birkeland (310 m) | |||||||||
|
Bakke (830 m) | |||||||||
|
Flekkefjordbanen (1944-) | |||||||||
|
468,63 km | Sira (1943) | 72,7 moh. | |||||||
|
Tronviken Flekkefjordbanen (1904-1944) | |||||||||
|
se Flekkefjordbanen | |||||||||
|
477,24 km | Moi (1904) | 58,4 moh. | |||||||
|
se Flekkefjordbanen | |||||||||
|
525,56 km | Egersund (1944) | 11,1 moh. | |||||||
|
se Jærbanen | |||||||||
|
569,30 km | Bryne (1878) | 30,4 moh. | |||||||
|
se Jærbanen | |||||||||
|
583,45 km | Sandnes sentrum (1996) | 6,1 moh. | |||||||
|
se Jærbanen | |||||||||
|
598,70 km | Stavanger (1878) | 5,3 moh. | |||||||
- Oslo S, endestasjonen flyttet i 1987. Frem til da var Oslo V (Vestbanestasjonen) startpunkt for Sørlandsbanen.
- Kongsberg stasjon - 161,9 moh. Stasjonen ble åpnet i 1871 da Randsfjordbanens sidelinje Hokksund - Kongsberg sto ferdig. Ny stasjon på nåværende sted ble tatt i bruk i 1917 i forbindelse med byggingen av Sørlandsbanen.
- Nordagutu stasjon, - 112,1 moh. Stasjonen ble åpnet i 1917 da Bratsbergbanen (Skien - Notodden) sto ferdig.
- Bø stasjon - 69,6 moh. Stasjonen ble åpnet i 1924 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Bø.
- Lunde stasjon - 77,1 moh. Stasjonen ble åpnet i 1925 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Lunde.
- Drangedal stasjon - 75,7 moh. Stasjonen ble åpnet i 1927 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Kragerø, Kragerøbanen.
- Neslandsvatn stasjon - 72,6 moh. Stasjonen ble åpnet i 1927 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Kragerø, Kragerøbanen.
- Gjerstad stasjon - 36,6 moh. Stasjonen ble åpnet i 1935 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Arendal.
- Vegårshei stasjon - 183 moh. Stasjonen ble åpnet i 1935 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Arendal.
- Nelaug stasjon, - 141,1 moh. Tatt i bruk 1910 som holdeplass på Treungenbanen. Stasjonen ble åpnet i 1935 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Arendal stasjon. Sidelinje Arendalsbanen til Grimstad og Arendal. Sidelinje til Treungen.
- Vennesla stasjon - 43,1 moh. Stasjonen ble åpnet i 1895 samtidig med Setesdalsbanen fra Kristiansand til Byglandsfjord.
- Kristiansand stasjon - 5,5 moh. Stasjonen ble åpnet i 1895 i forbindelse med Setesdalsbanen fra Kristiansand til Byglandsfjord.
- Nodeland stasjon - 25 moh. Stasjonen ble åpnet i 1943 da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Moi.
- Moi stasjon - 58,4 moh. Stasjonen ble åpnet i 1904. Da stod Flekkefjordbanen fra Egersund til Flekkefjord klar til bruk.
- Egersund stasjon - 11,1 moh. Ny stasjon ble åpnet i 1944. Den gamle stasjonen fra 1878 lå en kilometer fra den nye.
- Sandnes sentrum stasjon - 6,1 moh. Ny stasjon på høybane i sentrum åpnet i 1996. Stasjonen fra 1955–1996 ligger ca. 500 meter sør, første stasjon lå ca. 100 meter nord på bakkenivå og åpnet i 1878 som en stasjon på Jærbanen.
[rediger] Referanser
- Network statement 2011, vedlegg I, 3.7.3 havneterminaler. Jernbaneverket (1. desember 2009). Besøkt 20. februar 2011.
|
||||||||||||||||||||
