Stadler FLIRT
| NSB type 74 og 75 | |
|---|---|
 |
|
| Type 74 på Innotrans 2010 i Berlin | |
| Informasjon | |
| Type | Elektrisk motorvogn |
| Litra | NSB type 74 og 75 |
| Produsent |  Stadler, Bussnang |
| Byggeår | 2011–2012 / 2012–2013 |
| Antall bygget | 24 / 26 stk |
| Passasjerer | 264 / 295 totalt |
| Spesifikasjoner | |
| Akselrekkefølge | Bo' 2'2' Bo' + 2'2' Bo' |
| Drivhjuldiameter | 920 mm |
| Lengde | 105500 mm |
| Høyde | 4380 mm |
| Totalvekt | 206,2 / 206,0 tonn |
| Toppfart | 200 km/t |
| Ytelser | 6120 hk |
| 4500 kW | |
Stadler FLIRT, kjent - uten «engelsk uttale» - som Flirt[1] (tysk akronym for: Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug; engelsk: Fast Light Innovative Regional Train; oversatt til norsk: Raskt, lett, innovativt regiontog) er en serie elektriske togsett utviklet av togprodusenten Stadler Rail med hovedbase i Bussnang i det nordlige Sveits. Utviklingen startet i 2001 og de første togene ble levert i Sveits i 2004.
Togsettene er romslige og kan leveres i en rekke forskjellige varianter for å kunne tilpasses alt fra mellomdistanse regionaltog til lokaltog i bynære områder. De leveres med fra to til seks vogner. Store deler av vognene har lavt gulv og tilfredsstiller derfor generelle krav til tilgjengelighet for alle. Lavgulvsløsningene gjør at mye av det tekniske utstyret er plassert på taket, noe som også gjør at det ligger bedre beskyttet og vil være lettere tilgjengelig for vedlikehold. Stadler har per januar 2011 levert eller fått bestilling på over 600 FLIRT-sett.
Innhold |
FLIRT i Norge [rediger]
Styret i NSB besluttet 18. august 2008 å bestille 50 nye togsett av typen FLIRT fra Stadler Rail til en totalkostnad på 4 milliarder kroner.[2][3] Dette er NSBs største investering i togsett noensinne.[4] Av disse 50 er det bestilt 24 korte regiontog og 26 lange lokaltog, med en generell opsjon på ytterligere 100 togsett. Togene vil ha eget underholdningssystem.[5]
Leveringstidspunkt for hovedtyngden av togsettene ble satt til 2012[2] og skal sammenfalle med utbyggingen av dobbeltspor i jernbanenettet (Vestfoldbanen og Askerbanen). NSB bestilte i november 2012 ytterligere 16 tog av type 75 for 1,3 milliarder kroner som skal leveres i 2014.[6] Disse togene skal erstatte eldre lokaltog (type 69D), og skal blant annet trafikkere strekningene Skøyen-Mysen og Skøyen-Moss.[6]
De norske togsettene har flere modifikasjoner i forhold til andre typer FLIRT. Den visuelt mest opplagte forskjellen fra de andre typene er utformingen av fronten. Denne er betydelig endret for å gi føreren bedre beskyttelse i sammenstøt med blant annet elg og løse objekter i sporet. Siden Norge har et bredere profil enn resten av Europa er også togene noen desimeter bredere enn vanlige FLIRT, som blant annet muliggjør 3+2 seteløsning i vognene. Togene er også utstyrt med et system for å smelte snø og is på bremsene, som forhåpentligvis vil gi mindre av de vinterproblemene man har i dag. Det at alle kritiske komponenter er bygget inn i toget eller plassert på taket[7] vil også være en fordel under vinterbruk.
Hovedbasen for vedlikeholdet av FLIRT-settene vil være på Sundland i Drammen, men det vil også gjøres vedlikehold på Nylende i Skien.[8]
Vinteren 2009 ble et sveitsisk FLIRT-sett prøvekjørt i Norge.[9] Dette var SBB RABe 521 011-7 «Oberdorf/Weissenstein», et fire-vogners to-strøms sett hjemmehørende i Basel-området.
NSB type 74 [rediger]
Type 74 er regionaltogvarianten og blir levert først. Disse vil i første omgang bli satt inn i InterCity-trafikken på Østlandet, der blant annet NSB type 70 brukes i dag, som den etterhvert skal erstatte.[trenger referanse]
Det første togsettet av type 74 ble bygd ferdig 8. september 2010[10] og ble for første gang vist under Innotrans[11] i Berlin i slutten av måneden. I løpet av 2011 begynte testkjøringer i Norge. Ett testkjørende tog ble totalskadet etter en alvorlig ulykke i februar 2012.[12] Årsaken til ulykken var trolig betydelig høyere fart enn tillatt på den aktuelle strekningen. Det første toget ble satt i rutetrafikk 2. mai 2012.[13]
Vognene vil bli nummerert som følger: BMa 74.1xx – BPa 74.2xx – BCMU 74.3xx – BPb 74.4xx – BMb 74.5xx
EVN-typen for disse togene vil være 0401.
NSB type 75 [rediger]
Type 75 er lokaltogvarianten som vil bli satt inn på de lengre lokaltogstrekningene på Østlandet, sånn som Kongsberg – Eidsvoll. Disse togsettene vil bli levert etter at type 74 er levert.
EVN-typen for disse togene vil være 0402.
Utskiftinger [rediger]
I takt med at de nye togene kommer i bruk, blir eldre togmodeller faset ut.[14]
| Togfunksjon | Eldre modell | FLIRT-modell |
|---|---|---|
| Regiontog | NSB type 70 | Type 74 |
| Lokaltog | NSB type 69 | Type 75 |
FLIRT i utlandet [rediger]
Da NSB bestilte sine tog i august 2008 hadde Stadler levert 285 FLIRT-togsett til Sveits, Ungarn, Tyskland, Polen og Italia og det var totalt 413 togsett til Sveits, Tyskland, Østerrike, Frankrike, Italia, Ungarn, Algerie, Polen, Norge og Finland i bestilling. Mange av dem er blitt levert siden da.
Under finnes noen eksempler på FLIRT i andre land.
Finland (Sm5) [rediger]
I Finland har det siden 2009 blitt levert 4-vogners FLIRT til lokaltrafikken rundt Helsingfors. Disse har fått den finske benevnelsen Sm5. Togene kjøres av VR, men de eies av et nytt selskap som heter Huvudstadsregionens Vagnpark Ab (finsk: Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy). Dette er et interkommunalt selskap som er eid av Helsingfors, Vanda, Esbo og Grankulla, men også VR eier omtrent en tredel av det. Man har opprettet selskapet for å ha en bedre styring med utgifter i byens kollektivtrafikk, men det åpner også en fremtidig mulighet for å legge trafikken ut på anbud, der Huvudstadsregionens Vagnpark er eieren av materiellet. Inntil videre har VR monopol på all jernbanetrafikk i landet.
Sm5 er utrustet med totalt 260 seter og opp til 323 ståplasser (beregnet), og er i likhet med type 74 og 75 hele 3,2 meter brede. Togene går på 1524 mm bredspor.
Sveits (RABe 521/522/523/524/526) [rediger]
Tyskland (426.1/427/428/429) [rediger]
Referanser [rediger]
- ^ (16. februar 2012 kl. 16:00). Ulykkestoget kjørte rett frem i kurve (norsk). Aftenposten. Besøkt 16. februar 2012 kl. 17:00.
- ^ a b Årsrapport 2008. NSB-konsernet. Besøkt 29. november 2012.
- ^ Stadler wins in Norway (engelsk). Stadler Rail (19. august 2008). Besøkt 29. november 2012.
- ^ NSB gjør tidenes togkjøp. DN.no (7. februar 2008). Besøkt 29. november 2012.
- ^ Flyunderholdning på NSBs nye tog (DN.no)
- ^ a b NSB kjøper ytterligere 16 nye lokaltog. NSB. Besøkt 29. november 2012.
- ^ Nye tog tåler snøen (siste.no)
- ^ Glede på Nylende (Varden.no)
- ^ NSBs millardflørt (NRK Buskerud)
- ^ Pressemelding fra NSB, september 2010
- ^ Pressemelding fra Stadler Rail, 23.09.2010 (en)
- ^ Tog sporet av, fem skadet
- ^ Her settes det første Flirt-toget i rutetrafikk (Aftenposten.no 2. mai 2012)
- ^ Aftenposten.no – NSBs «Flirt» starter på skuddårsdagen (09.01.2012)
Eksterne lenker [rediger]
- Datablad på type 74 og 75 (Stadlerrail.com) (en)
- Foto, interiør i NSB type 74
|
||||||||||||||||||||||||||
