Ålgårdbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Ålgårdbanen
Ålgård station.jpg
Ålgård stasjon som nå er nedlagt, brukes i tilknytning til kirken.
Info
Land Norge Norge
Type Sidebane
Status Nedlagt
Utgangsstasjon Ganddal
Endestasjon Ålgård
Antall stasjoner 7
Drift
Åpnet 20. desember 1924
Nedlagt 1955 (passasjertrafikk)
1988 (godstrafikk)
Eier Bane NOR
Operatør(er) Norges Statsbaner
Type trafikk Passasjerer og gods
Teknisk
Kjørestrøm Nei
Sporvidde 1 435 (normalspor)
Lengde 12,2 km
Høydeforskjell 72,8 meter

Jernbanestasjonen på Figgjo står fortsatt, selv om det er en stund siden det gikk ordinære tog her

Ålgårdbanen eller Ålgårdsbanen er en sidelinje til Jærbanen i Rogaland. Den går fra Ganddal stasjon på Jærbanen i Sandnes til Ålgård i Gjesdal kommune. Linjen er 12 kilometer lang, og den ble åpnet 20. desember 1924. 1988 ble den nedlagt ved stortingsvedtak.[1]

Historie[rediger | rediger kilde]

Ålgårdsbanen var tenkt som begynnelsen av Sørlandsbanen, som skulle bygges omtrent der som E39 går nå, mellom Nord-Jæren og Sørlandet. I 1923 gjorde Stortinget vedtak om bygging av den «Indre Linje» (KlunglandBjerkreimVikesåÅlgård). I 1937 gjorde Stortinget nytt vedtak om at den normalsporede Sørlandsbanen skulle gå over Egersund og Jæren.

Passasjertrafikken ble nedlagt i 1955. Turen fra Ganddal til Ålgård tok da omtrent 20 minutter. Størstedelen av godstrafikken forsvant i 1988, og sporene på Ålgård stasjon ble revet opp. I 1998 og 1999 ble det satt opp søndagsturer Ganddal - Figgjo-Ganddal med motorvogn BM 86 22 og en styrevogn lånt fra jærlokalen, en av dagene reiste over tusen små og store passasjerer med Ålgårdbanen. Dette var et samarbeidsprosjekt mellom Jernbaneverket, kulturetaten i Sandnes og vertskapet på Figgjo stasjon.

Fram til 2001 ble bare de tre første kilometerene av linjen benyttet til transport av betongelementer. Jernbaneverket bruker den nordre del av banen til tungtransport av trafoer som lastes på vogner, sviller er skiftet på en del av dette strekket. På Figgjo stasjon, som nå er blitt museum, kan en om sommeren leie seg dresin og sykle til Ålgård og Foss-Eikeland.[2] I 2008 ønsket bydelsutvalget på Figgjo å fjerne jernbanespor på Ålgårdbanen, dette ble stoppet av Jernbaneverket som er eier av sporet.

På Figgjo er det utstilt følgende jernbanemateriell: NSB Skd 220 197 og NSB Bfv 1 19904

Gjenåpning[rediger | rediger kilde]

I 2012 anslo Jernbaneverket at en gjenåpning av Ålgårdsbanen vil koste mellom 580 - 787 millioner kroner. Politikerne i Sandnes og Gjesdal er positive til gjenåpning av Ålgårdsbanen[3], og i desember 2014 gikk transportkomiteen på Storinget inn for å utrede fremtiden for Ålgårdsbanen, sammen med utvidelse av Jærbanen sørover[4].

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Kilometrering refererer til Oslo V.

Tegnforklaring
BSicon .svgBSicon LSTR.svgBSicon .svgBSicon .svg Jærbanen fra Sandnes
BSicon .svgBSicon eABZgl.svgBSicon exSTR+r.svgBSicon .svg
BSicon CPICl.svgBSicon exCPICr.svg 580,55 km Ganddal stasjon (1878) 21,2 moh
BSicon LSTR.svgBSicon exSTR.svg til Klepp
BSicon .svgBSicon exBUE.svg Fv330 Hoveveien
BSicon .svgBSicon exWBRÜCKE.svg Bro over Storåna (10 m)
BSicon .svgBSicon exHST.svg Holane (1927)
BSicon .svgBSicon exABZg+l.svg industrisidespor til forsiden av trafostasjon
BSicon .svgBSicon exABZg+l.svg industrisidespor til trafostasjon-tunnel
BSicon .svgBSicon exHST.svg Vagle (1951)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon exABZgl.svgBSicon exSTR+r.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon exABZg+l.svgBSicon exSTRr.svg
BSicon .svgBSicon exDST.svg 584,15 km Foss-Eikeland (1924) 25,2 moh
BSicon .svgBSicon exABZgl.svg industrisidespor til Spenncon Sandnes
BSicon .svgBSicon exWBRÜCKE.svg Bro over Figgjo (30 m)
BSicon .svgBSicon exHST.svg Kallberg (1928)
BSicon exSTR+l.svgBSicon exABZgr.svg Bråstein sidespor, 100 m fra pens til pens.
BSicon exSTRl.svgBSicon exABZg+r.svg
BSicon .svgBSicon exDST.svg 587,27 km Bråstein (1924) 52,4 moh
BSicon .svgBSicon exHST.svg Figgjo Fajanse (1952–1955)
BSicon .svgBSicon exENDEe.svg fjernet bro
BSicon .svgBSicon exENDEa.svg
BSicon .svgBSicon exHST.svg 589,74 km Figgjo (1924) 85,8 moh
BSicon .svgBSicon exABZgl.svg sidespor til Ålgård uldvarefabrikker 87,3 moh
BSicon .svgBSicon exHST.svg Figgjo fabrikker (1922)
BSicon .svgBSicon exBRÜCKE1.svg Fv294 Figgjoveien (50,6 m)
BSicon .svgBSicon exKBHFe.svg 592,79 km Ålgård (1924) 94,0 moh

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «Network Statement Bane NOR, vedlegg 3.2.2.2 Tilknyttet nett». Bane NOR. 20. juni 2017. Besøkt 26. juni 2017. 
  2. ^ For jernbane - Dresinsykling på Ålgårdbanen, hentet 18. april 2007
  3. ^ «Nå vil også Ap gjenåpne Ålgårdbanen». Stavanger Aftenblad. 26.05.2015. 
  4. ^ «– Skikkeleg gjennombrot for Ålgårdbanen». NRK Rogaland. 26.05.2015. 

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]