Roa–Hønefosslinjen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Roa-Hønefosslinjen
Jevnaker stasjon.
Info
TypeJernbane
Systemnormalsporet bane
UtgangsstasjonRoa
EndestasjonHønefoss
Drift
Åpnet1909
EierJernbaneverket
Operatør(er)Vy, CargoNet, TÅGAB
Type trafikkPersontrafikk, Gods
Teknisk
Lengde31,8 km
Høyeste hastighet100 km/t

Roa–Hønefosslinjen forbi Hadeland Glassverk

Roa-Hønefossbanen (nytt navn på strekningen fra 6/1-2008) var opprinnelig en del av Bergensbanen. Strekningen ble åpnet i 1909. Bergenstogene kjørte i lang tid på denne linjen via Gjøvikbanen fra Oslo, men dette sluttet i 1989. I dag blir dette rutealternativet stort sett brukt av godstog mellom Oslo og Bergen, og bare unntaksvis til persontrafikk.

Traséen går fra Roa via JevnakerHadeland, og langs østsiden av Randselva ned mot Viul, Hval og Hønefoss i Ringerike.

Knutepunkt og godstrafikk[rediger | rediger kilde]

KVU Oslonavet utredet utviklingsmuligheter mtp godstrafikk for Roa-Hønefosslinjen og nærliggende baner.

Roa og Hønefoss er viktige knutepunkt for jernbanen. På Roa er det bl.a. forbindelse til Oslo og Gjøvik, via Gjøvikbanen. På Hønefoss er der bl.a. forbindelse til Bergen med Bergensbanen og Hokksund / Drammen med Randsfjordbanen, som på sin side gir videre forbindelse til Oslo eller sørover via Sørlandsbanen eller Vestfoldbanen.

I fremtiden vil etter planen Ringeriksbanen være ferdigbygd i 2031-32, som vil gi en direkteforbindelse mellom Hønefoss og Sandvika. Bergensbanen vil da kjøre Ringeriksbanen, og persontrafikken nord for Hokksund vil da bli borte. Dette jobbes for å erstatte dette togtilbudet med et lokaltogtilbud på Randsfjordbanen tilknyttet Ringeriksbanen, som kan gi betydelig kortere reisetid mellom Modum og Oslo.[trenger referanse]

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Grindvoll stasjon
Hønefoss stasjon
Tegnforklaring
Gjøvikbanen fra Oslo
57,74 km Roa (1909) 313,2 moh.
til Gjøvik
Fv2280 Randsfjordlinna
60,71 km Kalvsjø (1932)
Fv2280 Lunnerlinna
Engen bru
65,86 km Grindvoll (1909) 312,1 moh.
69,80 km Gunstad (1930–1989)
72,06 km Bjellum (65 m)
240 Fjordlinna (ca. 10 m)
74,68 km Kvellsrud (1952–1989)
76,52 km Jevnaker (1909) 140,6 moh.
Glassverkvegen (ca. 15 m)
76,98 km Bergerfoss (1930–1989)
Akershus
Buskerud
80,33 km Kistefoss (1917–1989) 144,9 moh.
Randselva bru
83,25 km sidespor til Viul tresliperi
83,54 km Viul (1915–1989) 113,9 moh.
Fv2888 Viulveien
83,92 km Hval nordre (95 m)
84,08 km Hval søndre (185 m)
85,42 km Hval (1909) 91,6 moh.
Fv2888 Viulveien
87,86 km Bru over Randselva (55 m)
Ringeriksbanen fra Sandvika (planlagt)
88,20 km Hønen (1932–1989)
88,21 km Hønen sidespor
88,23 km 290 Hønengata (29 m)
88,60 km industrispor til Gomanbakeriet
89,45 km Begnabrua over Begna (216 m)
290 Arnemannsveien
Fv2868 Soknedalsveien
Randsfjordbanen fra Drammen
89,57 km Hønefoss (1909) 96,8 moh.
til Hen
Bergensbanen

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]