InterCity (prosjekt)
InterCity (også omtalt som bl.a. InterCity-utbyggingen, InterCity-strekningene og tidligere InterCity-triangelet) er en betegnelsen på utbyggingen av jernbanelinjene fra Oslo og mot Halden, Skien, Lillehammer og Hønefoss, og omfatter Østfoldbanen, Vestfoldbanen, Dovrebanen og Ringeriksbanen.[1] Rundt 80 % av Vys passasjertrafikk skjer innenfor disse strekningene.[trenger referanse]
Utbyggingsoversikt[rediger | rediger kilde]
Oversikten inkluderer fremtidsplanene.[1] I utbyggingen inngår det 270 km nytt dobbeltspor og 22 nye stasjoner.[2]
Vestkorridoren[rediger | rediger kilde]
| Område | Strekning | Antall spor | Banestrekning | Ferdigstilling | Reisetid fra Oslo når ferdigstilt |
|---|---|---|---|---|---|
| Innad i Tettstedet Oslo | Oslo S - Asker | 4 (2) |
Drammenbanen m/ Oslotunnelen Askerbanen |
2011 | 0:21 |
| Indre intercity | → Asker - Tønsberg | 2 | → Drammenbanen → Vestfoldbanen |
Innen 2024 | 1:00 |
| Ytre intercity | → Tønsberg - Skien | 2 | → Vestfoldbanen | Innen 2030 | 1:48 |
Sørkorridoren[rediger | rediger kilde]
| Område | Strekning | Antall spor | Banestrekning | Ferdigstilling | Reisetid fra Oslo når ferdigstilt |
|---|---|---|---|---|---|
| Innad i Tettstedet Oslo | Oslo S - Ski | 4 | Østfoldbanen Follobanen |
2021 | 0:11 |
| Indre intercity | → Ski - Fredrikstad | 2 | → Østfoldbanen | Innen 2024 | 0:47 |
| Til Sarpsborg | → Fredrikstad - Sarpsborg | 2 | → Østfoldbanen | Innen 2026 | |
| Ytre intercity | → Fredrikstad - Halden | 2 | → Østfoldbanen | Innen 2030 | 1:08 |
Østkorridoren[rediger | rediger kilde]
| Område | Strekning | Antall spor | Banestrekning | Ferdigstilling | Reisetid fra Oslo når ferdigstilt |
|---|---|---|---|---|---|
| Innad i Tettstedet Oslo | Oslo S - Lillestrøm | 4 | Hovedbanen gjennom Groruddalen Gardermobanen gjennom Romeriksporten |
1998 | 0:10 |
| Indre intercity | → Lillestrøm - Hamar | 2 | → Gardermobanen → Dovrebanen |
Innen 2024 | 0:55 |
| Ytre intercity | → Hamar - Lillehammer | 2 | → Dovrebanen | Innen 2030 | 1:38 |
Lokal og regional trafikk[rediger | rediger kilde]
De eldre banestrekningene innad i Tettstedet Oslo skal etter planen etterhvert kun brukes til lokaltog. Ruter skriver i M2016 om situasjonen etter ferdigstillelse av Follobanen: «Da vil hver av de tre hovedkorridorene ut fra Oslo ha to dobbeltsporede baner. Dette gir grunnlag for et mer differensiert togtilbud, hvor regiontog med få stopp underveis benytter de nye banene og knytter Oslo og de regionale byene i Akershus sammen, mens lokaltog tar seg av trafikken mellom Oslo sentrum, ytre bydeler og de nærmeste nabokommunene på de gamle banene til Ski, Asker og Lillestrøm.»
KVU Oslonavet, som ble lagt frem 23. november 2015, konkluderte med det samme. Her anbefalte man å bygge et nytt dobbeltspor mellom Lysaker og Oslo S, og å adskille region og lokaltrafikk.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b «InterCity - Jernbaneverket». www.jernbaneverket.no. Besøkt 16. november 2016.
- ^ «Hvorfor InterCity? - Jernbaneverket». www.jernbaneverket.no. Besøkt 16. november 2016.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- InterCity Arkivert 29. juni 2017 hos Wayback Machine., fra Bane NOR
- Framdriftsplan for InterCity-utbyggingen Arkivert 16. november 2016 hos Wayback Machine., Utkast til Nasjonal transportplan 2018-2029: Vedlegg 6