Flekkefjordbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Flekkefjordbanen
Flekkefjordbanen at Lundevatnet.jpeg
Flekkefjordbanen ved Lundevatnet.
Info
Type Jernbane
System Uelektrifisert jernbane
Status Nedlagt mellom Sira og Flekkefjord
Utgangsstasjon Egersund/Sira
Endestasjon Flekkefjord
Antall stasjoner 36
Drift
Åpnet 1. oktober 1904
Nedlagt 1991
Eier Bane NOR
Operatør(er) Ingen, tidligere NSB
Teknisk
Lengde 17 km
Tunneler 13

Flekkefjordbanen er jernbanestrekningen fra Sira stasjon til Flekkefjord stasjon. Banestrekningen er 17 km lang med 13 tunneler. Den opprinnelige Flekkefjordbanen var en forlengelse av Jærbanen fra Egersund til Flekkefjord, en strekning som ble åpnet i 1904. 1991 ble strekningen Sira – Flekkefjord nedlagt ved stortingsvedtak.[1]

I 1897 begynte arbeidet med Flekkefjordbanen som da var smalsporet. 1. oktober 1904 gikk det første ordinære toget fra Flekkefjord til Egersund.

Spesielt på strekningen mellom Flekkefjord og Sirnes er topografien krevende. Banen har stigning opptil 19 . Strekningen er 14,3 km, hvorav 5,4 km (38%) går i tunnel. Ravnejuvet tunnel, som med sine 1 174 m er strekningens lengste, var også Norges lengste tunnel i to år inntil Gravhalstunnelen stod ferdig i 1906. Ravnejuvet ble drevet for hånd.

Fra starten hadde strekningen to stasjoner, Flekkefjord stasjon og Sirnes. Flikkeid stoppested, som er omtrent på banens høyeste punkt, ble oppgradert til stasjon i 1912. Der kom også vanntårn og kullager der. Godstransporten fra Sira ble lenge kjørt med damplokomotiv. Alle bygninger langs banen ble tegnet av Paul Armin Due. Stasjonsbygningen i Flekkefjord ble revet i 1967, på Sirnes i 1977 og på Flikkeid i 1988.

Tilkobling til Sørlandsbanen[rediger | rediger kilde]

I 1940 startet arbeidene med å koble sammen Flekkefjordbanen og Sørlandsbanen. Strekningen fra Sirnes til Sira (3,2 km) måtte legges i ny trasé. Samtidig ble banen lagt om til normalspor. Fra 1941 til 1944 gikk det tog med begge sporvidder. Tog mellom Flekkefjord og Egersund hadde smalspor. Anleggstrafikken mellom Flekkefjord og Sira kjørte normalspor. Fra 1944 ble Flekkefjordbanen et sidespor til Sørlandsbanen og det ble nå bare benyttet normalspor.

I 1946 ble den gamle jernbanetraséen mellom Sirnes og Moi tatt i bruk som veitrasé for hovedveien på strekningen mellom Kristiansand og Stavanger til erstatning for traséen over Tronåsen og Bakke bro fra 1844.

I 1990 opphørte daglig drift av banen. Etter 1990 har banen til dels vært brukt av turister, til dresinkjøring. Broene er per 2009 ettersett og reparert, slik at strekningen Drangeid – Sira igjen kan trafikkeres av tyngre rullende materiell.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
Vis B bruer ja T tunneler under 300 m nei
Vis V veier
BSicon LSTR.svg Jærbanen
BSicon BHF.svg 525,56 km Egersund (1944) 11,1 moh.
BSicon ev-SHI2gr.svgBSicon d.svg opprinnelig trasé
BSicon vexHST-STR.svgBSicon d.svg 523,66 km Slettebø (1904)
BSicon exdSTR.svgBSicon dTUNNEL1.svgBSicon d.svg Slettebø (133 m)
BSicon ev-SHI2g+r.svgBSicon d.svg
BSicon ABZlf.svg sidespor til kraftstasjon
BSicon eHST.svg Kjelland (1933)
BSicon eHST.svg Sleveland (1926)
BSicon SKRZ-Yu.svg Riksvei 42.svg Krossmoveien
BSicon eDST.svg 515,99 km Klungland (1904) 85,9 moh.
BSicon WBRÜCKE.svg Hedlandsåna (64 m)
BSicon TUNNEL1.svg Klungeland (321 m)
BSicon TUNNEL2.svg Løvold (114 m)
BSicon eHST.svg Omdalsgrendi (1933)
BSicon eHST.svg Dybingsgrendi (1926)
BSicon TUNNEL2.svg Birkeland (90 m)
BSicon SKRZ-Eu.svg Fv32 Eiaveien
BSicon DST.svg 511,29 km Helleland (1904)
BSicon SKRZ-Yu.svg Riksvei E 39.svg Sørlandsveien
BSicon TUNNEL2.svg Dyreidtødna (65 m)
BSicon TUNNEL2.svg Trodal (130 m)
BSicon TUNNEL2.svg Kam (50 m)
BSicon TUNNEL1.svg Åmodt (341 m)
BSicon eHST.svg 508,14 km Årrestad (1912)
BSicon SKRZ-Eo.svg Fv75 Årrestadveien
BSicon TUNNEL2.svg Kvernskar (53 m)
BSicon TUNNEL2.svg Hæstad (130 m)
BSicon BUE.svg Fv14
BSicon eHST.svg Revsland (1929)
BSicon SKRZ-Eu.svg Fv12
BSicon DST.svg 498,15 km Ualand (1904)
BSicon SKRZ-Yu.svg Riksvei E 39.svg
BSicon eHST.svg Skjerpe (1930)
BSicon TUNNEL2.svg Rotten (192 m)
BSicon hSKRZ-Ya.svg Riksvei E 39.svg (33 m)
BSicon SKRZ-Yo.svg Riksvei E 39.svg (33 m)
BSicon hWSTRe.svg Eidselva (33 m)
BSicon WBRÜCKE.svg Eidselva (33 m)
BSicon DST.svg 491,09 km Heskestad (1904)
BSicon TUNNEL1.svg Trolleskar (328 m)
BSicon SKRZ-Yo.svg Riksvei E 39.svg (ca. 50 m)
BSicon TUNNEL2.svg Likningstjørn (51 m)
BSicon eHST.svg Monen (1942)
BSicon eHST.svg Mona grustak (1939)
BSicon eHST.svg Drange (1933)
BSicon TUNNEL2.svg Fosseklampen (48 m)
BSicon TUNNEL1.svg Bjødnetødna (433 m)
BSicon TUNNEL2.svg Sprangfjell (121 m)
BSicon TUNNEL2.svg Øikto (227 m)
BSicon TUNNEL2.svg Vassenden II (101 m)
BSicon TUNNEL2.svg Vassenden I (19 m)
BSicon TUNNEL1.svg Stortunnelen (2 163 m)
BSicon eHST.svg Skjeggestad (1930)
BSicon eHST.svg Raase (1933)
BSicon hSKRZ-Ea.svg Fv1 Moiveien
BSicon SKRZ-Eo.svg Fv1 Moiveien
BSicon hWSTRe.svg Moisåna (52 m)
BSicon WBRÜCKE.svg Moisåna (52 m)
BSicon eABZlg.svg industrispor
BSicon SKRZ-Eo.svg Fv3
BSicon BHF.svg 477,24 km Moi (1904) 58,4 moh.
BSicon SKRZ-Eo.svg Fv15
BSicon eHST.svg Lindland (1926)
BSicon TUNNEL2.svg Hamre (190 m)
BSicon TUNNEL2.svg Klubben (276 m)
BSicon d.svgBSicon evSHI2gl-.svg
BSicon d.svgBSicon vSTR-exHST.svg 472,76 km Tronvik (1926)
BSicon exSTRrg.svgBSicon exdSTRq.svg
BSicon .svgBSicon c.svgBSicon dSKRZ-Yu.svgBSicon exdSTRr.svg
opprinnelig linje, nå Riksvei E 39.svg
BSicon exSTRrg.svgBSicon exdSTRq.svg
BSicon .svgBSicon c.svgBSicon edKRZ.svgBSicon exdSTRr.svg
opprinnelig linje
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg Tronås (3 178 m)
BSicon exSTR+GRZq.svgBSicon tSTR+GRZq.svgBSicon .svg Rogaland
Vest-Agder
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg Litlemoen (1944)
BSicon exSTR.svgBSicon hSKRZ-Ea.svgBSicon .svg 467 Osenvegen (110 m)
BSicon exSTR.svgBSicon SKRZ-Eo.svgBSicon .svg 467 Osenvegen (110 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon hWSTRe.svgBSicon .svg Sira
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon WBRÜCKE.svgBSicon .svg Sira
BSicon exSTR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 468,63 km Sira (1943) 72,7 moh.
BSicon exSTR.svgBSicon SKRZ-Eo.svgBSicon .svg Fv943 Prestmovegen
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon xABZlf.svgBSicon dLSTRq.svgBSicon d.svg Sørlandsbanen til Kristiansand
BSicon exSTR.svgBSicon exHST.svgBSicon .svg 0,93 km Bakkekleivi (1943)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon exTUNNEL2.svgBSicon .svg Bakkekleivi (63 m)
BSicon exTUNNEL2.svgBSicon exHST.svgBSicon .svg 1,94 km Sirnesmoen (1944)
BSicon exSTR.svgBSicon exABZlg.svgBSicon .svg industrispor
BSicon exWBRÜCKE.svgBSicon exSTR.svgBSicon .svg Sira (ca. 150 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exSKRZ-Eu.svgBSicon .svg 467
BSicon RYl.svg
BSicon exSTR.svgBSicon exSKRZ-Yu.svg
Riksvei E 39.svg
BSicon exKRWl.svgBSicon exKRWg+r.svgBSicon .svg opprinnelig linje
BSicon exHST.svg 2,88 km Sirnes (1904)
BSicon exTUNNEL2.svg Skjeggestad (543 m)
BSicon exTUNNEL2.svg Midgaren (665 m)
BSicon exTUNNEL1.svg Ravnejuvet (1 174 m)
BSicon exHST.svg 6,61 km Regevik (1926)
BSicon exTUNNEL2.svg Eie II (28 m)
BSicon exTUNNEL2.svg Eie I (52 m)
BSicon exBHF.svg 8,58 km Flikkeid (1904)
BSicon exTUNNEL1.svg Lavoll (793 m)
BSicon exSKRZ-Eu.svg Fv953 Lavollbakken
BSicon exHST.svg 9,63 km Lavoll (1935)
BSicon exTUNNEL2.svg Loia II (110 m)
BSicon exTUNNEL1.svg Loia I (317 m)
BSicon exTUNNEL2.svg Soland III (51 m)
BSicon exTUNNEL2.svg Soland II (105 m)
BSicon exHST.svg 11,43 km Solandsveien (1933)
BSicon exTUNNEL2.svg Soland I (128 m)
BSicon exTUNNEL2.svg Straumland (185 m)
BSicon exHST.svg 12,20 km Straumlandsveien (1951)
BSicon exHST.svg Løgan
BSicon exTUNNEL2.svg Loga (131 m)
BSicon exHST.svg Logaåsen
BSicon exWBRÜCKE.svg Løgan (24 m)
BSicon exHST.svg 14,00 km Loga (1904)
BSicon exTUNNEL1.svg Ufer (379 m)
BSicon exWBRÜCKE.svg Selurelva (71 m)
BSicon exHST.svg 15,09 km Selura (1926)
BSicon exHST.svg Drangeid (1933)
BSicon exTUNNEL2.svg Kråketo (130 m)
BSicon exTUNNEL2.svg Austad (183 m)
BSicon exTUNNEL1.svg Trolldalen (455 m)
BSicon exKBHFe.svg 17,14 km Flekkefjord (1904)

Referanser[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]