Havnebanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Jump to navigation Jump to search
Havnebanen
Havnebanen past Akershus Festning.jpeg
Havnebanen passerer Akershus festning.
Info
TypeJernbane
System1435 mm normalspor
StatusNedlagt
Antall stasjoner2
Drift
Åpnet13. november 1907
Nedlagt1983
Type trafikkGodstrafikk
Teknisk
Lengde2,2
Planoverganger3

Havnebanen var en 2,2 km lang forbindelse mellom Oslo VSkøyen–Filipstadlinjen på datidens Drammenbanen og Oslo Ø. Strekkingen gikk parallelt med Akershusstranda, rundt Akrershus Festning, via Vippetangen. Planleggingen av Havnebanen begynte etter at Oslo kommune overtok området rundt Akershus Festning fra den norske stat i 1897. Sprengings- og oppfølgningsarbeidene langs stranden ble påbegynt i 1898, og arbeide med asfaltering og skinnelegging startet i 1899[1]. Strekningen ble åpnet for trafikk 13. november 1907 og var den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet.

Havnebanen var primært en godsbane, og den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Godstoget over Rådhusplassen ble brukt i handlingen i to Olsenbanden-filmer. Godstogene ble i mange år fremført med damplok, senere diesellok av type Di 2. Toget gikk under navnet «maleren», på grunn av diesellokets larme.

Kipptogene over Havnebanen var et kjent innslag i bybildet, ettersom toget blokkerte biltrafikken idet det passerte Rådhusplassen. Togene kjørte i gangfart. Det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Da jernbanetunnelen Oslotunnelen åpnet i 1980 var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i 1983. Senere er deler av traséen forbi festningsmurene omgjort til park, hvor også minnesmerket for jødene som ble deportert under andre verdenskrig er plassert. I 2003 vedtok Oslo bystyre å erklære Havnebanen som verneverdig for å hindre at det som gjenstår av Havnebanens trasé og tunneler gjenfylles.

Tunnelene ved Akershus festning i 2006.
Akershus med havnebanen nedenfor, sett fra Oslo rådhus

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon .svgBSicon LSTR.svg Skøyen-Filipstadlinjen, opprinnelig Drammenbanen
BSicon .svgBSicon BS2+l.svgBSicon BS2+r.svg endepunkt fra 1935
BSicon .svgBSicon KDSTxe.svgBSicon STR.svg Filipstadkaia
BSicon .svgBSicon exBUE.svgBSicon KDSTxe.svg Filipstad
BSicon exKDSTa.svgBSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svg Akers mekaniske verksted, Tjuvholmen
BSicon exBS2l.svgBSicon exBS2r.svgBSicon exSTR.svg
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon exBS2+l.svgBSicon exBS2+r.svg 2,20 km endepunkt til 1935
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon exBUE.svgBSicon exSTR.svg sporet gikk i offentlige gater
BSicon .svgBSicon exBS2l.svgBSicon exBS2r.svgBSicon exKDSTe.svg Oslo V
BSicon exTUNNEL2.svg (ca. 100 m)
BSicon exDST.svg Festningen
BSicon exTUNNEL2.svg (ca. 35 m)
BSicon exDST.svg 1,50 km Vippetangen (1907)
BSicon exABZgr.svg sidespor til Langkaia og Tollbukaia
BSicon exDST.svg Havnelageret
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon KBHFa.svg Oslo Ø
BSicon .svgBSicon exBUE.svgBSicon STR.svg
BSicon .svgBSicon eBS2l.svgBSicon BS2r.svg 0,00 km endepunkt til 1967
BSicon .svgBSicon BS2+l.svgBSicon BS2+r.svg til Østfoldbanen
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon LSTR.svg Loenga endepunkt fra 1967
Kart fra 1936 over Havnebanen og Oslos brygger

.

Det uferdige Rådhuset i Oslo sett fra Havnebanetunellen i 1935.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Oslo byleksikon (3. utg utg.). Oslo: Kunnskapsforlaget. 1987. ISBN 8257302287. OCLC 21301202. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]