Vestre linje
| Østfoldbanen,Vestre linje | |||
|---|---|---|---|
 Et parti fra Vestre linje syd for Vestby, på det nye dobbeltsporet fra 1996. Foto i 2004 | |||
| Info | |||
| Land | Norge | ||
| Type | Jernbane | ||
| System | Dobbeltsporet og enkeltsporet elektrifisert bane | ||
| Status | I drift | ||
| Utgangsstasjon | Ski stasjon | ||
| Endestasjon | Kornsjø stasjon | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1879 | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Vy,CargoNet | ||
| Type trafikk | Passasjer og gods | ||
| Materielltyper | 73, 74 og 75 | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 170 km | ||
| Lengde dobbeltspor | 64 km | ||
| Høyeste hastighet | 200 km/t | ||
Vestre linje er betegnelsen på den delen av Østfoldbanen som går mellom Ski og Sarpsborg om Moss og Fredrikstad. Siden denne delen av Østfoldbanen er den mest trafikkerte, hender det at man med Vestre linje mener hele strekningen mellom Oslo og Halden/Kornsjø om Moss.
Østfoldbanen ble vedtatt i 1873 med både en vestre og østre linje, men Vestre linje ble åpnet først, i 1879, og Østre linje i 1882. Vestre linje har alltid vært regnet som den viktigste av de to, og har derfor blitt modernisert først. Således ble Vestre linje forsterket i 1920-årene til å tåle de tyngste togene i Norge (unntatt Ofotbanen), ble elektrifisert i 1939–1940, fjernstyrt i 1972–1974 og fikk dobbeltspor Ski – Sandbukta 1993–1996 og Rygge-Haug i 2000. Østre linje ble forsterket og elektrifisert i 1958, men har ikke noe dobbeltspor.
Planlagte dobbeltspor på to delstrekninger
[rediger | rediger kilde]Bane Nor startet i 2019 byggingen av et 10 km langt dobbeltspor gjennom Moss Sentrum; strekningen var ment til å stå klar for 2024 men ble utsatt til 2030 grunnet Kvikkleire fare.[1]
Det er også planlagt et dobbeltspor på 16 km fra Råde til Fredrikstad, noe som vil gi muligheten for fire tog i timen mellom Oslo og Fredrikstad
Linjekart
[rediger | rediger kilde]| Tegnforklaring | |||||||||||||
| |||||||||||||
 
|
Follobanen fra Oslo S | ||||||||||||
 
|
Østfoldbanen fra Oslo S | ||||||||||||
|
24,31 km | Ski (1879) | |||||||||||
  
|
Østre linje til Sarpsborg | ||||||||||||
 
|
|||||||||||||
 
|
Finstad (370 m) | ||||||||||||
|
|
Kjølstad A (144 m) | ||||||||||||
|
Kjølstad B (510 m) | ||||||||||||
|
25,96 km | Holstad blokkpost | |||||||||||
 
|
28,19 km | Holstad (1897) | |||||||||||
|
 Holstad bru
| ||||||||||||
|
Bølstadbekken (106 m) | ||||||||||||
|
|
27,71 km | Slørstad blokkpost | |||||||||||
 
|
|||||||||||||
|
152 Sentralveien | ||||||||||||
|
|
31,15 km | Ås (1879) | |||||||||||
|
|
34,47 km | Tveter (1931, blokkpost) | |||||||||||
|
|
38,65 km | Vestby (1879) | |||||||||||
|
Fv1361 Vestbyveien | ||||||||||||
|
|
Fv1357 Gamle Mosseveien | ||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
Kjennsmyr bru (1996, 272,6 m) | ||||||||||||
|
43,90 km | Kjenn (1932) | |||||||||||
|
45,20 km | Hølen | |||||||||||
|
|
Hølendalen (1996, 416 m) | ||||||||||||
|
|
46,73 km | Hølen (1931) | |||||||||||
|
Hølen viadukt over Såna (130,6 m) | ||||||||||||
|
|
Hølentunellen (ca. 850 m) | ||||||||||||
|
|
47,92 km | Såner (1879) | |||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
49,59 km | Sonsveien (1932) | |||||||||||
|
|
151 Sonsveien | ||||||||||||
|
48,87 km | Sonsveien | |||||||||||
|
|
 rampe Sonsveien holdeplass
| ||||||||||||
|
Grimsrudbrua
| ||||||||||||
|
|
49,15 km | Grimsrud blokkpost | |||||||||||
|
|
316 Kamboveien | ||||||||||||
|
Akershus Østfold | ||||||||||||
 
|
53,42 km | Norsk spesialolje AS | |||||||||||
|
|
316 Osloveien | ||||||||||||
|
|
53,57 km | Kambo (1898) | |||||||||||
 
|
|||||||||||||
|
|
Kambo bru (42,6 m) | ||||||||||||
|
Kambo tunnel (95 m) | ||||||||||||
 
|
Felleskjøpet | ||||||||||||
|
Mølleåsen (ca. 1700 m) | ||||||||||||
|
55,83 km | Molbekk blokkpost | |||||||||||
|
|||||||||||||
 
|
57,00 km | Sandbukta | |||||||||||
|
|
57,00 km | Sandbukta | |||||||||||
|
|
58,40 km | Peterson Linerboard AS | |||||||||||
|
58,73 km | Peterson Linerboard AS | |||||||||||
|
|
Mosseelva (36,5 m) | ||||||||||||
|
|
 Rådhus plass
| ||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
60,16 km | Moss (1879) | |||||||||||
|
Moss havn | ||||||||||||
|
|
Feste (1912) | ||||||||||||
|
|
Fv1064 Dyreveien | ||||||||||||
|
119 Larkollveien | ||||||||||||
|
65,34 km | Dilling (1879) | |||||||||||
|
|
119 Kurefjordveien | ||||||||||||
|
|
Bjølsen (1912) | ||||||||||||
|
|
69,28 km | Rygge (1879) | |||||||||||
|
|
Fv1066 Bygdetunveien | ||||||||||||
|
|
116 Saltnesveien | ||||||||||||
|
|
Solberghøgda (1912) | ||||||||||||
|
|
Voll (1912) | ||||||||||||
|
|
74,01 km | Haug, dobbeltspor hit enkeltspor videre | |||||||||||
|
|
Kjellerød (1931) | ||||||||||||
|
|
77,01 km | Råde (1879) | |||||||||||
|
|
 Fredrikstadveien
| ||||||||||||
|
|
Haugan (1931) | ||||||||||||
|
|
Fv1086 Enebekkveien | ||||||||||||
|
|
Enebekk (1913) | ||||||||||||
|
|
81,52 km | Ørmen blokkpost | |||||||||||
|
|
Fv1084 Elindveien | ||||||||||||
|
82,21 km | Ørmen (1914) | |||||||||||
|
|
Høyum (1931) | ||||||||||||
|
|
Lundheim (1931) | ||||||||||||
|
|
85,80 km | Franzefoss gjenvinning | |||||||||||
|
|
86,51 km | Onsøy (1879) | |||||||||||
|
|
Seutelva (26,8 m) | ||||||||||||
|
|
Kjevelsrød (1932) | ||||||||||||
|
|
Fv1104 Skogstrandveien | ||||||||||||
|
|
89,98 km | Seut (1913, blokkpost) | |||||||||||
|
|
Frydenberg (1932) | ||||||||||||
|
|
381 Veumveien | ||||||||||||
|
|
Fredrikstad tunnel (191 m) | ||||||||||||
|
|
109 Rolvsøyveien (78 m) | ||||||||||||
|
|
Grønli (1913) | ||||||||||||
|
St. Croix gate (38 m)
| ||||||||||||
|
|
94,26 km | Fredrikstad (1879) | |||||||||||
|
|
Fredrikstad bru
| ||||||||||||
|
|||||||||||||
|
Jernbanekaia | ||||||||||||
|
|
Lahelle (1931) | ||||||||||||
|
|
industrispor | ||||||||||||
|
|
Elvebakke (1931) | ||||||||||||
|
|
Wiese (1931) | ||||||||||||
|
|
Sølands vei | ||||||||||||
|
|
97,75 km | Lisleby (1888) | |||||||||||
|
|
Evjeplassen (1931) | ||||||||||||
|
|
Hauge (1931) | ||||||||||||
|
|
Omberg (1931) | ||||||||||||
|
101,04 km | Rolvsøy godsterminal (1990) | |||||||||||
|
|
388 Bjørnengveien | ||||||||||||
|
|
Valle (1932) | ||||||||||||
|
|
Nes (1912) | ||||||||||||
|
|
Visterflo (125,4 m) | ||||||||||||
|
|
Fv1168 Greåkerveien | ||||||||||||
|
|
Rolvsøysund (1932) | ||||||||||||
|
|
103,17 km | Greåker (1879) | |||||||||||
|
|
industrispor | ||||||||||||
|
|
104,03 km | Greåker blokkpost | |||||||||||
|
|
Fredheim (1932) | ||||||||||||
|
|
Yven vest (1912) | ||||||||||||
|
|
Yven (1961) | ||||||||||||
|
|
Yven øst (1931) | ||||||||||||
|
|
Borg havn Alvimsporet | ||||||||||||
|
|
109 Torsbekkveien | ||||||||||||
|
|
Sandesund bru
| ||||||||||||
|
|
106,64 km | Sandesund (1879) | |||||||||||
|
|
118 Valaskjold bru | ||||||||||||
|
|
108,38 km | Valaskjold (1932) | |||||||||||
|
|
Fv1164 Bryggeriveien | ||||||||||||
|
|
industrispor | ||||||||||||
|
Borregård tømmerterminal | ||||||||||||
|
|||||||||||||
|
Opsund tømmerterminal | ||||||||||||
|
|
109,47 km | Sarpsborg (1879) | |||||||||||
|
|||||||||||||
|
Borregård industrispor | ||||||||||||
|
|
Østre linje til Ski | ||||||||||||
|
|
Østfoldbanen Sarpsborg–Kornsjø | ||||||||||||
-
-
Hølen viadukt -
-
-
-
-
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Evjen, Amalie Fagerhaug (6. september 2023). «Åpning av dobbeltspor gjennom Moss utsettes til 2030». NRK. Besøkt 11. juni 2025. «Dobbeltsporet skulle ha åpnet i 2024, men ble først utsatt til 2026. Men nå er den altså utsatt ytterligere fire år. | I 2021 ble utbyggingen av dobbeltsporet stoppet av Bane Nor fordi det ble oppdaget store mengder kvikkleire. [---] Byggingen av 10 kilometer jernbane gjennom Moss startet i november 2019. Det viste seg raskt at kvikkleiren i sentrumsområdet er mer ustabil enn først antatt. | Men det er ikke bare i Moss ustabile grunnmasser har skapt problemer. Dobbeltsporet skulle gått fra Oslo og hele veien til Halden.»
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- «Network Statement Bane NOR, vedlegg 3.6.2.3 Havneterminaler». Bane NOR. 20. juni 2017. Besøkt 26. juni 2017.