Tinnosbanen

Tinnosbanen
MF «Storegut» ved Tinnoset.
Info
Type		Industribane/sidebane
Status		Tinnoset–Notodden uten regulær trafikk Notodden–Hjuksebø i drift
Utgangsstasjon		Tinnoset
Endestasjon		Hjuksebø
Drift
Åpnet		9. august 1909 og 17. desember 1917
Elektrifisert		11. juli 1911 og 7. mai 1936
Eier		Norsk Transportaktieselskab (1909–1920) Tinnoset-Porsgrunnbanen (1920–1955) Norges Statsbaner (1955–1996) Jernbaneverket (1996–2016) Bane NOR (2017–)
Operatør(er)		Vy
Type trafikk		Persontrafikk linje 52 Notodden–Hjuksebø
Teknisk
Sporvidde		normalspor
Lengde		49 km
Største stigning		ø 27 ‰ (Svelgfossjuvet) maks 87 ‰ (km 164,41 ved Årlifoss)
Tunneler		9
Tinnosbanen på Commons

Tinnosbanen er fra 2008 Jernbaneverkets betegnelse på jernbanestrekningen mellom Tinnoset og Hjuksebø. Før 2008 var Tinnosbanen kun den 30,0 km lange strekningen mellom Notodden og Tinnoset, mens hele strekningen fra Tinnoset til Hjuksebø var en del av Bratsbergbanen. Strekningen mellom Notodden og Hjuksebø blir betjent av Vys linje 52.

Historikk

Tinnosbanen, som opprinnelig gikk fra Notodden brygge ved Heddalsvatnet, ble anlagt som privatbane av Norsk Transportaktieselskab. Den ble bygd som delstrekning for å transportere kunstgjødsel fra Norsk Hydros fabrikk i Rjukan til havna i Skien. Leder for planlegging og bygging 1907 til 1909 var ingeniør Kristoffer Andreas Holmboe (1871–1956) som fra 1912 var driftsansvarlig for Rjukanbanen.

Første tog kjørte fra Notodden til Tinnoset 18. februar 1909, banen ble offisielt åpnet 9. august samme år. Banen ble ferdig elektrifisert 11. juli 1911 og er Norges første elektrifiserte normalsporede jernbane. Den opprinnelige transportkjeden var:

• Rjukanbanen, jernbanestrekningen fra Rjukan til Mæl, 16 km
• Tinnsjøfergene fra Mæl til Tinnoset, 30 km
• Tinnosbanen fra Tinnoset til Notodden, 34 km
• Norsjø–Skienkanalen fra Notodden til Skien, 54 km med lektere

I 1917 ble Bratsbergbanen åpnet mellom Notodden og Borgestad, og erstattet lektertrafikken mellom Skien og Notodden. Notodden nye stasjon, som ble bygget i 1917, ble ikke tatt i bruk før den nye jernbanestrekningen ble åpnet.

Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet Tinnoset-Porsgrunnbanen (banemerke T.P.B.). Fra 1. juli 1955 ble hele strekningen en ren statsbane. Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt.

Jenbaneverket har begynt å oppgradere Tinnosbanen mellom Tinnoset og Notodden slik at linjen skal bli kjørbar. Dette skjer på bakgrunn av at Riksantikvaren 17. juni 2008 anbefalte at anleggene Rjukan – Notodden blir tatt opp i den tentative listen for UNESCOs verdensarvliste.

Linjekart

Tinnoset stasjon.

Lisleherad stasjon.

Foto: Trond Strandsberg (2007)

Hjuksebø stasjon under bygging.

Foto: Anders Beer Wilse (1916)

Sam Eyde taler på Notodden stasjon ved åpningen av banen.

Tegnforklaring
V Vis veier H historikk
		fra Mæl på Rjukanbanen
		Tinnoset
	km 175,12	Tinnoset S 9.8.1909	194 moh.
		37Fylkesvei 37 Gransheradvegen
	km 170,45	Gransherad sidespor S 9.8.1909	187 moh.
	km 167,39	Rugholt hp 9.6.1947
	km 166,06	Gaupesprang (Tinnelva, 54 m)
		Liengrenda
	km 164,09	Årlifoss hp 15.3.1913	157,3 moh.
	km 163,62	SKK sidespor
	km 162,81	Kleivdal 23 m
		Fv3346Fylkesvei 3346 Årlifossvegen
	km 159,64	Grønvollfoss N (194 m)
	km 159,33	Grønvollfoss S (47 m)
	km 158,99	SKK sidespor
	km 158,70	Grønvollfoss sidespor Sp 9.8.1909 (flyttet 7.3.1933)	137 moh.
		Fv3346Fylkesvei 3346 Årlifossvegen
	km 155,67	Storemo hp 6.12.1945
	km 155,18	Stormobrua (Tinnelva, 67 m)
	km 152,47	Håve hp 20.12.1951
		Dårstulåa (ca. 20 m)
	km 151,02	Lisleherad S 9.8.1909	134 moh.
	km 149,94	Kikedalen tunnel 248m
		Svelgfossjuvet
	km 148,55	industrispor Isola
		Lienfossvegen
	km 147,25	Lienvegen hp 21.1.1957
		Lienvegen
	km 146,56	Tinfos øvre 1993
	km 145,89	Notodden nordre tunnel 235m (oppr. 240m)
	km 145,72	Notodden nye stasjon S 15.12.1917	34 moh.
	km 146,22	Notodden skysstasjon (2004)
	km 146,22	Notodden skysstasjon (2004)
	km 145,72	Notodden gamle stasjon (S 9.8.1908, nedl. 15.12.1917)
	km 145,21	Notodden søndre (155 m)
	km 143,42	Gjestrud (51 m)
	km 141,57	Tinnegrend (1918–2004)	79 moh.
	km 141,47	360Fylkesvei 360 Tinnegrend (34 m)
	km 139,85	Tveitan (1939–2004)
	km 139,29	Skogen (116 m)
	km 139,12	Bru over Hjuksa over Hjukseelva (164 m)
	km 138,81	Hjukse (100 m)
	km 138,53	Trykkerud (1939–2004, 2008 -)
		Sørlandsbanen fra Kongsberg
	km 136,24	Hjuksebø (persontrafikk 1917–2004)	156,7 moh.
		mot Nordagutu

Litteratur

• Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 222–224. ISBN 82-90286-28-7. 
• Gary Payton og Trond Lepperød (1995). Rjukanbanen: På sporet av et industrieventyr. Maana forlag. ISBN 82-993549-0-0. 
• Aasmund Dahl, red. (1988). NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Bratsbergbanen, Sørlandsbanen. NSB Arkitektkontoret. s. 23–76. 

Eksterne lenker

• (en) Tinnosbanen – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• Privat side om Tinnoset
• (no) «Tinnosbanen». Kulturminnesøk. Riksantikvaren – Direktoratet for kulturminneforvaltning. 
• «Network Statement Bane NOR, vedlegg 3.3.2.3 Linjestigninger og fall». Bane NOR. 20. juni 2017. Besøkt 26. juni 2017. 

• Tinnosbanen i openstreetmap.org