Europavei 39
- E39 omdirigeres hit, for bilen se BMW E39.
Strekning | |||
Trondheim, Norge – Ålborg, Danmark | |||
Data | |||
Lengde | 1360 km | ||
---|---|---|---|
Status | europavei | ||
Fergestrekninger | 8 fergeforbindelser | ||
Europavei 39 er en europavei som går mellom Trondheim i Norge og Ålborg i Danmark. Veiens lengde er rundt 1 360 km inkludert ferger.
Veien starter i nord ved Klettkrysset der den møter europavei 6, fra Klett løper den vestover gjennom Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane, Hordaland og Rogaland til den, på norsk jord, ender i Kristiansand. I Danmark fortsetter den fra Hirtshals via Hjørring til Ålborg, der den møter europavei 45. Europavei 39 har åtte fergeoverfarter langs strekningen, mest av alle veier i Europa.
Trasé fastlagt av UNECE: Trondheim – Ålesund – Bergen – Stavanger – Kristiansand … Hirtshals - Hjørring – Nørresundby – Aalborg. I Trondheim er E39 ikke skiltet mellom sentrum og Klettkrysset. Etter det gamle nummersystemet fra 1950 gikk E39 mellom Antwerpen og Aachen.[1]
Historikk[rediger | rediger kilde]
Strekningen Trondheim – Ålesund – Bergen – Stavanger – Kristiansand ble skiltet E39 i 2000. I perioden 1992–2000 var strekningen Kristiansund – Ålesund – Bergen – Stavanger riksvei 1 og strekningen Stavanger – Kristiansand var E18. Før 1992 var strekningen Ålesund – Bergen – Stavanger skiltet riksvei 14. Den danske veien mellom Hirtshals og Ålborg ble skiltet E39 i 1992 og var vei A14 før det. Det var tolv ferger i 1990 på aktuell strekning, ni i 2000 og åtte i 2013.
Fergefri E39[rediger | rediger kilde]
Utdypende artikkel: Ferjefri E39
Det er per 2017 syv fergjestrekninger på den norske delen av E39, og det er et uttalt politisk mål å gjøre E39 fergefri på Vestlandet, men utfordringene og kostnadene ved de mange fjordkrysningene gjør dette til et omfattende og kostbart prosjekt.
I den sydlige delen, i Rogaland er prosjekteringen av tunellen Rogfast, som vil gi fergefri forbindelse over Boknafjorden godt i gang, og vil etter planen ferdigstilles i 2025-2026.
Lenger nord i Hordaland er planarbeidet for Hordfast i hovedsak gjennomført, og omfatter en ordinær bro over Langenuen mellom Stord og Tysnesøy og en flytebro over Bjørnafjorden fra Reksteren til Os. Tidspunkt for ferdigstillelse er usikkert, men det dreier seg om sent 2020-tall eller tidlig 2030-tall.
Krysningen av Sognefjorden er den mest utfordrende, en bredde på oppimot fire km og en dybde på over 1100 meter gjør dette til et særdeles komplisert og kostbart prosjekt. Flere planer er fremlagt, men det er ikke fastlagt noen løsning per dato (2017) og tidspunkt for ferdigstillelse er usikker.
Over Nordfjorden, også i Sogn og Fjordane er det planer om broforbindelse over Faleidfjorden mellom Frøholm på sydsiden og Svarstad på nordsiden av fjorden. Fjordbredden er relativt overkommelige 1500 meter (Hardangerbroen har et hovedspenn på 1310 m). I prosjektet inngår også lange tilførselstuneller på begge sider av fjorden.
I det Møre og Romsdal er det ikke mindre enn tre fjordkrysninger som må finne sin løsning.
Knutepunkter[rediger | rediger kilde]
Utdypende artikler: Europavei 39 (Norge) og Europavei 39 (Danmark)
![]() | |||||
trasé | sted | knutepunkt | bemerkning | ||
![]() |
Klettkrysset i Trondheim | ![]() |
|||
![]() |
Brekktunnelen | 1 219 m | |||
![]() |
Mannsfjelltunnelen | 1 726 m | |||
![]() |
Svalnestunnelen | 722 m | |||
![]() |
Viggjatunnelen | 2 711 m | |||
![]() |
Storsandtunnelen | 3 653 m | |||
![]() |
Halsa | 20 min, 2 turer/time (Ferge #1) | |||
![]() |
Kanestraum | ||||
Vika | ![]() |
felles trasé til Kråkneset | |||
![]() |
Bergsøysundbrua | 931 m | |||
Kråkneset | ![]() |
→ Kristiansund | |||
![]() |
Gjemnessundbrua | 1 257 m | |||
![]() |
Molde | 35 min, 2 turer/time (Ferge #2) | |||
![]() |
Vestnes | ||||
Kjelbotnen | ![]() |
felles trasé til Spjelkavik | |||
Spjelkavik | ![]() |
→ Ålesund | |||
![]() |
Solavågen | 20 min, 2-3 turer/time (Ferge #3) | |||
![]() |
Festøya | ||||
![]() |
Kvivstunnelen | 6 490 m | |||
Kjøs bru | ![]() |
felles trasé til Nordfjordeid | |||
Nordfjordeid | ![]() |
→ Måløy | |||
![]() |
Lotetunnelen | 2 857 m | |||
![]() |
Lote | 10 min, 1-2 turer/time (Ferge #4) | |||
![]() |
Anda | ||||
Skei | ![]() |
felles trasé til Førde | |||
Førde | ![]() |
→ Florø | |||
![]() |
Bogstunnelen | 3 482 m | |||
![]() |
Lavik | 20 min, 1-2 turer/time (Ferge #5) | |||
![]() |
Oppedal | ||||
![]() |
Jernfjelltunnelen | 2 391 m | |||
![]() |
Masfjordtunnelen | 4 110 m | |||
![]() |
Eikefettunnelen | 4 910 m | |||
![]() |
Hagelsundbrua | 623 m | |||
![]() |
Nordhordlandsbrua | 1 614 m | |||
![]() |
Vågsbotn utenfor Bergen | ![]() |
felles trasé til Nygårdstangen | ||
![]() |
Eidsvåg | ||||
![]() |
Fløyfjelltunnelen | to løp, 3 195 og 3 825 m | |||
Nygårdstangen ved Bergen | ![]() ![]() |
||||
![]() |
Halhjem | 40 min, 3 turer/time (Ferge #6) | |||
![]() |
Sandvikvåg | ||||
![]() |
Stordabrua | 1 076 m | |||
![]() |
Bømlafjordtunnelen | 7 888 m, 262,5 muh. | |||
Våg | ![]() |
felles trasé til Aksdal | |||
Aksdal | ![]() |
→ Haugesund | |||
![]() |
Arsvågen | 25 min, 2 turer/time (Ferge #7) | |||
![]() |
Mortavika | ||||
![]() |
Mastrafjordtunnelen | 4 424 m, 133 muh. | |||
![]() |
Byfjordtunnelen | 5 875 m, 223 muh. | |||
![]() |
Stavanger | ||||
![]() |
Sandnes | ||||
Hove | ![]() |
→ ![]() | |||
![]() |
Fedafjorden bru | 566 m | |||
![]() |
Vatlandtunnelen | 3 184 m | |||
![]() |
Kirkeheitunnelen | 835 m. Videre på bro over Mandalselven, sydligste punkt (i Norge) ved avkjøringen mot Mandal Øst | |||
Kristiansand | ![]() ![]() |
||||
![]() ![]() |
Kristiansand fergehavn | Color Line, 3 t 15 min, 2 turer/dag Fjordline, 2 t 15 min, 2/3 turer/dag, kun sommertid | |||
![]() | |||||
trasé | sted | knutepunkt | bemerkning | ||
![]() ![]() ![]() |
Hirtshals | ||||
![]() |
Åbyen | ||||
Hjørring | |||||
Aalborg | ![]() |
Referanser[rediger | rediger kilde]
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Color Line
- European Agreement on Main International Traffic Arteries (AGR) 14 mars 2008 (PDF, offisiell E-veiliste begynner på s. 14)
- UNECEs oversiktskart over alle europaveiene
|