Europavei 39
- E39 omdirigeres hit, for bilen se BMW E39.
 Europavei 39 | |||
| Strekning | |||
| Trondheim, Norge – Aalborg, Danmark | |||
 | |||
| Data | |||
| Lengde | 1360 km | ||
|---|---|---|---|
| Status | Europavei | ||
| Fergestrekninger | 8 ferjeforbindelser | ||
Europavei 39 er en europavei som går mellom Klett i Norge og Aalborg i Danmark. Veiens lengde er rundt 1 360 kilometer, inkludert ferjer. Veien starter i nord ved Klettkrysset, sør for Trondheim, der den møter europavei 6. Fra Klett løper den vestover gjennom Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane, Hordaland og Rogaland til den, på norsk jord, ender i Kristiansand. I Danmark fortsetter den fra Hirtshals via Hjørring til Aalborg, der den møter europavei 45. Europavei 39 har åtte ferjeoverfarter langs strekningen, mest av alle veier i Europa.
Trasé fastlagt av UNECE: Trondheim – Ålesund – Bergen – Stavanger – Kristiansand … Hirtshals – Hjørring – Nørresundby – Aalborg. I Trondheim er E39 ikke skiltet mellom sentrum og Klettkrysset. Etter det gamle nummersystemet fra 1950 gikk E39 mellom Antwerpen og Aachen.[1]
Innhold
Historikk[rediger | rediger kilde]
Strekningen Trondheim – Ålesund – Bergen – Stavanger – Kristiansand ble skiltet E39 i 2000. I perioden 1992–2000 var strekningen Kristiansund – Ålesund – Bergen – Stavanger riksvei 1 og strekningen Stavanger – Kristiansand var E18. Før 1992 var strekningen Ålesund – Bergen – Stavanger skiltet riksvei 14. Den danske veien mellom Hirtshals og Ålborg ble skiltet E39 i 1992 og var vei A14 før det. Det var tolv ferjer på strekningen i 1990, ni i 2000 og åtte i 2018.
Standard[rediger | rediger kilde]
Norge[rediger | rediger kilde]
I Norge har E39 varierende standard og bredde.[2][3] Fra Klett og vestover mot Orkdal er veien motortrafikkvei, men ellers landevei mot grensen til Møre og Romsdal. Gjennom vestlandsfylkene til Bergen har veien varierende standard, og mangler flere steder gul midtstripe på grunn av smal bredde. Mellom Trondheim og Bergen er det fem ferjestrekninger.
Mellom Bergen og Stavanger har veien gul midtstripe, og det er to ferjeforbindelser på denne strekningen. Mellom Stavanger og Sandes er det firefelts motorvei, mens det er tofelts landevei på strekningen mellom Sandnes og Kristiansand.
Danmark[rediger | rediger kilde]
Det er ferjeforbindelse mellom Kristiansand i Norge og Hirtshals i Danmark. I Danmark ble hele E39-strekningen mellom Hirtshals og Aalborg bygget ut til motorvei i perioden 1996–2004.[4] Unntaket er en kortere avkjørselsfri strekning i havneområdet gjennom Hirtshals.
Utbyggingsplaner i Norge[rediger | rediger kilde]
I Norge jobber Nye Veger og Statens vegvesen med å ruste opp og bygge om deler av den norske strekningen. Blant annet skal det bygges motorvei på strekningen mellom Kristiansand og Sandnes, samt strekningene Stavanger–Bergen og Ålesund–Molde.[2] I tillegg jobber Statens vegvesen per 2018 flere steder i Sogn og Fjordane med å utvide veien til to kjørefelt.[5] Det pågår også et omfattende planleggingsarbeid – Ferjefri E39 – for å se på mulighetene for å fjerne de gjenværende ferjestrekningene på Vestlandet.[6]
Kristiansand–Sandnes[rediger | rediger kilde]
Per 2018 er planarbeidet for strekningen Kristiansand–Mandal fullført, og det pågår planarbeid på strekningen Mandal–Sandnes. Statens vegvesen gjennomfører planarbeidet for strekningen, mens Nye Veier har ansvaret for utbyggingen av strekningen mellom Kristiansand og Sandnes.[7]
Byggingen av den første strekningen, Kristiansand vest–Mandal øst, skal påbegynnes i oktober 2018.[8] Strekningen videre til Mandal by skal etter planen starte i 2019. Begge strekningene skal stå ferdig i 2022.[9] Hele strekningen vestover til Sandnes planlegges ferdigstilt som firefelts motorvei i 2027.[10] Med fullførelsen av Rogfast og et par kortere strekninger i Stavanger-området, vil det være firefelts motorvei fra Kristiansand til Bokn, like sørøst for Haugesund.
Stavanger–Bergen[rediger | rediger kilde]
Firefelts motorvei mellom Os og Bergen. Svegatjørn–Rådal ble påbegynt i 2015 og forventes fullført i 2022.[11][12][13]
Ny tunnel under Boknafjorden, kalt Boknafjordtunnelen. Den blir 26,7 kilometer lang og 392 meter dyp, og den klart lengste undersjøiske veitunnelen i verden. Tunnelen er en del av Rogfast-prosjektet som ble påbegynt 2017. Tunnelen forventes åpnet ved årsskiftet 2025–2026.[14]
Ferjefri E39[rediger | rediger kilde]
Utdypende artikkel: Ferjefri E39
Prosjektet Ferjefri E39 har som mål å erstatte samtlige syv ferjesamband på strekningen med broer og tunneler. En eventuell gjennomføring vil omfatte en rekke store og teknologisk krevende fjordkryssinger.[15] Samlet kostnad ble i 2013 anslått til 150 milliarder kroner, senere anslag er på 340 milliarder.[16][17] Med unntak av Rogfast er ingen av delprosjektene vedtatt av Stortinget.
Ferjefri E39 innebærer å erstatte alle ferjeforbindelser på 
unntatt Skagerrak med bro eller tunnel. Det inkluderer:
- Bru over Halsafjorden (Halsa/Tingvoll). Det foreslås en lang og avansert flytebru.
- Tunnel under Romsdalsfjorden ved Molde eller ved Midsund.
- Mellom Ålesund–Ørsta planlegges en bru over Sulafjorden, over 3 km lang flytebru.[18]
- E39 flyttes fra dagens trasé via Anda–Lote til konsept K10[19] som innebærer bygging av tunnel under Utvikfjellet og bru over Nordfjorden mellom Svarstad og Frøholm med vei videre til Hornindal og Volda via Kvivsvegen.[20]
- Ny vei mellom Bergen og Stord, kalt Hordfast. Denne er det tre alternativer til, som ennå ikke er klargjort.
Knutepunkter[rediger | rediger kilde]
.jpg)
_ubt.JPG)
Utdypende artikler: Europavei 39 (Norge) og Europavei 39 (Danmark)
 Norge |
|||||
| trasé | sted | knutepunkt | bemerkning | ||
 |
Klettkrysset i Trondheim |  Europavei 6 707 |
|||
 |
Brekktunnelen | 1 219 m | |||
|
Mannsfjelltunnelen | 1 726 m | |||
|
Svalnestunnelen | 722 m | |||
|
Viggjatunnelen | 2 711 m | |||
|
Storsandtunnelen | 3 653 m | |||
 |
Halsa | 20 min, 2 turer/time (Ferge #1) | |||
|
Kanestraum | ||||
| Vika |  |
felles trasé til Kråkneset | |||
 |
Bergsøysundbrua | 931 m | |||
| Kråkneset | |
→ Kristiansund | |||
|
Gjemnessundbrua | 1 257 m | |||
|
Molde | 35 min, 2 turer/time (Ferge #2) | |||
|
Vestnes | ||||
| Kjelbotnen |  Europavei 136 |
felles trasé til Spjelkavik | |||
| Spjelkavik | Europavei 136 |
→ Ålesund | |||
|
Solavågen | 20 min, 2-3 turer/time (Ferge #3) | |||
|
Festøya | ||||
|
Kvivstunnelen | 6 490 m | |||
| Kjøs bru |  |
felles trasé til Nordfjordeid | |||
| Nordfjordeid | |
→ Måløy | |||
|
Lotetunnelen | 2 857 m | |||
|
Lote | 10 min, 1-2 turer/time (Ferge #4) | |||
|
Anda | ||||
| Skei |  |
felles trasé til Førde | |||
| Førde | |
→ Florø | |||
|
Bogstunnelen | 3 482 m | |||
|
Lavik | 20 min, 1-2 turer/time (Ferge #5) | |||
|
Oppedal | ||||
|
Jernfjelltunnelen | 2 391 m | |||
|
Masfjordtunnelen | 4 110 m | |||
|
Eikefettunnelen | 4 910 m | |||
|
Hagelsundbrua | 623 m | |||
|
Nordhordlandsbrua | 1 614 m | |||
 |
Vågsbotn utenfor Bergen |  Europavei 16 |
felles trasé til Nygårdstangen | ||
 |
Eidsvåg | ||||
|
Fløyfjelltunnelen | to løp, 3 195 og 3 825 m | |||
| Nygårdstangen ved Bergen | Europavei 16  |
||||
|
Halhjem | 40 min, 3 turer/time (Ferge #6) | |||
|
Sandvikvåg | ||||
|
Stordabrua | 1 076 m | |||
|
Bømlafjordtunnelen | 7 888 m, 262,5 muh. | |||
| Våg |  Europavei 134 |
felles trasé til Aksdal | |||
| Aksdal | Europavei 134 |
→ Haugesund | |||
|
Arsvågen | 25 min, 2 turer/time (Ferge #7) | |||
|
Mortavika | ||||
|
Mastrafjordtunnelen | 4 424 m, 133 muh. | |||
|
Byfjordtunnelen | 5 875 m, 223 muh. | |||
|
Stavanger | ||||
|
Sandnes | ||||
| Hove |  |
→ Europavei 134 Håra
| |||
|
Fedafjorden bru | 566 m | |||
|
Vatlandtunnelen | 3 184 m | |||
|
Kirkeheitunnelen | 835 m. Videre på bro over Mandalselven, sydligste punkt (i Norge) ved avkjøringen mot Mandal Øst | |||
| Kristiansand |  Europavei 18  |
||||
 |
Kristiansand fergehavn | Color Line, 3 t 15 min, 2 turer/dag Fjordline, 2 t 15 min, 2/3 turer/dag, kun sommertid | |||
 Danmark |
|||||
| trasé | sted | knutepunkt | bemerkning | ||
 |
Hirtshals | ||||
 |
Åbyen | ||||
| Hjørring | |||||
| Aalborg |  Europavei 45 |
||||
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Declaration on the Construction of Main International Traffic Arteries, of 16 September 1950
- ^ a b Bentzrød, Sveinung Berg (7. juni 2014). «35 000 bilder fra landeveien som kaller seg Europavei 39». Aftenposten. Besøkt 29. juli 2018.
- ^ Bentzrød, Sveinung Berg (23. oktober 2017). «Flertall på Stortinget for gigantprosjektet – i mindre utgave». Aftenposten. Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «Hirtshalsmotorvejen (rute E39) - Vejenes Historie - Vejdirektoratet.dk». www.vejdirektoratet.dk (dansk). Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «Fakta – E39 Hordaland grense–Skei». Statens vegvesen (norsk). Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «Ferjefri E39 | Statens vegvesen». Statens vegvesen (norsk). Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «E39 Lyngdal vest–Sandnes | Statens vegvesen». Statens vegvesen (norsk). Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «E39 Kristiansand vest – Mandal øst | Nye Veier AS». www.nyeveier.no. Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «Nye Veier har valgt AF Gruppen Norge AS for bygging av E39 Kristiansand vest - Mandal øst | Nye Veier AS». www.nyeveier.no. Besøkt 29. juli 2018.
- ^ NRK. «Første del av E39 snart klar for utbygging». NRK. Besøkt 29. juli 2018.
- ^ Reguleringsplan EV39 parsell Svegatjørn-Rådal (pdf) Arkivert 30. desember 2008 hos Wayback Machine.
- ^ Konsekvensutredning i tilknytning til reguleringsplan for E39 Svagatjørn-Rådal (pdf)[død lenke]
- ^ «Fakta | Svegatjørn–Rådal». Statens vegvesen (norsk). Besøkt 29. juli 2018.
- ^ «E39 Rogfast | Statens vegvesen». Statens vegvesen (norsk). Besøkt 29. juli 2018.
- ^ Ferjefri E39, Vegvesenet, lest 4. okt 2014.
- ^ «– Kostnadssprekk på veiene et stort demokratisk problem». NRK (norsk). 23.03.2016. Besøkt 26. juni 2017.
- ^ Welde, Morten (10. mai 2016). «Ingen selvfølge at ferjefri E39 bør gjennomføres - Samferdsel». samferdsel.toi.no (norsk). Besøkt 24. juni 2017.
- ^ E39 Sulafjorden, fjordkrysning
- ^ Konsept K10 som er ein del av KVU rapporten for delstrekninga Skei–Volda. Statens vegvesen.
- ^ E39 Skei i Jølster – Volda: «Indre trasé» er vald, pressemelding fra Regjeringen 10.06.2014
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Color Line
- European Agreement on Main International Traffic Arteries (AGR) 14 mars 2008 (PDF, offisiell E-veiliste begynner på s. 14)
- UNECEs oversiktskart over alle europaveiene
