NSB type 30

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
NSB type 30
NSB type 30
Type 30a nummer 271 på Raumabanen.
Informasjon
TypeNSB type 30
ProdusentThune, NMI
Byggeår1914–1939
Antall bygget45 stk
Spesifikasjoner
Lengde17 512 mm
Høyde4 280 mm
Tjenestevekt109,5 tonn
Akselrekkefølge2'C-2'2'
Drivhjuldiameter1600 mm
Topphastighet90 km/t

Type 30 er en damplokomotivtype som tidligere var i bruk hos NSB.

Typen ble bygget i 3 varianter, 30a, 30b og 30c med til sammen 45 lokomotiver fra 1914 til 1939. Etter 2. verdenskrig ble maskinen i hovedsak benyttet i persontog på Vossebanen (til 1949), i persontog på Vestfoldbanen (1949–1957), i persontog på Sørlandsbanen (Sira/Egersund-Stavanger 1944-1956), i persontog på Gjøvikbanen (til 1963), i persontog på Dovrebanen (til 1965), i persontog på Nordlandsbanen (til 1957), i lokaltog på Kragerøbanen (1956-1969), i godstog på Valdresbanen (1967-1968), i persontog på Randsfjordbanen (1956-1959), i persontog og godstog på Rørosbanen (1964–1969) og i persontog og godstog på Raumabanen (til 1958). I 1948 kom tanken om å spare kull opp, og 11 lokomotiver av type 30 i Hamar og Oslo distrikt ble derfor ombygget til oljefyring (nr. 275, 276, 281, 346, 349, 350, 351, 353, 354, 362 og nr. 467). Dette var ikke helt vellykket, og oljebrennerne ble fjernet igjen i 1949-50. Type 30 var et typisk hurtigtogslokomotiv, men ble også brukt endel i godstog.

I Hamar distrikt ble maskinen etter 1945 hovedsakelig benyttet i følgende tog, Pt. 303/04 Hamar-Lillehammer-Hamar (til 1964), Pt. 307/08 Hamar-Otta-Hamar (til 1965), Pt. 311/18 Hamar-Lillehammer-Hamar (til 1965), Pt. 321/22 Hamar-Lillehammer-Hamar (til 1965), Ht. 351/52 Dombås-Åndalsnes-Dombås (til 1958), Ht. 355/56 Otta-Åndalsnes-Otta (til 1958), Ht. 401/02 Hamar-Dombås-Hamar (til 1958), Ht. 1201/02 Hamar-Dombås-Hamar (til 1957), Gt. 5281/82 Hamar-Otta-Hamar (til 1961) og Gt. 5283/84 Hamar-Lillehammer-Hamar (til 1963). De to siste 30-maskinene (nr. 274 og 276) ble utrangert i Kristiansand distrikt 12. juli 1969.

Lokomotivtypen hadde en topphastighet på 90 km/t, noe som gjorde den velegnet i hurtigtog. Et eksemplar (nummer 271) er bevart av Norsk Jernbaneklubb (NJK) og går i veterantogdrift.

Type 30b nr. 365 var innblandet i den store Nidareid-ulykken i 1921.[1]

Referanser[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]