NSB type 22

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
NSB type 22a / 22b
NSB type 22a / 22b
Høyfjellslokomotiv NSB type 22b nr. 191.
Informasjon
Type22a, 22b
Akselrekkefølge1'D-2'2'
Sporvidde1435 mm
FabrikantHamar, Thune
Byggeår1906–1908
Antall6 stk
BaneselskapNSB
Tjenesteår1906–1958
Nummerserie144–145, 190–193
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne16 385 mm
Fast hjulstand2825 mm
Drivhjuldiameter1250 mm
Sylinderdiametera: 490/730, b: 570 mm
Sylinderslag640 mm
Sylinderantall2
Kjelovertrykk13,0 kg/cm²
Ristflate2,13
Heteflatea: 130,3, b: 108,3 m²
Overheteflateb: 36,3 m²
Tillatt hastighet forovera: 40 (45 fra ca. 1925), b: 45 km/t
Tillatt hastighet bakovera: 40 (45 fra ca. 1925), b: 45 km/t
Adhesjonsvekta: 46,6, b: 48,0 tonn
Tjenestevekta: 91,0, b: 92,6 tonn
Materialvekt loka: 49,6, b: 51,2 tonn
Materialvekt tender16,6 tonn
Kullbeholdning4,0 tonn
Vannforråd15,0 tonn

NSB type 22 var et godslokomotiv som ble brukt av NSB. Nr. 144–145 ble bygget på Thunes mekaniske verksted i 1906 (22a), 190–191 på Thune i 1908 og 192–193 på Hamar Jernstøberi. Type 22 var en videreutvikling av type 19a, som var bygget til Ofotbanen, og hadde mindre kjele, mindre sylindere og lavere akseltrykk.

Type 22 gikk på Nordbanen (Gjøvikbanen), men var opprinnelig utviklet for å gå i snørydding på Bergensbanen. Allerede i 1908 måtte maskinen ta sin tørn som assistanselokomotiv for den roterende snøplogen, og den siste maskinen forlot Bergensbanen så sent som i 1946. Siden kom lokomotivet til Drammen og Oslo distrikter hvor de ble utrangert i 1956-58. De var her i bruk pa Valdresbanen, Gjøvikbanen, Randsfjordbanen og Krøderbanen. Type 24 var en videreutvikling av type 22.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

jernbanestubbDenne jernbanerelaterte artikkelen er foreløpig kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.