NSB type 12

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
NSB type 12
Type 12
Akselrekkefølge 1'C1'
Sporvidde 1435 mm
Fabrikant Dübs, Hartmann
Byggeår 1891, 1898
Antall 3 stk
Baneselskap Smaalensbanen, Gjøvikbanen (NSB)
Tjenesteår 1891-1953
Nummerserie 67, 100-101
Bevarte lok ingen
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne 11 170 mm
Fast hjulstand 3810 mm
Drivhjuldiameter 1448 mm
Sylinderdiameter a: 406, b,c: 425/635 mm
Sylinderslag 610 mm
Sylinderantall 2
Kjelovertrykk a: 10,0, b,c: 12,0 kg/cm²
Ristflate 1,30 m²
Heteflate 80,7 m²
Overheteflate 0 m²
Tillatt hastighet forover 60 km/t
Tillatt hastighet bakover 60 km/t
Adhesjonsvekt 32,5-33,6 tonn
Tjenestevekt 46,4-50,4 tonn
Materialvekt lok 39,0-40,4 tonn
Kullbeholdning 1,3 og 1,8(c) tonn
Vannforråd 3,4(a), 4,7(b), 4,9(c) tonn
Se også: Kategori:Damplokomotiver

Type 12 var en damplokomotivtype hos Norges Statsbaner som ble anskaffet primært for lokaltogstrafikk. Den første, 12a nr. 67, ble anskaffet for lokaltogene mellom Kristiania og LjanSmaalensbanen. Dette var tanklokomotiver bygget for å kunne gå begge veier uten å måtte snu de ved endestasjonen. De var derfor utstyrt med styrende boggi i begge ender; en såkalt Bissel-aksel foran, og en Adams løpeaksel bak. Loktypen var en tankutgave av type 11, som ble konstruert samtidig og også levert av Dübs i Glasgow.

De to siste lokene (12c 100 og 12b 101) ble levert til Gjøvikbanen, særlig med tanke på lokaltogene mellom Jaren og Røykenvik. Nr. 100 gikk der til 1931 under tilnavnet «Kaffebrennern'n». Disse to siste lokene var compound-lokomotiver, i motsetning til 12a som var såkalt våtdamp høyttrykk-lok. Loktypen ble videreutviklet som type 20, levert til Vossebanen i 1904.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Bjerke, T., Hansen, T. B., Johansson, E. W. & Sando, S. (1987). Damplokomotiver i Norge. Oslo/Lillehammer/Trondheim: Norsk Jernbaneklubb. ss. 133-134

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]