El 14

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
El 14
El 14
Informasjon
TypeElektrisk linjelokomotiv
ProdusentNEBB og Thune
Byggeår19681973
Antall bygget31 stk
Spesifikasjoner
Lengde17700 mm
Høyde4460 mm
Tjenestevekt105 tonn
AkselrekkefølgeCo'Co'
Drivhjuldiameter1270 mm
Hjulavstand1850 mm
BanemotorNEBB ELM982St
Topphastighet100 km/t
Ytelser6,930 hk
5,082 kW
Starttrekkraft245 kN

El 14 er et elektrisk lokomotiv som nå brukes av CargoNet for å trekke godstog i Norge. El 14 har også gått i persontrafikk hos NSB, men i 2002 ble alle lokomotiver overført til CargoNet. Det første lokomotivet kom i trafikk i 1968, og resten ble levert i 1969, 1970, 1971, 1972 og 1973. Denne lokomotivtypen er det eneste norske elektriske lokomotiv, ved siden av El 15, som har 3 aksler per hjulsett (boggi), dette fordi lokomotivene var såpass tunge og kraftige at de måtte ha seks aksler. Maskinen viste seg hurtig som meget driftssikker med en enkel konstruksjon og stor trekkraft. De ble derfor fra begynnelsen satt inn i de tyngste togene på Bergensbanen. Det kan bemerkes at flere diesellokomotiver har hatt seks aksler, både Di 3, Di 4 og CD 66 er seksakslinger med akselanordning Co'Co'.

22. februar 1975 koliderte El 14.2197 og El 14.2183 i det som er den største togulykken (Tretten-ulykken) i Norge

23. desember 2005 kjørte El 14.2175 med godstog inn i et steinras ved Kvilekvål mellom Bulken og Evanger. Loket ble så skadet at det ble hugget på stedet, og var dermed den første utrangerte El 14-maskinen. Vrakrestene ligger nå på skiftetomten til Mantena Grorud i Oslo. El 14 er en sveitsisk konstruksjon som ble lisensbygget i Norge.

Det er bygget totalt 31 stykker, (13 er utrangert) (2164-2190.2197-2200)

El 14 ved Upsete.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]