Skd 224
| Skd 224 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Skiftetraktor | ||
| Akselrekkefølge | B | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | Gmeinder | ||
| Byggeår | 1978–1979 | ||
| Antall bygget | 11 | ||
| Operatør(er) | NSB, CargoNet, Jernbaneverket | ||
| Tjenesteår | 1979– | ||
| Nummerering | 213–223 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 8800 mm | ||
| Høyde | 4050 mm | ||
| Egenvekt | 32 tonn | ||
| Hjuldiameter | 1000 mm | ||
| Bremsetype | Mekanisk | ||
| Hovedmotor | Cummins T 1150 L | ||
| Topphastighet | 35/70 km/t | ||
| Ytelse | 450 hk 330 kW | ||
| Starttrekkraft | 95 kN | ||
Skd 224 er et middels tungt skiftelokomotiv som ble bygget av den tyske lokomotivfabrikken Gmeinder til NSB i 1978/1979. Det ble bygget elleve lokomotiver av denne typen, som er den kraftigste typen skiftelokomotiv som noen gang har vært i tjeneste hos NSB. Fem maskiner ble videreført til CargoNet, mens to maskiner (224.214 og 224.220) ble overtatt av Jernbaneverket (fra 1. januar 2017 Bane NOR). Per januar 2018 er tre av Cargonets maskiner hensatt (mest sannsynlig for evig), mens Bane NOR sine to brukes sporadisk, blant annet i forbindelse med skifteopplæring for Norsk jernbaneskole.
Denne lokomotivtypen har kraftoverføring via hydraulisk veksel og har både skive- og klossbremser. Gjennom sin bestilling la NSB særlig vekt på støydemping både innvendig og utvendig samt en logisk innredning av førerhuset. I førerhuset ble det satt inn vinduer av forsterket glass med elektrisk oppvarming, og det ble også installert kjøleboks, kokeplate og vask.
Skd 224 er multippelkjørbare, som vil si at man kan kjøre flere lokomotiver sammen ("som ett"), men kun med andre lokomotiver av samme type. I lokomotivets design ble det også satt av plass til ettermontering av radiostyring, men dette behovet har til nå ikke blitt aktualisert i Norge.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Skd 224 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Skd 224 – Jernbane.net