El 4

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
El 4
El 4
Informasjon
ProdusentNEBB, Hamar Jernstøberi og Thune
Byggeår19251929
Antall bygget5 × 3 stk
OperatørerNorges Statsbaner
Tjenesteår19251967
Nummerering2033–2034 og 2044–2046
Spesifikasjoner
Lengde19600 mm
Tjenestevekt134,5 tonn
Akselrekkefølge1'C+C1'
Sporvidde1435 mm
Topphastighet60 km/t
Ytelser2800 hk
2088 kW

El 4 er et elektrisk malmlokomotiv som var i tjeneste hos Norges Statsbaner fra 1925 til 1967. Lokomotivtypen ble brukt til å trekke tunge tog med jernmalmOfotbanen mellom Kiruna og Narvik. Fem trippellokomotiver ble bygget og satt inn i tjeneste. Ingen av disse har blitt bevart i ettertid som følge av opphoggning, men et lokomotiv ligger begravet i fyllingen etter en avsporing.

Historie[rediger | rediger kilde]

Hele strekningen Ofotbanen og Malmbanan ble elektrifisert ferdig i 1923, noe som førte til at Norges Statsbaner bestilte elektriske lokomotiver for å trekke tog. NSB valgte derfor å legge inn en bestilling på fem dobbeltlokomotiver av typen El 3 og fem trippellokomotiver av typen El 4 for å kunne være konkurransedyktig med den svenske motparten. El 4 ble bygget ved NEBB, Thune og Hamar Jernstøberi mellom 1925 og 1929.

Under andre verdenskrig ble fire av de fem hensatte trippellokomotivene ødelagt av bomberfly, mens 4.2033 ble sprengt under en sabotasjeaksjon den 11. juli 1940. Alle lokomotiver unntatt 4.2034 ble reparert og satt inn i tjeneste igjen, mens sistnevnte ble den første utrangerte maskinen av denne typen. Etter andre verdenskrig gikk produksjonen av jernmalm i Kiruna og Malmberget opp dramatisk, noe som førte til at den samlede toglengden måtte økes og kraftigere lokomotiver trengtes. NSB valgte derfor å bestille åtte nye lokomotiver av typen El 12, samtidig som selskapet satte sammen de ti El 3–maskinene til tre trippelsett med en i reserve.

Da LKAB valgte å øke togvekten ytterligere på slutten av 1960-tallet valgte NSB å legge inn en ordre på det som kom til å bli El 15. Samtlige lokomotiver av typen El 3 og El 4 ble derfor tatt ut av tjeneste i 1967.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]