NSB type IV

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
«Tryggve»-klassen / NSB type II / IV
NSB type XV / IX
«Tryggve»-klassen / NSB type II / IVNSB type XV / IX
Nr. 8 «Gudrun» ved Melhus stasjon, en gang før 1888 da loket ble ombygd til type IX med tender.
Informasjon
TypeFra 1898: II, XV
Fra 1900: IV, IX
AkselrekkefølgeIV: 1'B T, IX: 1'B-2
Sporvidde1067 mm
FabrikantBeyer, Peacock
Byggeår1866–1882
Antall25 stk
BaneselskapNSB
Tjenesteår1866–1943
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferneIV: 7105, IX: 10 800 mm
Fast hjulstand1905 mm
Drivhjuldiameter1143 mm
SylinderdiameterIV:279 , IX: 289 mm
Sylinderslag457 mm
Sylinderantall2
Kjelovertrykk9,1 kg/cm²
Ristflate0,67
Heteflate34,7 m²
Tillatt hastighet forover55 km/t
Tillatt hastighet bakoverIV:55 , IX: 35 km/t
AdhesjonsvektIV:14,4 , IX: 14,6 tonn
TjenestevektIV:19,6 , IX: 29,3 tonn
Materialvekt lokIV:16,6 , IX: 18,2 tonn
Materialvekt tenderIX: 4,9 tonn
KullbeholdningIV: 0,4, IX: 1,3 tonn
VannforrådIV: 1,4, IX: 3,6 tonn

Statsbanenes lokomotiv type IV var en smalsporet damplokomotivtype levert av Beyer, Peacock i Manchester, England i 25 eksemplarer mellom 1866 og 1883.

Det første lokomotivet av typen hadde navnet «Tryggve», og Statsbanene kalte lokomotiver av denne typen for Tryggve-klassen. De første lokomotivene, «Tryggve» og «Sigurd», ble levert til Randsfjordbanens åpning.

Betegnelsen type IV ble tatt i bruk først på 1900-tallet.

Lokomotivene viste seg meget vellykkede for sin tids behov. Typen ble, lett modifisert, noe senere produsert for jernbanene på øya Man, der slike fortsatt er i bruk.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]