NSB type 29

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk

Type 29a/39a var en damplokomotivtype hos NSB produsert som en avløser av type 19 på Ofotbanen fra 1913 til 1920 av Hamar Jernstøberi. Maskinen hadde en lengde på 18.255 meter, adhesjonsvekt på 80 tonn og en totalvekt på 123 tonn. Type 29 klarte å trekke 44 fullastede malmvogner. Etter elektrifiseringen av Ofotbanen i 1923 ble 29a nr. 166-167-168-169-170-308 og 309 sendt sørover hvorav 4 stykker ble satt inn i godstog på den forsterkede Østfoldbanen hvor de klarte en togvekt på hele 1500 tonn. Samtidig hadde Bergensbanen et behov for tyngre godstogslokomotiver, og tre maskiner ble derfor ombygd i 1926-1927 for å få ned akseltrykket. Det ble gjort ved å forlenge rammen og kjelen forover og montere en løpeaksel foran. Arbeidet ble utført av Hamar og Thune. Etter elektrifiseringen av Østfoldbanen i 1940 ble de 4 siste lokomotivene ombygget og overført til Bergensbanen. Derfor fikk maskinen nå betegnelsen type 39a. Et av lokomotivene (nr. 170) hadde gått i Trondheim distrikt fra juni 1940 til november 1942. Nr. 169 var innblandet i den store Breifossulykken på Bergensbanen 28. februar 1944.

Etter 2. verdenskrig ble type 39 brukt i de stadig tyngre godstogene Bmellom Ål og Voss, nr. 5511/5512, nr. 5513/5514 og nr. 5531/5532. Etter innsettingen av Di3 i godstogene fra 17 november 1958 ble 5 maskiner utrangert i 1958-1959 mens to gikk til Oslo distrikt hvor de ble hensatt etter elektrifiseringen fra Oslo Ø. og Alnabru til Hønefoss og Jaren 01. februar 1961.