NSB type 18

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
NSB type 18a / 18b / 18c
NSB type 18a / 18b / 18c
NSB type 18c nr. 255 ved Garnes, Gamle Vossebanen.
Informasjon
Type18a, 18b, 18c
Akselrekkefølge2'C-2'2'
Sporvidde1435 mm
FabrikantHartmann, Hamar
Byggeår1900–1919
Antall35 stk
BaneselskapNSB
Tjenesteår1900–1969
Nummerserie131–138, 157–158, 184–189, 211–214, 226, 231–233, 241–246, 255, 267, 298, 310–311
Bevarte lok255
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne15 625 mm
Fast hjulstand3350 mm
Drivhjuldiameter1445 mm
Sylinderdiametera/b: 450/670, c: 480 mm
Sylinderslag650 mm
Sylinderantall2
Kjelovertrykka/b: 13,0, c: 12,0 kg/cm²
Ristflate1,9
Heteflatea/b: 117,3, c: 94,1 m²
Overheteflatec: 29,4 m²
Tillatt hastighet forovera/b: 60, c: 65 km/t
Tillatt hastighet bakover50 km/t
Adhesjonsvekta: 35,1, b/c: 36,0 tonn
Tjenestevekta: 78,3, b/c: 79,6 tonn
Materialvekt loka: 45,8, b: 46,6, c: 46,7 tonn
Materialvekt tender13,7 tonn
Kullbeholdning3,5 tonn
Vannforråd11,0 tonn

NSB type 18 var en damplokomotivtype hos NSB produsert i perioden 1900 til 1919 hos Hartmann og Hamar Jernstøberi. Typen var opprinnelig ment for Nordbanen, men var i bruk på de fleste linjene i Norge. Det ble bygget 35 stk av denne typen i modellene 18a, 18b og 18c, hvorav den seneste modellen c var noe tyngre og hadde et større sylinderdiameter og slagvolum. De tidlige modellene, 18a og 18b, ble senere oppgradert til c-standard. Type 18 har rundt 825 hestekrefter og en tjenestevekt på 81 tonn inkludert tenderen samt en topphastighet på 65 km/t. Etter hvert som jernbanetrafikken tok seg opp ble disse maskinene erstattet av kraftigere lokomotiver.

Det siste lokomotivet av NSB type 18c nummer 255 bygget i 1913 av Hamar Jernstøberi ble utrangert den 25. august 1969 og ble siden bevart av Bergens Tekniske Museum. Dette lokomotivet ble også restaurert i perioden 1980 til 1992 av Norsk Jernbaneklubb og blir i dag disponert ved Gamle Vossebanen hvor den er i drift hver sommer. 18 255 var opprinnelig stasjonert ved Eidsvold – Ottabanen, men ble senere brukt i Drammen, Oslo og Trondheim distrikt, hvor det etter sistnevnte trafikkerte linjen mellom Grong og Namsos.

Type 18a[rediger | rediger kilde]

Lokomotivene av typen 18a var egentlig ment for Nordbanen Distrikt (Grefsen-Røykenvik, Grefsen-Gjøvik og Reinsvoll-Skreia). Lokomotiv 134 var i tiden fra 1964 til det ble utrangert i 1968 det eldste lokomotivet i drift hos NSB. Lokomotivene 131-134 ble bygget på Hartmann Chemnitz i 1900, lokomotivene 135-138 ble bygget av samme fabrikant til samme bruk i 1901, og lokomotivene 157 og 158 hos Hamar Jernstøberi i 1903. Alle lokomotivene av typen 18a bortsett fra lokomotiv 135 og 157 ble ombygget til 18c.

Type 18b[rediger | rediger kilde]

Type 18b ble bygget av Hamar jernstøberi i 1907 for bruk på Gjøvikbanen og Bergensbanen. Lokomotivene fikk nr 184-189. De ble stasjonert i Bergen, Hamar, Trondheim, Kristiansand, Arendal, Eidsvoll-Otta-banen og Otta-Dombåsbanen. De to siste lokomotivene av typen 18b var lokomotiv nr. 184 og 186 som ble utrangert i 1962. Lokomotiv 184 ble i 1938 bygget om til 18c og 186 ble ombygget til 18c i 1948.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]