T43
| T43 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Dieselelektrisk lokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | Bo'Bo' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | NOHAB | ||
| Byggeår | 1961–1963 | ||
| Antall bygget | 50 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 14 240 mm | ||
| Egenvekt | 72 tonn | ||
| Hjuldiameter | 1030 mm | ||
| Hovedmotor | EMD 12-567C | ||
| Topphastighet | 90 km/t | ||
| Ytelse | 1125 hk 1065 kW | ||
| Starttrekkraft | 210 kN | ||
T43 er et svensk dieselelektrisk lokomotiv som ble bygget av NOHAB mellom 1961 og 1963. Dieselmotoren i en T43 er av typen EMD 12-567C, som er en totaktsmotor produsert av amerikanske General Motors. Åtte av de 50 opprinnelige lokomotivene er utrustet med GMs multippelutrustning og kan derfor kjøres sammen med opp til tre andre GM–lok. Flere lokomotiver av denne typen har tidligere vært utleid til NSB fra SJ i perioder med mangler på lokomotiver.
Tjenestegjøring[rediger | rediger kilde]
T43 ble den typen som muliggjorde avviklingen av damplokomotiver i Sverige. Som et resultat av T43 var det etter 1963 ingen damplokomotiver i ordinær rutemessig trafikk. Frem til midten av 1980-tallet ble lokomotivet anvendt i linjetjeneste for både passasjer– og godstrafikk, og først og fremst på Blekingekustbana ble typen brukt i passasjertog. T43 har blitt brukt i godstogstjeneste over store deler av Sverige, og mot slutten av 1980-tallet tok etterfølgeren T44 over mer og mer av T43'ens bruksområder. SJ avviklet loktypen på 1990-tallet og overførte de til selskapene Banverket og TGOJ. Herfra har disse i flere omganger blitt solgt videre igjen til ulike private selskaper hvor de har blitt brukt utelukkende til godstrafikk og skifting.
Fargesetting[rediger | rediger kilde]
T43 er ett av de lokomotivene på det svenske jernbanenettet som har hatt flest fargesammensettinger. Opprinnelig var lokomotivene malt i rødt, hvitt og blått, men denne fargen ble på 1970-tallet byttet mot oransje og mørkeblå, i samme mønster som den senere T44. Denne fargesammensettingen var også den samme som på de lokomotivene som tjenestegjorde på lån hos NSB. Når Banverket tok over en del av lokomotivene ble flere av disse malt i lysegul farge med delvis blå hytte og tak samt en blå linje på sidene. TGOJ malte sine lokomotiver i grønt med blå linjer. Da lokomotivene ble solgt til private jernbaneselskaper oppstod det flere fargesammensetninger, og da jernbanen i Sverige hadde sitt 150–årsjubileum malte Inlandsbanan AB et eksemplar i den opprinnelige leveringsfargen.
Miljølokomotiv[rediger | rediger kilde]
To T43–lokomotiver har også byttet motor, hvor T43 nummer 257a har fått en miljøvennlig motor, bedre lyddempere og nyere elektronikk. Nummer 215 har blitt ombygd til et hybridlok med kombinert diesel– og batteridrift med vesentlig lavere drivstofforbruk som følge.
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Diehl, Ulf & Nilsson, Lennart (2006). Svenska Lok och motorvagnar 2006. Svenska järnvägsklubben. ISBN 91-85195-00-6.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- T43 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- T43 – Jernbane.net
- (sv) Järnväg.net > Lokguide > Diesellok T43/841