El 8
El 8 | |||
---|---|---|---|
![]() El 8.2060 er bevart av Norsk jernbanemuseum. | |||
Informasjon | |||
Materielltype | Elektrisk ekspresslokomotiv | ||
Akselrekkefølge | 1'Do1' | ||
Sporvidde | 1435 mm | ||
Produsent | NEBB, Thune | ||
Byggeår | 1940–1949 | ||
Antall bygget | 16 | ||
Tjenesteår | 1940–1987 | ||
Nummerering | 2054–2061, 2065–2072 | ||
Tekniske spesifikasjoner | |||
Lengde (o.b.) | 13 800 mm | ||
Egenvekt | 82,8 tonn | ||
Strømsystem | 15 kV AC, 162⁄3 Hz | ||
Banemotor(er) | 4× NEBB ELM843 | ||
Topphastighet | 110 km/t | ||
Ytelse | 2828 hk | ||
2080 kW | |||
Starttrekkraft | 135 kN | ||
El 8 er betegnelsen for en type norskbygde elektriske lokomotiver. El 8 ble bygget i 16 eksemplarer for Norges Statsbaner i perioden 1940–1949. Hovedleverandører var Skøyenbedriftene Thunes mekaniske verksted og NEBB. Forbildet var den noe større, tyske lokomotivtypen E 18, levert til Deutsche Reichsbahn fra 1935. Lokomotivet var hurtig, men hadde ikke boggi, noe som medførte stiv og urolig gange i kurver.
I begynnelsen gikk El 8 på den nyelektrifiserte Østfoldbanen, men ble etterhvert overført til Vestbanenettet med utgangspunkt fra Oslo Vestbanestasjon. I mange år gikk lokomotivene fast på Sørlandsbanen med tilhørende linjer. Så sent som i 1980 gikk de i noen av banens ekspresstog. I 1981 ble det første lokomotivet i serien utrangert, (nummer 2054 fra 1940), etter å ha gått 4,9 millioner kilometer. De øvrige lokomotivene ble suksessivt utrangert fram til 1988. Lokomotiv nummer 8.2060 er bevart, og står utstilt på Norsk jernbanemuseum på Hamar.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- El 8 – NJK Materielldatabasen
- El 8 – Jernbane.net
|