NSB type 7

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
NHJ litra D / H
NSB type 7
NHJ litra D / HNSB type 7
NSB type 7a nr. 11 som museumslok på Krøderbanen.
Informasjon
Type7a
LitraD / H
AkselrekkefølgeB ST
Sporvidde1435 mm
FabrikantManning Wardle, Nyland
Byggeår1875–1898
Antall8 stk
BaneselskapNHJ, NSB
Tjenesteår1875–1964
Nummerserie11, 24–25, 34, 40, 62, 84, 89
Bevarte lok11, 25
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne6093 / 6840 mm
Fast hjulstand1829 mm
Drivhjuldiameter965 mm
Sylinderdiameter254 mm
Sylinderslag406 mm
Sylinderantall2
Kjelovertrykk8,4 / 10,0 kg/cm²
Ristflate0,5
Heteflate33,3 m²
Tillatt hastighet forover40 km/t
Tillatt hastighet bakover40 km/t
Adhesjonsvekt15,4 / 16,7 tonn
Tjenestevekt15,4 / 16,7 tonn
Materialvekt lok12,0 / 13,7 tonn
Kullbeholdning0,2 tonn
Vannforråd2,0 tonn

* Tekniske verdier etter "/" gjedler etter ombygging.

Norsk Hoved-Jernbanes (NHJ) damplokomotiver nummer 11, 24–25, 34, 62, 84 og 89 og Smaalensbanens (S.B.) nummer 40 med akselrekkefølge B ble levert mellom 1875 og 1898. Fra 1900 ble de benevnt henholdsvis NHJ litra D og NSB type 7a. NHJ sine lokomotiver ble fra 1923 benevnt NHJ litra H og ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen i 1926, og etter det benevnt type 7a i likhet med det ene lokomotivet Statsbanene hadde fra før. Typen var de første skiftelokomotivene i Norge, og da de ble utrangert i perioden 1954–64 hadde flere av dem hatt en driftstid på over 80 år. På grunn av utseendet ble loktypen populært omtalt som «ulker», mens de som førte dem ble omtalt som «ulkeskippere».

Type 7 var et lite og lett lokomotiv bygget som et saltanklokomotiv, uten den store trekkraften. Det ble for det meste brukt til mindre tog, og senere kun til skifting på større stasjoner.

Lokomotv nr. 11 og 25 er bevart. Nr. 11 brukes på Krøderbanen, mens nr. 25 står utstilt på Norsk jernbanemuseum på Hamar.

Se også[rediger | rediger kilde]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]