Europavei 39 (Agder)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
(Omdirigert fra Europavei 39 (Vest-Agder))
Hopp til navigering Hopp til søk
Europavei 39 (Agder)
Stamvei E39.svg
Strekning
Kristiansand ferjehavn–Rogaland fylkesgrense
Data
Lengde122 km
- motorvei0 km
Statusriksvei
Tilstøtende riksveier
Stamvei E18.svg
Restriksjoner
BomstasjonerBomringen i Kristiansand

Europavei 39 i Agder er delen av E39 som går gjennom Agder fylke. Veien starter i Kristiansand havn og løper vestover forbi Søgne, Mandal, Lyngdal, Kvinesdal og Flekkefjord før den når fylkesgrensen mot Rogaland. Strekningen gjennom Agder er 122 kilometer lang.

Historie[rediger | rediger kilde]

Fra ridesti til kjørevei[rediger | rediger kilde]

Dagens vei følger i stor grad Vestlandske hovedvei, den gamle hovedferdselsåren mellom Christiania og Stavanger. Hovedveien fra Stathelle til Stavanger ble opparbeidet første gang som kjørevei for hest og kjerre på begynnelsen av 1800-tallet. Den var planlagt og tilrettelagt for postgang, embetsmenn og militærvesenet.

Utdypende artikkel: Vestlandske hovedvei

Tidlig på 1900-tallet skiftet veien navn til Sørlandske hovedvei, og mot slutten av 1920-årene var strekningen gjennom Agder i stor grad oppgradert for å kunne håndtere den fremvoksende automobiltrafikken. Flere strekninger på hovedveien ble finansiert med hjelp fra lokale bedrifter og banker. Ett eksempel er veien over Øyekleiva mellom Øye og Feda i Kvinesdal kommune. Den 8 kilometer lange strekningen stod kjøreklar i 1926, og var i stor grad finansiert med midler fra Flekkefjord og Kvinesdal kommuner sammen Flekkefjord Sparebank og Liknes Sparebank.[1]

Veianlegget Knuden fra 1922 er et eksempel på hvordan stamveien i vestre Agder ble bygget ut for å håndtere biltrafikk. Her ble veien lagt i sløyfe over seg selv. Dette var billigere enn å legge veien i rett strekning på en kostbar fylling.

En annen trøblete strekning var veien mellom Søgne og Mandal. Veien gikk over Trysfjorden med ferje, og på hver side av fjorden var veien så bratt at biltrafikken fikk problemer. Særlig ille var det fra gården Klemma vestover til Vatne og Skagestadvatnet i Mandal. Den ene bakketoppen, «Griseryggen», hadde så skarp brytning fra stigning til fall «at bilene tildels ble hengende igjen på bakkekammen.»[1][2] De verste flaskehalsene ble eliminert utover i 1920-årene, blant annet ble ferjestrekningen over Trysfjorden erstattet av en ny bilvei langs Tryfjorden i 1923, og videre opp til Døle bru i 1920-årene.[1]

I 1928 ble riksveissystemet innført, og stamveistrekningen gjennom Agder fikk navnet riksvei 40. Veien gikk stort sett langs dagens parsell, men fra Flekkefjord til Stavanger fulgte den dagens fylkesvei 44 langs kysten og over Jæren.[3] I 1965 ble europaveisystemet innført i Norge, og stamveiruten mellom Oslo og Stavanger ble omdøpt til E18. Samtidig ble stamveiruten Flekkefjord–Stavanger flyttet til dagens rute lenger inne i landet.

27. mai 1997 ble stamveiruten Kristiansand–Stavanger omdøpt til E39, og rundt 500 nummerskilt i Agder måtte byttes ut eller endres.[4][5] Med omnummereringen ble strekningen en del av europavei 39, som løper fra Aalborg i Danmark til Klett i Trøndelag.

Utbygging til hovedvei[rediger | rediger kilde]

Utenom bysentrene var Sørlandske hovedvei i stor grad en smal, landsens grusvei frem til etter andre verdenskrig.[6] Etter hvert som biltrafikken økte i 1950-årene, fikk flere strekninger fast dekke. Mot slutten av 1950-årene startet en omfattende tilrettelegging for moderne biltrafikk, der veien ble rettet og utvidet, eller flyttet til helt nye parseller.[7]

Kristiansand–Mandal[rediger | rediger kilde]

Strekningen fra Kristiansand til Brennåsen var ferdig utvidet i begynnelsen av 1960-årene, mens motortrafikkveien fra Brennåsen til Lunde åpnet i januar 1973 og videre til Lindelia i 1978.[8] Strekningen ble nedklassifisert til vanlig landevei i november 2002 på grunn av veiens bredde, stigning og kryss i plan. Farten ble samtidig satt ned fra 90 til 80 km/t.[9]

Veien fra Lindelia til Try og Døle bru ble utvidet og rettet ut frem til 1972. Blant annet ble Knuden (Gjengesti bru) avløst av ny vei i 1969. Derfra og videre til Mandal ble veien gradvis utbedret i 1980-årene, og europaveien ble lagt utenom Mandal sentrum i oktober 1991.[7]

Mandal–Lyngdal[rediger | rediger kilde]

Fra Mandal sentrum til Mones og videre til Skogsfjord ble hovedveien utvidet og rettet ut i begynnelsen av 1960-årene. Frem til 1970 ble strekningen videre mot Vigeland rettet ut og utvidet, og europaveien ble lagt utenom Vigeland sentrum i desember 1977.[7] I juni 1999 ble også den svingete strekningen innerst i Fasselandsvannet erstattet av en ny og rett strekning på fylling ute i vannet.[10]

Fra mai 1997 ble stamveien mellom Kristiansand og Rogaland grense omdøpt fra E18 til E39. Dermed ble strekningen innlemmet i E39 som i Norge går fra Kristiansand til Klett sør for Trondheim.

Det ble også gjort store utbedringer nærmere Lyngdal. Veien ble lagt i ny trasé i Ostestadbakken 1962–1967. Fra Oftedal, gjennom Herdal og til Rom i Lyngdal ble veien utbedret i perioden 1974–1981. Blant annet ble veien lagt i ny snorrett trasé gjennom Herdal i 1976.[11] I oktober 2011 ble den smale og kronglete strekningen i Steinslandsbakken erstattet av en 3 kilometer lang 2+1-vei mellom Fardal og Osestad i Lindesnes kommune.[12] Strekningen har motortrafikkvei-standard, men er ikke skiltet motortrafikkvei.

Lyngdal–Flekkefjord[rediger | rediger kilde]

Veien ble utvidet fra Skolandsvannet i Lyngdal og nordover til Vatland fra begynnelsen av 1960-årene til begynnelsen av 1970-årene. Veien ble lagt i ny parsell ved Vatland i 1972 og videre utvidet til Handeland frem mot 1978. Deretter løp veien videre mot Liknes med ny parsell ved Gluggevatn og fra Utsikten ned til Liknes i perioden 1965–1968. Veien ble lagt i ny parsell mellom Øye og Feda i årene 1959–1965 og erstattet den smale og svingete veien over Øyekleiva. Siden ble veien lagt på bro utenom Feda sentrum i 1972, og i ny parsell videre til Hestespranget i 1982. Siden ble veien utbedret til Flekkefjord utover i perioden 1982–1987.[7]

I 2006 ble veien lagt fullstendig om i helt ny parsell mellom Handeland og Feda. E39 ble dermed lagt utenom Liknes sentrum og reduserte avstanden mellom Lyngdal og Flekkefjord med 10 kilometer. Den nye strekningen ble bygget som et offentlig–privat samarbeid med en avtale om vedlikehold frem til 2031.[13] Veien er bygget som to felt uten midtdeler, der tre av fire kryss er bygget som planfrie kryss.

Flekkefjord–Rogaland grense[rediger | rediger kilde]

Fra Flekkefjord ble veien lagt over i ny parsell over Flikka og Sira i 1965. I juni 1996 ble veien lagt i ny parsell fra Flekkefjord og utenom Loga. Den nye strekningen omfattet et nytt planfritt kryss til Flekkefjord sentrum og tre nye tunneler.[14] Fra Loga til Sirnes ble veien utbedret i første halvdel av 1960-årene, og utenom Flikka i perioden 1968–1973. Den vanskelige Skjeggestadbakken syd for Sira ble utvidet og omlagt i tunnel i 1986–1987.[7]

Fra Sira til fylkesgrensen ble veien lagt langs Lundevatnet i 1945, og erstattet dermed den beryktede strekningen over Tronåsen. I perioden 1968–1978 ble veien frem mot fylkesgrensen utvidet og rettet ut.[7]

Utbygging til motorvei[rediger | rediger kilde]

Utover i 1990-årene hadde trafikken på E39 vokst kraftig, og det var tidvis køproblematikk gjennom Kristiansand og til Søgne. Strekningen hadde også blitt svært ulykkesbelastet, og det var dårlig fremkommelighet flere steder – særlig for tungtransporten vinterstid. Etter 2000 ble det bare utført mindre utbedringer på veien, blant annet ble strekningen fra Volleberg til Tangvall utvidet til fire felt. Men utover på 2000-tallet tok politikere, trafikanter og beboere i regionen til orde for en omfattende utbygging av hele strekningen til motorvei.

Etter flere tiår med planlegging og utredninger, vedtok myndighetene at E39 skulle bygges ut til motorvei fra Kristiansand til Vigeland, og videre i to- og trefelts motortrafikkvei fra Vigeland til Ålgård i Rogaland.[15] Denne beslutningen ble i 2018 omgjort av regjeringen Solberg, som vedtok at hele strekningen fra Kristiansand til Ålgård skal bygges ut til firefelts motorvei med fartsgrense 110 km/t.[16]

Utbyggingen av strekningen ble overført til det statlige utbyggerselskapet Nye Veier AS, og den første strekningen Kristiansand vest–Mandal øst (Grauthelleren–Døle bru) ble igangsatt høsten 2018. I 2022 skal strekningen Kristiansand vest–Mandalselva stå ferdig som motorvei, og i løpet av 2026 ventes det at motorveien skal være ferdig utbygget til Røyskår, nord for Lyngdal. Hele den nye motorveistrekningen blir 62 kilometer lang, mot dagens 72 kilometer.[17] Reisetiden blir halvert, og det forventes en kraftig nedgang i ulykker. Utbyggingskostnaden ble i 2017 anslått til 21,4 milliarder kroner.

De gjenstående strekningene utenom Kristiansand sentrum og Røyskår–Rogaland grense er under planlegging med ukjent byggeperiode.

Utbyggingsparsellene[rediger | rediger kilde]

  • Blyant og Vinkelhake.svg motorvei Varoddbrua–Grauthelleren (Ytre Ringvei, fellesstrekning med E18, 11 km): Planfase, mulig byggetid 2026–2029.[18]
  • Veiarbeid motorvei Grauthelleren (Kristiansand vest)–Døle bru (Mandal øst) (19 km), påbegynt 2018, ferdig i 2022
  • Veiarbeid motorvei Døle bru (Mandal øst)–Mandalselva (Mandal by) (7 km motorvei + 6 km tilførselsvei til Mandal by), påbegynt høsten 2019, ferdig vinteren 2021–22[19]
  • Blyant og Vinkelhake.svg motorvei Mandalselva–Herdal (Mandal–Lyngdal øst) (26 km). Kommunedelplan vedtatt april 2020, reguleringsplanarbeid i gang fra høsten 2020. Mål om vedtatt reguleringsplan innen desember 2021, med byggestart i 2022 og veiåpning i 2026.[20][21][22]
  • Blyant og Vinkelhake.svg motorvei Herdal–Røyskår (Lyngdal øst–Lyngdal vest) (10 km), Reguleringsplan vedtatt juni 2020, prosjektet utlyst for utbygging i september 2020. Mål om kontraktsignering med entreprenør i mai 2021, med planlagt byggestart sommeren 2021 og åpning i 2024.[23]
  • Blyant og Vinkelhake.svg motorvei Røyskår–Ålgård (Lyngdal vest– Ålgård) (cirka 95 km). Forslag til kommunedelplan sendt Samferdselsdepartementet for endelig vedtak i juni 2020. Utbyggingsperiode foreløpig ikke klar.[24]

Trafikkmengde[rediger | rediger kilde]

Trafikkmengden varierer kraftig langs strekningen. Høyest trafikk er det i Kristiansand. Deretter faller trafikken gradvis vestover, før den når et bunnpunkt på rundt 5000 kjøretøy i døgnet over Kvinesheia. Deretter øker trafikken igjen vest for Kvinesheia mot Flekkefjord og fylkesgrensen til Rogaland.

Under er en tabell med strekningsvis trafikkmengde i 2018, basert på tall fra Statens vegvesen.[25] Kolonnen til høyre angir hvor mange prosent av trafikkmengden som utgjøres av tungtrafikk som trailere, lastebiler og busser.

Strekning Kommune ÅDT Tungtrafikk
Kristiansand havn Kristiansand 3 250 10 %
Rundingen–Hellemyr Kristiansand 26 620–42 400 8–12 %
Hellemyr–Rosseland Kristiansand 20 800–24 000 11–13 %
Rosseland–Tangvall Kristiansand 17 550 12 %
Tangvall–Lunde Kristiansand 11 900 14 %
Lunde–Døle bru Kristiansand/Lindesnes 9 450–9 500 15–16 %
Døle bru–Ime Lindesnes 8 800–9 150 16 %
Ime–Mandal (Skarvøy) Lindesnes 12 300–16 850 13 %
Mandal–Vigeland (Valle) Lindesnes 8 400–9 650 14–17 %
Vigeland–Lyngdal (Presthøl bru) Lindesnes/Lyngdal 7 000–8 550 15–18 %
Lyngdal–Handeland Lyngdal 5 700–5 750 20 %
Handeland–Opofte Lyngdal/Kvinesdal 4 950 21 %
Opofte–Feda (Fedaheitunnelen) Kvinesdal 5 900 20 %
Feda–Flekkefjord Kvinesdal/Flekkefjord 7 100–8 000 17 %
Flekkefjord–Rogaland grense Flekkefjord 5 550–6 800 18–20 %

Kommuner og knutepunkter[rediger | rediger kilde]

Videre forbindelse: Europavei 39 (Rogaland)

Agder våpen.svg Agder fylke[rediger kilde]

Flekkefjord

Uten navn

  • info Tronvik sør

Sirneset

  • bru Sireåen bru (Sira, 103 m)
  •  
467 Sirnesvegen fra Skjeggestad mot Fv4210 Sira

Uten navn

  •  
Fv4152 Eie fra Eide mot 44 Flikka og Trolldalen (9,7 km)
  • info Øvre Flikkabakken
  • info Nedre Flikkabakken
  •  
Fv4152 arm Flikkabakken fra Flikka mot Loga
466 Gylandsvegen til 42 Sandvatn
  •  
Fv4152 Flikkaveien mot Flikka
Fv4152 Loga mot 44 Trolldalen
Flekkefjord
  • Veikryss
 Flekkefjord
  • Rundkjøring
44 Austadveien fra Sundslia mot Riksvei 421.svg Egersund i Eigersund

Austadveien

  • bru Sundslia bru (over krysset, 41 m)
  •  
Fv4156 Selandsvegen fra Nuland til Røydland (6,3 km)

Tjersland

  • info Nuland

Uten navn

Kvinesdal

Uten navn

  • bru Fosseland bru (over dalsøkk, 201 m)
  • bru Svindland bru (over krysset, 34 m)
  • Veikryss
 Svindland
  •  
Fv4160 Lindlandsbakken over Feda mot Hangelandsvika
  • Veikryss
 Arm til Hangelandsvika inne i tunnelen. Erstatter 465 til Opofte.
  • tunnel Fedaheitunnelen rampe (⇓1 005 m, ⇑660 m)
  • Rundkjøring
465 Angholmveien fra Hangelandsvika mot 42 i Kvinesdal
Fv4160 Angholmveien mot Svindland
  • Veikryss
 Opofte
  • Rundkjøring
465 Gjervollstadveien fra Opofte mot 43 i Farsund
  • info Opofte
  • bru Opofte bru (over krysset, 44 m)
  • info Revurdalen
  • bru Steggan bru (over bekk, 60 m)
  • bru Storfossen bru (over bekk, 24 m)

Lyngdal

Flekkefjordveien

  •  
Fv4091 Dragedalen fra Tjomsland til Fv4102 Dragedal
Fv4091 Dragedalen til 465 Opofte i Kvinesdal
  •  
461 Gluggevannsveien fra Handeland mot 465 Liknes og mot Stamvei E39.svg i Songdalen
  • info Handeland
  • bru Eigeland bru (Møska, 19,3 m)
Blyant og Vinkelhake.svg motorvei Ny 4-felts motorvei planlegges Røyskår–Herdal (9 km), byggestart 2021.[26] Norwegian-road-sign-765.0.svg Bompenger.[27]
  • tunnel Kålåstunnelen (≈3 km) og Rossåstunnelen (≈3 km) inkluderes
  • bru Vatland bru (Møska, 19,1 m)
  • info Skolandsvannet
  •  
464 Møskelandsveien fra Møska bru til 43 Alléen
Lyngdal
  • Rundkjøring
43 Kirkeveien fra Lyngdal mot Farsund
43 Kvåsveien mot 42 i Hægebostad

Mandalsveien

  • bru Slaget bru (Litleåna, 18,2 m)
  • bru Herdal bru (Litleåna, 15,9 m)
Blyant og Vinkelhake.svg 
motorvei 4-felts motorvei gjennom fylket under planlegging, fordelt på planprogram-strekningene Rogaland grense–Røiskår, Røiskår–Herdal, Herdal–Mandalselva (25 km), Mandalselva-Døle bru (7 km), Døle bru–Breimyr (19 km) og Breimyr–Varoddbrua.[28] Norwegian-road-sign-765.0.svg
  •  
Fv4062 Opsalsveien fra Optedal til 43 Moi (13,8 km)
  •  
Fv4064 Kinnungslandsveien fra Optedal til Fv4066 Fokvelland (3,5 km)
  • info ⇓ Svinnes

Lindesnes

Lyngdalsveien

  • Rundkjøring
Fv4214 Vestbygda fra Kalvenes til Fardal
  • bru Valbakken bru (over dalsøkk, 51 m)
  • Rundkjøring
Kv Gåsesteinsveien fra Fardal mot 460 Svennevik
  •  
Fv4214 Vestbygda fra Fardal til Kalvenes
Vigeland
  •  
Fv4054 Smibakken fra Vigeland mot 460 Tryland
  • Rundkjøring
Fv4068 Tjømsveien fra Valle kirke i Vigeland til Tjøm (6,0 km)
460 Peder Claussøns vei mot Lindesnes og mot 42 i Audnedal

Mandalsveien

  •  
Fv3998 Sjølingstadveien fra Trædal til Skogsfjord (6,6 km)
  •  
Fv4004 Fasselandsveien fra Kilen til Støle (3,6 km)
  • info ⇓ Fasseland

Skogsfjordveien

  • info ⇑ Reibakken
  •  
Fv3994 Hogganvikveien fra Reibakken til 477 Fridtjof Nansens vei
  •  
Fv3998 Sjølingstadveien fra Skogsfjord mot Trædal i Lindesnes
Mandal
  •  
474 Halseveien fra Hald via Mandal til 458 Malmøy
  • Arm fra Skarvøy mot sentrum (0,3 km)
  • bru Skåran bru (Mandalselva sideløp, 94 m)
  •  
477 Marnaveien mot 474 Halse
Fv4226 Buøystranda mot 455 Øyslebø i Marnardal

Kristiansandsveien

  •  
458 Søren Jaabæks vei fra Skinnsnes mot Gismerøya
  •  
455 Holumsveien fra Ime mot Åseral
  •  
230 Tregdeveien fra Ime mot Fv4232 Brennevinsmyra Miljøpark
  •  
Fv3984 Aurebekkveien fra Storåker til Aurebekk (1,2 km)
  •  
Fv3973 Skoieveien fra Valand til 455 Lindland
  •  
Fv3972 Harkmarksveien fra Monen mot Lunde i Søgne
  • bru Røyrsundbroa (Glupekilen, 16 m)
  • info ⇓ Suvatn
  •  
459 Røyselandsveien fra Døle bru mot 455 Nøding
Veiarbeid Ny motorvei bygges Døle bru–Breimyr (19 km). Byggestart oktober 2018, klart høsten 2022.[29] Norwegian-road-sign-765.0.svg
  • tunnel 5 nye tunneler: Mjåvannshei (355 m), Brulihei (913 m), Volleberg (600 m), Søgne (4000 m), Lindeli (550 m)
  • bro 8 nye bruer: Bukksteinsvannet (130 m), Rossevann (170 m), Monan (400 m), Trysfjord (534 m) og 4 til.
  • Veikryss 3 planfrie kryss: Lohnelier, Monan, Breimyr
  • info ⇓ Knuden

Kristiansand

Uten navn

  •  
Fv3978 Brunvatneveien fra Try til Kjerr (5,6 km)

Holmenfossveien

  • bru Holmenfoss viadukt (over dalsøkk, 24,3 m)
  • info ⇓ Trysfjorden
  •  
Fv3974 Kleivsetveien fra Holmen til Fv3975 Lonelia (4,6 km)
  • info ⇑ Lindelia
  •  
Fv3975 Lohneveien fra Lindelia/Knibe til Brennåsen

Uten navn

  • bru Mjåland bru (over dalsøkk, 139 m)
Søgne
  •  
Fv3972 Leireveien fra Leire til Fv3975 Lunde, og mot Monen i Mandal
  • bru Lunde bru (over Fv3972 og Lundeelva, 92 m)
  • bru Føssa bru (over Fv3966 Lundeveien, 52 m)
  • Rundkjøring
456 Hølleveien fra Tangvall mot Stamvei E39.svg Hannevika i Kristiansand
4-felts fra Tangvall til Volleberg / Storenes bru (3,0 km)

Vesterveien

Brennåsen
  • Rundkjøring
Fv4234 Rosselandsvegen fra Brennåsen mot 461 Tangvall
  •  
461 Songdalsvegen fra Brennåsen mot 455 i Marnardal

Farvannsbakken

  • Veikryss
 Mjåvannsvegen
  • bru Mjåvann bru (over krysset, 30 m)
  •  
Kv Mjåvannsvegen mot Storemyr
Veiarbeid Breimyr. Endepunkt ny motorvei under bygging
Blyant og Vinkelhake.svg 
  • 4-felts vei planlegges mellom Breimyr ved kommunegrensen og Gartnerløkka i Kristiansand.[30]
Blyant og Vinkelhake.svg 
  • 4-felts vei i ytre ring forbi Kristiansand planlegges.[31]

Fidjebakken

E39 i venstre, og begynnelsen/slutten på fylkesvei 456 i midten ved Hannevika og Tinnheia før veien som E39
  • rasteplass⇓ Fidjane
Kristiansand
  • Veikryss
 Rigetjønnveien
  • bru Rigedalen bru (over krysset, 38 m)
  • Rundkjøring
Kv Rigetjønnveien mot Hannevika
  • Rundkjøring
Kv Kartheia mot Slettheia
Kv Hellemyrbakken mot Hellemyr
  • Veikryss
 Arm til Hannevika
bare fra/mot vest
  • Rundkjøring
Stamvei E39.svg arm Uten navn fra Hannevika til Hannevikbukta industriområde
456 Vågsbygdveien til Fiskå
456 Vågsbygdveien mot Stamvei E39.svg Tangvall i Søgne
  • tunnel Veikryss Arm Vågsbygdporten (⇓1 343 m, ⇑1 320 m), bare fra/mot øst
  •  
456 Vågsbygdveien fra Fiskå mot Stamvei E39.svg Tangvall i Søgne

Vesterveien

  • Veikryss
 Vesterveien
ingen avrampe mot øst
  •  
Kommunal vei fra Hannevika
  • Rundkjøring
Kommunal vei mot Grim
  • Veikryss
 Vesterbrua
kun mot/fra vest (E39 forlater hovedveien)
  •  
Stamvei E18.svg Vesterbrua mot Riksvei 41.svg Timenes
  • Rundkjøring
Stamvei E18.svg Vesterveien fra Bellevue mot Riksvei 9.svg Frobusdalen
483 Møllevannsveien til Riksvei 9.svg Setesdalsveien (1,8 km)
  • Kristiansand fergehavn

Videre forbindelse: Europavei 39 (Danmark)

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c Barth, Fred. (1950). Vest-Agder fylkes vegvesens historie. [Grindheims bok- og papirh.] s. 288, 289–294, 305. 
  2. ^ Hageland, Torfinn Normann (2000). Gamle veger i Vest-Agder. Statens vegvesen Vest-Agder. s. 125. ISBN 8299576105. 
  3. ^ Journalist, Sveinung Berg Bentzrød. «Dette er din norske veihistorie - og dine foreldres - og dine besteforeldres. Slik ble E18 til.». Aftenposten. Besøkt 23. november 2019. 
  4. ^ «E18 endrer navn». Avisen Agder. 24. juli 1996. s. 3. 
  5. ^ Olsen, Anne Christine F. (26. mai 1997). «E18 blir til E39». Avisen Agder. s. 2. 
  6. ^ Haugen, Torbjørn (1984). Vest-Agder veghistorie. Kristiansand: [Vegsjefen i Vest-Agder]. s. 327–342. 
  7. ^ a b c d e f Aas, Sigurd (1993). Vegvesenets historie. [Vegsjefen i Vest-Agder]. s. 186–224. 
  8. ^ «Motorvei, men ikke 90 km/t». Fædrelandsvennen. 11. januar 1973. s. 6. 
  9. ^ Janse, Arne Roger (28. november 2002). «Slutt på motorvei i Søgne». Fædrelandsvennen. s. 4. 
  10. ^ Klækken, Birgitte (25. juni 1999). «Feiret ny veistrekning». Fædrelandsvennen. s. 17. 
  11. ^ «Siste Herdalssving». Fædrelandsvennen. 22. mai 1976. s. 8. 
  12. ^ «Kostet over 300 mill. og skulle bli del av ny E39 – kan bli landets flotteste lokalvei». www.aftenbladet.no. Besøkt 25. april 2020. 
  13. ^ OPS-prosjekt E39 Lyngdal-Flekkefjord. Statens vegvesen (17. desember 2010)
  14. ^ Munksgaard, Kristen (28. juni 1996). «Statsråd Opseth åpnet den nye E18-traseen». Avisen Agder. s. 14. 
  15. ^ Sellevold, Terje (30. juni 2014). «Firefelt fra Søgne til Ålgård». NRK. Besøkt 25. april 2020. 
  16. ^ NTB, (NTB) (3. august 2018). «Går inn for fire felts motorvei fra Kristiansand til Stavanger». smp.no (norsk nynorsk). Besøkt 25. april 2020. 
  17. ^ Samferdselsdepartementet (11. mai 2017). «Ny E39 mellom Kristiansand og Lyngdal snart en realitet». Regjeringen.no (norsk). Besøkt 25. april 2020. 
  18. ^ «Nye Veiers prosjekter». Nye Veier (norsk). 2019. Besøkt 15. juli 2019. [død lenke]
  19. ^ «Om prosessen – E39 Mandal Øst – Mandal By». Besøkt 13. juli 2019. 
  20. ^ «E39 Mandal–Lyngdal Øst: Fase 5: 2. gangsbehandling». Sweco/Nye Veier. Besøkt 4. september 2020. 
  21. ^ «Nå starter de opp detaljreguleringen av E39 Mandal-Lyngdal». Veier24.no. 18. september 2020. Besøkt 19. september 2020. 
  22. ^ «Kan få kontrakter for flere millioner». Lister24. Besøkt 22. oktober 2019. 
  23. ^ «Kunngjør veikontrakt til tre milliarder kroner». 3. september 2020. Besøkt 19. september 2020. 
  24. ^ «Planforslaget for ny E39 Lyngdal vest – Ålgård er oversendt Samferdselsdepartementet til sluttbehandling». Statens vegvesen. 18. juni 2020. Besøkt 19. september 2020. 
  25. ^ «Vegkart». www.vegvesen.no. Besøkt 27. januar 2020. 
  26. ^ «E39 Herdal – Røyskår». Nye Veier. Besøkt 1. juni 2020. 
  27. ^ «Prop. 135 S Finansiering og utbygging av E39 på strekningen Kristiansand vest – Lyngdal vest» (PDF). Samferdselsdepartementet. 11. mai 2017. Besøkt 1. juni 2020. 
  28. ^ E39 Sørvest
  29. ^ E39 Kristiansand vest – Mandal øst
  30. ^ E39 Gartnerløkka–Breimyr
  31. ^ E18/E39 Ytre Ring