Lyshorntunnelen
 | Fremtidig hendelse: Denne artikkelen omhandler en fremtidig hendelse. Vær ekstra oppmerksom på at innholdet i artikkelen kan endres vesentlig etter hvert som hendelsen kommer nærmere og mer informasjon blir kjent. |
| Lysehorntunnelen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Strekning | E39 (Hordaland) | ||||
| Åpner | 2022[1] | ||||
| Lengde | 9 300 m | ||||
| Antall løp | 2 | ||||
| Tunnelprofil | T9,5 | ||||
 Lysehorntunnelen 60°15′25″N 5°23′28″Ø | |||||
Lysehorntunnelen er en 9300 meter lang toløps motorveitunnel under bygging på Europavei 39 mellom Os og Bergen. Byggestart var våren 2015. Tunnelen var ferdig sprengt sommeren 2019, og planlagt åpning er i 2022.[1][2] Tunnelen får to løp med til sammen fire kjørefelt og får fartsgrense 100 km/t.[3] Lysehorntunnelen er en av fire tunneler på strekningen Svegatjørn–Rådal.
Utbygging[rediger | rediger kilde]
I februar 2010 fikk Norconsult oppdraget med å prosjektere Svegatjørn–Rådal. Veidekke ble tildelt kontrakt for E39 Svegatjørn–Rådal 28. august 2015 for bygging av strekningen Svegatjørn i Os og Fanavegen i Bergen.[4]. Kontrakten på strekningen omfatter det meste av veilengden på prosjektet E39 Svegatjørn–Rådal, og har en verdi på knappe 2,3 milliarder kroner.
Tunnelen hadde gjennomslag 13. mai 2019.[5].
Finansiering[rediger | rediger kilde]
Prosjektet er finansiert av bompenger og statlige bevligninger. Den statlige delen er 60 prosent, tilsvarende 3,88 milliarder kroner.[6] Hele veiprosjektet Svegatjørn–Rådal er anslått å koste 6,5 milliarder 2014-kroner.
Bompenger og bompengeopplegg[rediger | rediger kilde]
Det er lagt opp til etterskuddsinnkreving i automatiske bomstasjoner ved grensen mellom Os og Bergen kommuner. Det er forutsatt innkreving i begge retninger. Innkrevingen vil skje på ny E39 i Endalausmarka, på eksisterende E39 ved Bahus og på fylkesvei 2860 ved Djupvik[6].
Kravet om sammenheng mellom nytte og betaling er presisert i stortingsmelding 26 (2012–2013), side 93. Nytteprinsippet innebærer at de som betaler bompenger, skal ha nytte av veiprosjektet som bompengene finansierer.
Bompengetaksten er forventet å bli 35 kroner per passering for en vanlig bil. Med forutsetningene i proposisjon 134 S, er innkrevningsperioden regnet til cirka 23 år[6].
Se også[rediger | rediger kilde]
- Skogafjelltunnelen
- Søråstunnelen
- Råtunnelen
- Liste over veitunneler i Norge
- Veitunneler i Norge
- Lengste veitunneler i hvert fylke
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b Fakta om E39 Svegatjørn–Rådal Arkivert 5. juli 2015 hos Wayback Machine. Statens vegvesen
- ^ «Lys i tunnelene». Statens vegvesen. Arkivert fra originalen 25. oktober 2020. Besøkt 26. oktober 2020.
- ^ BA.no: Endelig ja til ny ekspressvei Bergen-Os
- ^ Statens Vegvesen: Største vegkontrakt signert[død lenke]
- ^ Statens Vegvesen: Siste «ladden» Bergen–Os Arkivert 13. mai 2019 hos Wayback Machine.
- ^ a b c Stortinget.no: Prop. 134 S (2013–2014) Utbygging og finansiering av E39 Svegatjørn – Rådal i Hordaland
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- NVDB veikart
