Lyshorntunnelen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Lysehorntunnelen

Strekning:E39 (Hordaland)
Åpner:2022[1]
Lengde:9 000 m
Antall løp:2
Tunnelprofil:T9,5

Lysehorntunnelen er en 9000 meter lang tunnel som planlegges på Europavei 39 mellom Os og Bergen. Byggestart var våren 2015. Tunnelen er forventet ferdig sprengt ut sommeren 2019, og planlagt åpning er i 2022.[1] Tunnelen får to løp med til sammen fire kjørefelt og er planlagt for motorveistandard med fartsgrense 110 km/t.[2] Lysehorntunnelen er en av fire tunneler som er planlagt på strekningen Svegatjørn-Rådal.

Utbygging[rediger | rediger kilde]

I februar 2010 fikk Norconsult oppdraget med å prosjektere Svegatjørn–Rådal.
Veidekke ble tildelt kontrakt for E39 Svegatjørn–Rådal 28.08.2015 for bygging av strekningen Svegatjørn i Os og Fanavegen i Bergen.[3]. Kontrakten på strekningen omfatter det meste av veilengden på prosjektet E39 Svegatjørn–Rådal, og har en verdi på knappe 2,3 milliarder kroner.
Tunnelen hadde gjennomslag 13. mai 2019.[4].

Finansiering[rediger | rediger kilde]

Bompenger og delvis Statlig finansiert. Den statlege delen er 60 % [5], tilsvarende 3.88 mrd kroner. Hele veiprosjektet Svegatjørn–Rådal er anslått å koste 6,5 mrd kroner (prisnivå 2014).

Bompenger og bompengeopplegg[rediger | rediger kilde]

Det er lagt opp til etterskuddsinnkreving i automatiske bomstasjoner ved grensen mellom Os og Bergen kommuner. Det er forutsatt innkreving i begge retninger. Innkrevingen vil skje på ny E39 i Endalausmarka, på eksisterende E39 ved Bahus og på Fv 163 ved Djupvik[5].

Kravet om sammenheng mellom nytte og betaling er presisert i Meld. St. 26 (2012–2013), side 93. Nytteprinsippet innebærer at de som betaler bompenger, skal ha nytte av veiprosjektet som bompengene finansierer. Bompengetaksten er forventet å bli 35 kroner per passering for en vanlig bil. Med forutsetningene i proposisjon 134 S, er innkrevningsperioden reknet til ca. 23 år[5].

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]