Formel 1-sesongen 1996 var den 47. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 10. mars 1996 og ble avsluttet 13. oktober etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av Damon Hill. Han kjørte for Williams-Renault, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen [rediger]
Løpskalender og resultatsammendrag [rediger]
Konstruktører og førere [rediger]
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1996.
| Team |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
Dekk |
Bil1 |
Førere |
Runder |
Testførere |
Scuderia Ferrari |
Ferrari |
F310 |
Ferrari 046 3,0 V10 |
G |
1 |
Michael Schumacher |
Alle |
Nicola Larini |
| 2 |
Eddie Irvine |
Alle |
Mild Seven Benetton Renault |
Benetton-Renault |
B196 |
Renault RS8 3,0 V10 |
G |
3 |
Jean Alesi |
Alle |
Vincenzo Sospiri
Allan McNish |
| 4 |
Gerhard Berger |
Alle |
Rothmans Williams Renault |
Williams-Renault |
FW18 |
Renault RS8 3,0 V10 |
G |
5 |
Damon Hill |
Alle |
Jean-Christophe Boullion |
| 6 |
Jacques Villeneuve |
Alle |
Marlboro McLaren Mercedes |
McLaren-Mercedes |
MP4/11
MP4/11B |
Mercedes FO 110/3 3,0 V10 |
G |
7 |
Mika Häkkinen |
Alle |
Jan Magnussen
Ralf Schumacher |
| 8 |
David Coulthard |
Alle |
Ligier Gauloises Blondes |
Ligier-Mugen-Honda |
JS43 |
Mugen-Honda MF-301 HA 3,0 V10 |
G |
9 |
Olivier Panis |
Alle |
Kelvin Burt |
| 10 |
Pedro Diniz |
Alle |
Benson & Hedges Total Jordan Peugeot |
Jordan-Peugeot |
196 |
Peugeot A12 EV5 3,0 V10 |
G |
11 |
Rubens Barrichello |
Alle |
Gianni Morbidelli |
| 12 |
Martin Brundle |
Alle |
Red Bull Sauber Ford |
Sauber-Ford |
C15 |
Ford JD Zetec-R 3,0 V10 |
G |
14 |
Johnny Herbert |
Alle |
Norberto Fontana |
| 15 |
Heinz-Harald Frentzen |
Alle |
Footwork Hart |
Footwork-Hart |
FA17 |
Hart 830 3,0 V8 |
G |
16 |
Ricardo Rosset |
Alle |
Kenny Bräck |
| 17 |
Jos Verstappen |
Alle |
Tyrrell Yamaha |
Tyrrell-Yamaha |
024 |
Yamaha OX11A 3,0 V10 |
G |
18 |
Ukyo Katayama |
Alle |
Emmanuel Collard |
| 19 |
Mika Salo |
Alle |
Minardi Team |
Minardi-Ford |
M195B |
Ford ED2 3,0 V8
Ford ED3 3,0 V8 |
G |
20 |
Pedro Lamy |
Alle |
Tarso Marques
Giovanni Lavaggi |
| 21 |
Giancarlo Fisichella |
1, 4–10 |
Tarso Marques |
2–3 |
Giovanni Lavaggi |
11–16 |
Forti Grand Prix2 |
Forti-Ford |
FG01B
FG03 |
Ford ECA Zetec-R 3,0 V8 |
G |
22 |
Luca Badoer |
1–10 |
Franck Lagorce |
| 23 |
Andrea Montermini |
1–10 |
Noter til tabellene:
- Note 1: - Nummersystemet for bilene, som hadde vært brukt siden 1974, ble endret. Ferrari fikk nummer 1 og 2 etter at de hyret den regjerende verdensmesteren Michael Schumacher. Benetton fikk nummer 3 og 4 som regjerende konstruktørmester. Williams fikk nummer 5 og 6 for å ha kommet på andreplass, McLaren fikk 7 og 8 for fjerdeplassen, Ligier 9 og 10 for femteplassen, og så videre.
- Note 2: - Forti Grand Prix ble slått konkurs etter Storbritannias Grand Prix og deltok ikke i løp etter det.
Sluttresultater 1996 [rediger]
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 10, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førermesterskapet [rediger]
|
|
| Farge |
Resultat |
| Gull |
Vinner |
| Sølv |
2. plass |
| Bronse |
3. plass |
| Grønn |
Fullførte løp med poeng |
| Blå |
Fullførte løp uten poeng |
| Lilla |
Fullførte ikke (Ret) |
| Rød |
Kvalifiserte seg ikke (DNQ) |
| Svart |
Diskvalifisert (DSQ) |
| Hvit |
Startet ikke (DNS) |
| Blank |
Skadet eller syk (INJ) |
| Ekskludert (EX) |
| Møtte ikke opp (DNA) |
|
Noter til tabellene:
- Note 3: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet [rediger]
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
AUS
 |
BRA
 |
ARG
 |
EUR
 |
SMR
 |
MON
 |
ESP
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
JPN
 |
Poeng |
| 1 |
Williams-Renault |
5 |
1 |
1 |
1 |
4 |
1 |
Ret |
Ret |
1 |
1 |
Ret |
1 |
2 |
5 |
Ret |
2 |
1 |
175 |
| 6 |
2 |
Ret |
2 |
1 |
11 |
Ret |
3 |
2 |
2 |
1 |
3 |
1 |
2 |
7 |
1 |
Ret |
| 2 |
Ferrari |
1 |
Ret |
3 |
Ret |
2 |
2 |
Ret |
1 |
Ret |
DNS |
Ret |
4 |
9 |
1 |
1 |
3 |
2 |
70 |
| 2 |
3 |
7 |
5 |
Ret |
4 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
| 3 |
Benetton-Renault |
3 |
Ret |
2 |
3 |
Ret |
6 |
Ret |
2 |
3 |
3 |
Ret |
2 |
3 |
4 |
2 |
4 |
Ret |
68 |
| 4 |
4 |
Ret |
Ret |
9 |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
2 |
13 |
Ret |
6 |
Ret |
6 |
4 |
| 4 |
McLaren-Mercedes |
7 |
5 |
4 |
Ret |
8 |
8 |
6 |
5 |
5 |
5 |
3 |
Ret |
4 |
3 |
3 |
Ret |
3 |
49 |
| 8 |
Ret |
Ret |
7 |
3 |
Ret |
2 |
Ret |
4 |
6 |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
8 |
| 5 |
Jordan-Peugeot |
11 |
Ret |
Ret |
4 |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
4 |
6 |
6 |
Ret |
5 |
Ret |
9 |
22 |
| 12 |
Ret |
12 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
8 |
6 |
10 |
Ret |
Ret |
4 |
9 |
5 |
| 6 |
Ligier-Mugen-Honda |
9 |
7 |
6 |
8 |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
7 |
5 |
Ret |
Ret |
10 |
7 |
15 |
| 10 |
10 |
8 |
Ret |
10 |
7 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
| 7 |
Sauber-Ford |
14 |
Ret |
Ret |
9 |
7 |
Ret |
3 |
Ret |
7 |
DSQ |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
8 |
10 |
11 |
| 15 |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
4 |
Ret |
Ret |
8 |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
6 |
| 8 |
Tyrrell-Yamaha |
19 |
6 |
5 |
Ret |
DSQ |
Ret |
5 |
DSQ |
Ret |
10 |
7 |
9 |
Ret |
7 |
Ret |
11 |
Ret |
5 |
| 18 |
11 |
9 |
Ret |
DSQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
8 |
10 |
12 |
Ret |
| 9 |
Footwork-Hart |
17 |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
11 |
1 |
| 16 |
9 |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
11 |
8 |
9 |
Ret |
14 |
13 |
| – |
Minardi-Ford |
20 |
Ret |
10 |
Ret |
12 |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
12 |
Ret |
10 |
Ret |
16 |
12 |
0 |
| 21 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
11 |
DNQ |
10 |
DNQ |
Ret |
15 |
DNQ |
| – |
Forti-Ford |
22 |
DNQ |
11 |
Ret |
DNQ |
10 |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
|
|
|
|
|
|
0 |
| 23 |
DNQ |
Ret |
10 |
DNQ |
DNQ |
DNS |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
|
|
|
|
|
|
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
AUS
 |
BRA
 |
ARG
 |
EUR
 |
SMR
 |
MON
 |
ESP
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
JPN
 |
Poeng |
Eksterne lenker [rediger]