Formel 1-sesongen 1965 var den sekstende sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 1. januar 1965 og ble avsluttet 24. oktober etter ti løp. Jim Clark vant sitt andre verdensmesterskap for førere, mens konstruktørmesterskapet ble vunnet av Lotus-Climax. I løpet av året ble det også kjørt syv Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet.
Oppsummering av sesongen [rediger]
På vei til sin andre mestertittel tok Jim Clark seks seiere, bare avbrutt av løpet i Monaco hvor han ikke var med fordi han var i USA og kjørte Indianapolis 500, som han også vant. Jackie Stewart kom på tredjeplass i sin debutsesong i mesterskapet. I sesongens siste løp vant Richie Ginther vant sin eneste og Hondas første seier i Formel 1. Dette var også det siste løpet med 1,5 litersreglementet i F1.
Løpskalender og resultatsammendrag [rediger]
Konstruktører og førere [rediger]
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1965.
| Team |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
Dekk |
Førere |
Runder |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC
North American Racing Team |
Ferrari |
158
1512 |
Ferrari 205B 1,5 V8
Ferrari 207 1,5 F12 |
D |
John Surtees |
1–8 |
Lorenzo Bandini |
Alle |
Nino Vaccarella |
8 |
Pedro Rodríguez |
9–10 |
Bob Bondurant |
9 |
Ludovico Scarfiotti |
10 |
Owen Racing Organisation |
BRM |
P261 |
BRM P60 1,5 V8 |
D |
Graham Hill |
Alle |
Jackie Stewart |
Alle |
Team Lotus |
Lotus-Climax |
33
25 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
D |
Jim Clark |
1, 3–10 |
Mike Spence |
1, 3–10 |
Gerhard Mitter |
7 |
Geki |
8 |
Moisés Solana |
9–10 |
Brabham Racing Organisation |
Brabham-Climax |
BT11 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
G |
Jack Brabham |
1–3, 5, 7, 9–10 |
Dan Gurney |
1, 3–10 |
Denny Hulme |
2, 4–8 |
Giancarlo Baghetti |
8 |
Cooper Car Company |
Cooper-Climax |
T77
T73 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
D |
Bruce McLaren |
Alle |
Jochen Rindt |
Alle |
R.R.C. Walker Racing Team |
Brabham-Climax |
BT7 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
D |
Jo Bonnier |
Alle |
| Brabham-BRM |
BT11 |
BRM P56 1,5 V8 |
Jo Siffert |
Alle |
DW Racing Enterprises |
Brabham-Climax |
BT11 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
D |
Bob Anderson |
1–7 |
| Lotus-Climax |
33 |
Paul Hawkins |
2, 7 |
Reg Parnell Racing |
Lotus-BRM |
25
33 |
BRM P56 1,5 V8 |
D |
Tony Maggs |
1 |
Richard Attwood |
2–3, 5–10 |
Mike Hailwood |
2 |
Innes Ireland |
3–6, 8–10 |
Chris Amon |
4, 7 |
Bob Bondurant |
10 |
John Willment Automobiles |
Brabham-BRM |
BT11 |
BRM P56 1,5 V8 |
D |
Frank Gardner |
1–3, 5–8 |
| Brabham-Ford |
BT10 |
Ford 109E 1,5 L4 |
Paul Hawkins |
1 |
John Love |
Cooper-Climax |
T55 |
Climax FPF 1,5 L4 |
D |
John Love |
1 |
David Prophet |
Brabham-Ford |
BT10 |
Ford 109E 1,5 L4 |
D |
David Prophet |
1 |
Otello Nucci |
Alfa Romeo |
Special |
Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 |
D |
Peter de Klerk |
1 |
| LDS-Climax |
Mk 2 |
Climax FPF 1,5 L4 |
Doug Serrurier |
1 |
Lawson Organisation |
Lotus-Climax |
21 |
Climax FPF 1,5 L4 |
D |
Ernie Pieterse |
1 |
Scuderia Scribante |
Lotus-Climax |
21 |
Climax FPF 1,5 L4 |
D |
Neville Lederle |
1 |
Clive Puzey |
Lotus-Climax |
18/21 |
Climax FPF 1,5 L4 |
D |
Clive Puzey |
1 |
Sam Tingle |
LDS-Alfa Romeo |
Mk 1 |
Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 |
D |
Sam Tingle |
1 |
Ted Lanfear |
Lotus-Ford |
22 |
Ford 109E 1,5 L4 |
D |
Brausch Niemann |
1 |
Trevor Blokdyk |
Cooper-Ford |
T59 |
Ford 109E 1,5 L4 |
D |
Trevor Blokdyk |
1 |
Jackie Pretorius |
LDS-Alfa Romeo |
Mk 1 |
Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 |
D |
Jackie Pretorius |
1 |
Brian Raubenheimer |
Lotus-Ford |
20 |
Ford 109E 1,5 L4 |
D |
Brian Raubenheimer |
1 |
Ecurie Tomahawk |
Lotus-Ford |
20 |
Ford 109E 1,5 L4 |
D |
Dave Charlton |
1 |
Honda R & D Company |
Honda |
RA272 |
Honda RA272E 1,5 V12 |
G |
Ronnie Bucknum |
2–4, 8–10 |
Richie Ginther |
2–6, 8–10 |
Scuderia Centro Sud |
BRM |
P57 |
BRM P56 1,5 V8 |
D |
Lucien Bianchi |
3 |
Masten Gregory |
3, 5, 7–8 |
Roberto Bussinello |
7–8 |
Giorgio Bassi |
8 |
Bob Gerard Racing |
Cooper-Climax |
T60 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
D |
John Rhodes |
5 |
| Cooper-Ford |
T73 |
Ford 109E 1,5 L4 |
Alan Rollinson |
5 |
Ian Raby Racing |
Brabham-BRM |
BT3 |
BRM P56 1,5 V8 |
D |
Ian Raby |
5, 7 |
Chris Amon |
5 |
Brian Gubby |
Lotus-Climax |
24 |
Climax FWMV 1,5 V8 |
D |
Brian Gubby |
5 |
Sluttresultater 1965 [rediger]
Førermesterskapet [rediger]
Poeng ble gitt til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de seks beste av de ti løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
| Farge |
Resultat |
| Gull |
Vinner |
| Sølv |
2. plass |
| Bronse |
3. plass |
| Grønn |
Fullførte løp med poeng |
| Blå |
Fullførte løp uten poeng |
| Lilla |
Fullførte ikke (Ret) |
| Rød |
Kvalifiserte seg ikke (DNQ) |
| Svart |
Diskvalifisert (DSQ) |
| Hvit |
Startet ikke (DNS) |
| Blank |
Skadet eller syk (INJ) |
| Ekskludert (EX) |
| Møtte ikke opp (DNA) |
|
Konstruktørmesterskapet [rediger]
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. En konstruktør fikk imidlertid bare poeng for sin høyest plasserte bil. Kun de seks beste av løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. Fet skrift i tabellen angir plasseringer som ble regnet med i mesterskapet. Poengsum uten parentes er mesterskapspoeng; nummer i parentes alle poengene.
Resultater fra løp utenom verdensmesterskapet [rediger]
Øvrige Formel 1-løp i 1965, som ikke inngikk i verdensmesterskapet. Det siste av disse løpene, Rand Grand Prix, var det første Formel 1-løpet for biler med 3-liters motorer.
Eksterne lenker [rediger]