Heinz-Harald Frentzen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Heinz-Harald Frentzen
Heinz-Harald Frentzen a.jpg
Nasjonalitet  Tyskland Tyskland
Formel 1-karriere
Sesonger 1994-2003
Konstruktører Sauber, Williams, Jordan,

Prost, Arrows

Verdensmester 0
Løp 160 (156 starter)
Seiere 3
Pallplasseringer    18
Pole positions 2
Raskeste runder 6
Poeng 174
Debut Brasils Grand Prix 1994
Første seier San Marinos Grand Prix 1997
Siste seier Italias Grand Prix 1999
Siste løp Japans Grand Prix 2003
Plassering 2003 13

Heinz-Harald Frentzen (født 18. mai 1967 i Mönchengladbach) er en tysk racerkjører, mest kjent for sin karriere i Formel 1, hvor han kjørte for Williams, Jordan, Sauber, Prost og Arrows, og oppnådde tre seiere før han trakk seg tilbake fra F1 i 2003.

Tidlig karriere[rediger | rediger kilde]

Frentzen ble født i den vest-tyske byen Mönchengladbach i Nordrhein-Westfalen, som sønn av en tysk begravelsesagent og en spansk mor. Etter 5 år i gokart kom Frentzen i 1986 som 18-åring inn i den tyske Formel Ford 2000 serien. Som i hans gokartkarriere var Frentzens viktigste støttespiller hans far, som var både teamsjef og hovedmekaniker. Etter to sesonger i Formel Ford kom han på andre plass i 1987, til tross for at han ikke hadde deltatt i alle løpene.

Frentzen fortsatte videre til Tysklands Formel Opel Lotus i 1988, i juniorteamet til den tidligere Formel 1-føreren Jochen Mass, som hadde blitt imponert av Frentzens prestasjoner i Formel Ford. Frentzen ble mester i den tyske serien i sitt første år, og deltok også i Formel Opel Lotus Euroseries, hvor han avsluttet sesongen på sjetteplass. Det neste steget var det tyske Formel 3-mesterskapet i 1989, hvor Frentzen konkurrerte mot mange framtidige stjerner, som Michael Schumacher og Karl Wendlinger. På den tiden jobbet Bernie Ecclestone sterkt for å få en tysk fører i Formel 1, så ONS (den tyske nasjonale motorsportkommiteen) bestemte seg for å støtte både Frentzen og Schumacher. ONS satte opp en Formel 1-test som belønning til den føreren som først vant et Formel 3-løp. Dette ble Schumacher, i et kontroversielt løp i Zeltweg, Østerrike, hvor Frentzen påsto at Schumacher hadde presset han ut av banen. Schumacher fikk imidlertid ikke Formel 1-testen uansett, da Karl Wendlinger vant det tyske Formel 3-mesterskapet med Frentzen og Schumacher på delt andreplass.

Formel 1[rediger | rediger kilde]

Sauber (1994-1996)[rediger | rediger kilde]

I 1994 kom Frentzen inn i Formel 1 som fører i Peter Saubers team, i en Mercedes-drevet bil, som teamkameraten til Wendlinger. Han kjørte så imponerende han ble forespurt av Frank Williams som erstatter for Ayrton Senna i Williams etter brasilianerens dødsfall, men Frentzen valgte å bli hos Sauber, og hans prestasjoner hjalp til å bibeholde teamets styrke etter at Karl Wendlinger ble alvorlig skadet i Monaco. Det påfølgende året, da Sauber gikk over til Ford-motorer, fikk han sin første pallplassering og endte året på niende plass i førermesterskapet. Saubers bil i 1996-sesongen var imidlertid upålitelig, mange løp måtte brytes og Frentzen falt nedover på listene. Han var dog en av kun fire førere som fullførte det kaotiske regnløpet i Monaco.

Williams (1997-1998)[rediger | rediger kilde]

Frentzen erstattet i 1997 Damon Hill i Williams-Renault i det som skulle bli Frentzens gjennombruddsår, på bakgrunn av teamets dominans i sporten siden 1992.

Han fikk sin første løpsseier i San Marino, men sesongen ble en skuffelse. Etter familie-atmosfæren i Sauber fant Frentzen livet i Williams vanskelig, og han hadde spesielt et problematisk forhold til Patrick Head. Selv om han i mange løp kvalifiserte seg i første rekke hadde han en tendens til å falle tilbake i løpet, og fullførte ofte godt bak teamkameraten Jacques Villeneuve. Men på grunn av Michael Schumachers diskvalifikasjon fra førermesterskapet endte Frentzen på andreplass i mesterskapet med 42 poeng og en seier, mot Villeneuves 81 poeng og syv seire.

Året etter mistet Williams motoravtalen med Renault og brukte i stedet gamle Renault-motorer under merkenavnet Mecachrome. De mistet også Adrian Newey til McLaren og laget befant seg i en defensiv posisjon. Frentzen startet likevel sesongen godt og kom på tredjeplass i det første løpet i Australia. Men styrken til McLaren og Ferrari begynte snart å skinne gjennom og det ble klart at Williams ville slite med å holde følge. Løpet i Australia ble høydepunktet i Frentzens år etterhvert som Williams tapte terreng. Han endte opp med bare 17 poeng for hele sesongen, og teamkameraten Villeneuve ble bare såvidt bedre med 21. Frentzen og Villeneuve ble erstattet av Alex Zanardi og Ralf Schumacher for 1999.

Frentzen kjører for Jordan i Canadas Grand Prix 1999, under hans mest suksessrike sesong i F1.

Jordan (1999-2001) og Prost (2001)[rediger | rediger kilde]

I 1999 flyttet Frentzen over til Jordan i et direkte bytte med Ralf Schumacher. I teamets Mugen-Honda-drevne bil oppnådde han den sannsynligvis beste sesongen i sin karriere med to løpsseire, inkludert et minneverdig Frankrikes Grand Prix, og han kom på poengplass i de fleste løpene. Frentzen kom til slutt på tredjeplass i førermesterskapet og ble av mange ansett som årets fører.

2000 og 2001 var kritiske år ettersom Honda også begynte å levere motorer til BAR-teamet, noe som resulterte i et kappløp mellom teamene for hvem som ville få den endelige motorleveransen. I 2000 klarte Frentzen to pallplasseringer, som også var teamets beste resultater, men Jordan avsluttet likevel sesongen et stykke ned på listene, og mere viktig; bak BAR. Etter noen løp på lave poengposisjoner, skader, uenighet om den tekniske retningen til laget (Frentzen skal ha tilbudt å betale for endringer for å fikse bilen av sin egen lomme) og deretter en rekke brutte løp halvveis ut i 2001-sesongen, droppet Team Jordan Frentzen og erstattet han med Jean Alesi. Frentzen tok Alesis plass i Prost-team, som også var i vanskeligheter, og klarte å kvalifisere seg på en utmerket fjerdeplass i Spa, før teamet kollapset ved sesongslutt.

Frentzen kjører for Sauber i Frankrikes Grand Prix 2003.

Arrows (2002) og Sauber (2003)[rediger | rediger kilde]

Frentzen kjører for Arrows i Frankrikes Grand Prix 2002.

I 2002 startet Frentzen sesongen for det svakt plasserte Arrows-teamet, og kjørte tolv løp med to poengplasseringer før teamet gikk konkurs. I 2003 var han tilbake i Sauber, hvor Frentzen oppnådde en slags mini-renessanse, og viste seg som mer enn jevntgod med sin høyt vurderte teamkamerat Nick Heidfeld, og han klarte endog en pallplassering i USA.

DTM[rediger | rediger kilde]

Frentzen kjører for Audi (Abt) i DTM 2006-sesongen.

For 2004-sesongen flyttet Frentzen over til den tyske standardbil-serien Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) for å kjøre for Opel, oppmuntret av suksessen til hans tidligere F1-kollega Jean Alesi. Dessverre var ikke hans Opel Vectra en konkurransedyktig bil, og han ble regelmessig frakjørt ikke bare av Audi og Mercedes-førerne man også av lagkameratene i Opel, og han avsluttet sesongen på fjortende plass i mesterskapet. Han ble imidlertid værende i DTM med Opel også for 2005-sesongen og avslutten den sesongen på åttende plass som den best plasserte Opel-føreren, med en tredjeplass fra pole position i Brno i Tsjekkia.

Opel trakk seg ut av DTM etter 2005-sesongen og Frentzen gikk til Audi for 2006. Han kom på tredjeplass i det første løpet i sesongen på Hockenheim, og igjen i sesongens åttende løp i Barcelona. Frentzen avsluttet sesongen på syvende plass, men forlot Audi etter sesongslutt ettersom han hevdet han «ikke fikk noen støtte fra teamet».

2008[rediger | rediger kilde]

I april 2008 kjørte Frentzen Bahrain-løpet i Speedcar Series for 2007/2008-sesongen og ble senere i Speedcar Series for hele 2008/2009-sesongen.

Han deltok i 24-timersløpet på Le Mans for Aston Martin Racing, hvor han kjørte en av to Aston Martin DBR9 sammen med Karl Wendlinger og Andrea Piccini i GT1-klassen. Teamet hans kom på fjerde plass i klassen og sekstende plass totalt.

I 2008 bygget Frentzen også HHF Hybrid Concept Car som han startet med i 24-timersløpet på Nürburgring med sitt eget lag. Basisen for bilen var en innkjøpt Gumpert Apollo med en 3,3-liters V8 Biturbo med 520 hk og en elektrisk motor med rundt 136 hk. Frentzen fullførte løpet men ble ikke klassifisert grunnet to konvensjonelle gearkassefeil.


Resultater[rediger | rediger kilde]

Fullstendige Formel 1-resultater[rediger | rediger kilde]

(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)

År Team Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Plass Poeng
1994 Sauber Mercedes Sauber
C13
Mercedes
2175B 3,5 V10
BRA
Ret
PAC
5
SMR
7
MON
DNS
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
4
GBR
7
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
EUR
6
JPN
6
AUS
7
13. 7
1995 Red Bull
Sauber Ford
Sauber
C14
Ford
ECA Zetec-R 3,0 V8
BRA
Ret
ARG
5
SMR
6
ESP
8
MON
6
CAN
Ret
FRA
10
GBR
6
GER
Ret
HUN
5
BEL
4
ITA
3
POR
6
EUR
Ret
PAC
7
JPN
8
AUS
Ret
9. 15
1996 Red Bull
Sauber Ford
Sauber
C15
Ford
JD Zetec-R 3,0 V10
AUS
8
BRA
Ret
ARG
Ret
EUR
Ret
SMR
Ret
MON
4
ESP
4
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
8
GER
8
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
7
JPN
6
12. 7
1997 Rothmans
Williams Renault
Williams
FW19
Renault
RS9 3,0 V10
AUS
8
BRA
9
ARG
Ret
SMR
1
MON
Ret
ESP
8
CAN
4
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
3
ITA
3
AUT
3
LUX
3
JPN
2
EUR
6
2. 42
1998 Winfield
Williams
Williams
FW20
Mecachrome
GC37-01 3,0 V10
AUS
3
BRA
5
ARG
9
SMR
5
ESP
8
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
15
GBR
Ret
AUT
Ret
GER
9
HUN
5
BEL
4
ITA
7
LUX
5
JPN
5
7. 17
1999 Benson & Hedges
Jordan
Jordan
199
Mugen Honda
MF-301 HD 3,0 V10
AUS
2
BRA
3
SMR
Ret
MON
4
ESP
Ret
CAN
11
FRA
1
GBR
4
AUT
4
GER
3
HUN
4
BEL
3
ITA
1
EUR
Ret
MAL
6
JPN
4
3. 54
2000 Benson & Hedges
Jordan
Jordan
EJ10
Mugen Honda
MF-301 HE 3,0 V10
AUS
Ret
BRA
3
SMR
Ret
GBR
17
ESP
6
EUR
Ret
MON
10
CAN
Ret
FRA
7
AUT
Ret
9. 11
Jordan
EJ10B
GER
Ret
HUN
6
BEL
6
ITA
Ret
USA
3
JPN
Ret
MAL
Ret
2001 Benson & Hedges
Jordan Honda
Jordan
EJ11
Honda
RA001E 3,0 V10
AUS
5
MAL
4
BRA
11
SMR
6
ESP
Ret
AUT
Ret
MON
Ret
CAN
PO
EUR
Ret
FRA
8
GBR
7
GER
 
13. 6
Prost Acer Prost
AP04
Acer
01A 3,0 V10
HUN
Ret
BEL
9
ITA
Ret
USA
10
JPN
12
2002 Orange Arrows Arrows
A23
Cosworth
CR-3/CR-4 3,0 V10
AUS
DSQ
MAL
11
BRA
Ret
SMR
Ret
ESP
6
AUT
11
MON
6
CAN
13
EUR
13
GBR
Ret
FRA
DNQ
GER
Ret
HUN
 
BEL
 
ITA
 
18. 2
Sauber Petronas Sauber
C21
Petronas
02A 3,0 V10
USA
13
JPN
2003 Sauber Petronas Sauber
C22
Petronas
03A 3,0 V10
AUS
6
MAL
9
BRA
5
SMR
11
ESP
Ret
AUT
DNS
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
9
FRA
12
GBR
12
GER
Ret
HUN
Ret
ITA
13
USA
3
JPN
Ret
11. 13

Fullstendige DTM-resultater[rediger | rediger kilde]

(Forklaring)

År Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Plass Poeng
2004 Opel HOC
11
EST
12
ADR
12
EUR
Ret
NOR
Ret
SHA*
7
NÜR
Ret
OSC
14
ZAN
Ret
BRN
6
HOC
12
14. 3
2005 Opel HOC
Ret
EUR
14
SPA
15
BRN
3
OSC
14
NOR
6
NÜR
12
ZAN
3
EUR
7
IST
Ret
HOC
18
8. 17
2006 Audi HOC
3
EUR
13
OSC
4
BRA
17
NOR
11
NÜR
6
ZAN
5
CAT
3
BUG
10
HOC
14
7. 24

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons Commons: Heinz-Harald Frentzen – bilder, video eller lyd