Formel 1-sesongen 1989 var den 40. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 26. mars 1989 og ble avsluttet 5. november etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av franskmannen Alain Prost, som dermed tok sin tredje tittel. Prost kjørte for teamet McLaren-Honda, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen [rediger]
Løpskalender og resultatsammendrag [rediger]
Konstruktører og førere [rediger]
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1989.
| Team |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
Dekk |
Bil |
Førere |
Runder |
Testførere |
Honda Marlboro McLaren |
McLaren-Honda |
MP4/5 |
Honda RA109A 3,5 V10 |
G |
1 |
Ayrton Senna |
Alle |
Emanuele Pirro
Jonathan Palmer |
| 2 |
Alain Prost |
Alle |
Tyrrell Racing Organisation |
Tyrrell-Ford |
017B
018 |
Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
3 |
Jonathan Palmer |
Alle |
|
| 4 |
Michele Alboreto |
1-6 |
Jean Alesi |
7-10, 12, 14-16 |
Johnny Herbert |
11, 13 |
Canon Williams Team |
Williams-Renault |
FW12C
FW13 |
Renault RS1 3,5 V10 |
G |
5 |
Thierry Boutsen |
Alle |
Mark Blundell |
| 6 |
Riccardo Patrese |
Alle |
Motor Racing Developments |
Brabham-Judd |
BT58 |
Judd EV 3,5 V8 |
P |
7 |
Martin Brundle |
Alle |
|
| 8 |
Stefano Modena |
Alle |
Arrows Grand Prix International |
Arrows-Ford |
A11 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
9 |
Derek Warwick |
1-6, 8-16 |
|
Martin Donnelly |
7 |
| 10 |
Eddie Cheever |
Alle |
Camel Team Lotus |
Lotus-Judd |
101 |
Judd CV 3,5 V8 |
G |
11 |
Nelson Piquet |
Alle |
Martin Donnelly |
| 12 |
Satoru Nakajima |
Alle |
Leyton House March Racing Team |
March-Judd |
881
CG891 |
Judd EV 3,5 V8 |
G |
15 |
Maurício Gugelmin |
Alle |
Bruno Giacomelli |
| 16 |
Ivan Capelli |
Alle |
Osella Squadra Corse |
Osella-Ford |
FA1M89 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
P |
17 |
Nicola Larini |
Alle |
|
| 18 |
Piercarlo Ghinzani |
Alle |
Benetton Formula Ltd |
Benetton-Ford |
B188
B189 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8
Ford HBA4 3,5 V8 |
G |
19 |
Alessandro Nannini |
Alle |
Johnny Dumfries
Johnny Herbert
Gary Brabham
|
| 20 |
Johnny Herbert |
1-6 |
Emanuele Pirro |
7-16 |
BMS Scuderia Italia |
Dallara-Ford |
F189 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
P |
21 |
Alex Caffi |
Alle |
|
| 22 |
Andrea de Cesaris |
Alle |
Minardi Team SpA |
Minardi-Ford |
M188B
M189 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
P |
23 |
Pierluigi Martini |
1-14, 16 |
Paolo Barilla |
Paolo Barilla |
15 |
| 24 |
Luis Perez-Sala |
Alle |
Ligier Loto |
Ligier-Ford |
JS33 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
25 |
René Arnoux |
Alle |
|
| 26 |
Olivier Grouillard |
Alle |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari |
640 |
Ferrari 035/5 3,5 V12 |
G |
27 |
Nigel Mansell |
Alle |
Roberto Moreno
Gianni Morbidelli
JJ Lehto |
| 28 |
Gerhard Berger |
1-2, 4-16 |
Larrousse Calmels
Equipe Larrousse |
Lola-Lamborghini |
LC88B
LC89 |
Lamborghini 3512 3,5 V12 |
G |
29 |
Yannick Dalmas |
1-6 |
|
Éric Bernard |
7-8 |
Michele Alboreto |
9-16 |
| 30 |
Philippe Alliot |
Alle |
Coloni SpA |
Coloni-Ford |
FC188B
C3 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
31 |
Roberto Moreno |
Alle |
|
| 32 |
Pierre-Henri Raphanel |
1-10 |
Enrico Bertaggia |
11-16 |
EuroBrun Racing |
EuroBrun-Judd |
ER188B
ER189 |
Judd CV 3,5 V8 |
P |
33 |
Gregor Foitek |
1-11 |
|
Oscar Larrauri |
12-16 |
West Zakspeed Racing |
Zakspeed |
891 |
Yamaha OX88 3,5 V8 |
P |
34 |
Bernd Schneider |
Alle |
|
| 35 |
Aguri Suzuki |
Alle |
Moneytron Onyx Formula One |
Onyx-Ford |
ORE-1 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
36 |
Stefan Johansson |
Alle |
|
| 37 |
Bertrand Gachot |
1-12 |
JJ Lehto |
13-16 |
Rial Racing |
Rial-Ford |
ARC2 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
38 |
Christian Danner |
1-13 |
|
Gregor Foitek |
14 |
Bertrand Gachot |
15-16 |
| 39 |
Volker Weidler |
1-10 |
Pierre-Henri Raphanel |
11-16 |
Automobiles Gonfaronaise Sportive |
AGS-Ford |
JH23B
JH24 |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 |
G |
40 |
Philippe Streiff |
1 |
|
Gabriele Tarquini |
2-16 |
| 41 |
Joachim Winkelhock |
1-7 |
Yannick Dalmas |
8-16 |
First Racing |
First-Judd |
F189 |
Judd CV 3,5 V8 |
P |
42 |
Gabriele Tarquini |
1 |
|
Sluttresultater 1989 [rediger]
Førermesterskapet [rediger]
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de elleve beste løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
| Farge |
Resultat |
| Gull |
Vinner |
| Sølv |
2. plass |
| Bronse |
3. plass |
| Grønn |
Fullførte løp med poeng |
| Blå |
Fullførte løp uten poeng |
| Lilla |
Fullførte ikke (Ret) |
| Rød |
Kvalifiserte seg ikke (DNQ) |
| Svart |
Diskvalifisert (DSQ) |
| Hvit |
Startet ikke (DNS) |
| Blank |
Skadet eller syk (INJ) |
| Ekskludert (EX) |
| Møtte ikke opp (DNA) |
|
Noter til tabellene:
- Note 1: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet [rediger]
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. I konstruktørmesterskapet ble imidlertid alle poengene regnet med i sammendraget.
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
BRA
 |
SMR
 |
MON
 |
MEX
 |
USA
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
ESP
 |
JPN
 |
AUS
 |
Poeng |
| 1 |
McLaren-Honda |
1 |
11 |
1 |
1 |
1 |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
1 |
2 |
1 |
Ret |
Ret |
1 |
DSQ |
Ret |
141 |
| 2 |
2 |
2 |
2 |
5 |
1 |
Ret |
1 |
1 |
2 |
4 |
2 |
1 |
2 |
3 |
Ret |
Ret |
| 2 |
Williams-Renault |
5 |
Ret |
4 |
10 |
Ret |
6 |
1 |
Ret |
10 |
Ret |
3 |
4 |
3 |
Ret |
Ret |
3 |
1 |
77 |
| 6 |
15 |
Ret |
15 |
2 |
2 |
2 |
3 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
4 |
Ret |
5 |
2 |
3 |
| 3 |
Ferrari |
27 |
1 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
DSQ |
2 |
2 |
3 |
1 |
3 |
Ret |
DSQ |
EX |
Ret |
Ret |
59 |
| 28 |
Ret |
Ret |
|
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
2 |
1 |
2 |
Ret |
Ret |
| 4 |
Benetton-Ford |
19 |
6 |
3 |
8 |
4 |
Ret |
DSQ |
Ret |
3 |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
4 |
Ret |
1 |
2 |
39 |
| 20 |
4 |
11 |
14 |
15 |
5 |
DNQ |
9 |
11 |
Ret |
8 |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
| 5 |
Tyrrell-Ford |
3 |
7 |
6 |
9 |
Ret |
9 |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
13 |
14 |
Ret |
6 |
10 |
Ret |
DNQ |
16 |
| 4 |
10 |
DNQ |
5 |
3 |
Ret |
Ret |
4 |
Ret |
10 |
9 |
Ret |
5 |
DNQ |
4 |
Ret |
Ret |
| 6 |
Lotus-Judd |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
4 |
8 |
4 |
5 |
6 |
DNQ |
Ret |
Ret |
8 |
4 |
Ret |
15 |
| 12 |
8 |
NC |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
DNQ |
10 |
7 |
Ret |
Ret |
4 |
| 7 |
Arrows-Ford |
9 |
5 |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
9 |
6 |
10 |
6 |
Ret |
Ret |
9 |
6 |
Ret |
13 |
| 10 |
Ret |
9 |
7 |
7 |
3 |
Ret |
7 |
DNQ |
12 |
5 |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
| 8 |
Dallara-Ford |
21 |
DNPQ |
7 |
4 |
13 |
Ret |
6 |
Ret |
DNPQ |
Ret |
7 |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
8 |
| 22 |
13 |
10 |
13 |
Ret |
8 |
3 |
DNQ |
Ret |
7 |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
7 |
10 |
Ret |
| 9 |
Brabham-Judd |
7 |
Ret |
Ret |
6 |
9 |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
8 |
12 |
Ret |
6 |
8 |
Ret |
5 |
Ret |
8 |
| 8 |
Ret |
Ret |
3 |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
DNQ |
14 |
Ret |
Ret |
8 |
| 10 |
Onyx-Ford |
36 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
Ret |
DSQ |
5 |
DNPQ |
Ret |
Ret |
8 |
DNPQ |
3 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
6 |
| 37 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
13 |
12 |
DNQ |
Ret |
Ret |
Ret |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
Ret |
| 11 |
Minardi-Ford |
23 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
9 |
Ret |
9 |
7 |
5 |
Ret |
Ret |
6 |
6 |
| 24 |
Ret |
Ret |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
6 |
DNQ |
Ret |
15 |
8 |
12 |
Ret |
Ret |
DNQ |
| 12 |
March-Judd |
15 |
3 |
Ret |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
NC |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
10 |
Ret |
7 |
7 |
4 |
| 16 |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
| 13 |
Rial-Ford |
38 |
14 |
DNQ |
DNQ |
12 |
4 |
8 |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
3 |
| 39 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
EX |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
| 14 |
Ligier-Ford |
25 |
DNQ |
DNQ |
12 |
14 |
DNQ |
5 |
Ret |
DNQ |
11 |
DNQ |
Ret |
9 |
13 |
DNQ |
DNQ |
Ret |
3 |
| 26 |
9 |
DSQ |
Ret |
8 |
DNQ |
DNQ |
6 |
7 |
Ret |
DNQ |
13 |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
Ret |
| 15 |
AGS-Ford |
40 |
|
8 |
Ret |
6 |
7 |
Ret |
Ret |
DNQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
1 |
| 41 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
| 15 |
Lola-Lamborghini |
29 |
DNQ |
Ret |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
DNPQ |
DNQ |
DNPQ |
1 |
| 30 |
12 |
Ret |
Ret |
NC |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
DNPQ |
16 |
Ret |
9 |
6 |
Ret |
Ret |
| – |
Osella-Ford |
17 |
DSQ |
12 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
Ret |
Ret |
Ret |
0 |
| 18 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
Ret |
| – |
Coloni-Ford |
31 |
DNQ |
DNQ |
Ret |
DNQ |
DNQ |
Ret |
DNQ |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
0 |
| 32 |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
| – |
Zakspeed-Yamaha |
34 |
Ret |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
0 |
| 35 |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
| – |
Euro Brun-Judd |
33 |
DNQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
0 |
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
BRA
 |
SMR
 |
MON
 |
MEX
 |
USA
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
ESP
 |
JPN
 |
AUS
 |
Poeng |
Eksterne lenker [rediger]