Formel 1-sesongen 1995 var den 46. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 27. mars 1995 og ble avsluttet 12. november etter sytten løp. Michael Schumacher, som kjørte for Benetton-Renault, vant verdensmesterskapet for førere for andre år på rad. Bennetton vant også konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen [rediger]
Løpskalender og resultatsammendrag [rediger]
Konstruktører og førere [rediger]
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1995.
| Team |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
Dekk |
Bil |
Førere |
Runder |
Testførere |
Mild Seven Benetton Renault |
Benetton-Renault |
B195 |
Renault RS7 3,0 V10 |
G |
1 |
Michael Schumacher |
Alle |
Emmanuel Collard
Jos Verstappen
|
| 2 |
Johnny Herbert |
Alle |
Nokia Tyrrell Yamaha |
Tyrrell-Yamaha |
023 |
Yamaha OX10C 3,0 V10 |
G |
3 |
Ukyo Katayama |
1–13, 15–17 |
Gabriele Tarquini |
Gabriele Tarquini |
14 |
| 4 |
Mika Salo |
Alle |
Rothmans Williams Renault |
Williams-Renault |
FW17
FW17B |
Renault RS7 3,0 V10 |
G |
5 |
Damon Hill |
Alle |
Jean-Christophe Boullion
Alain Menu |
| 6 |
David Coulthard |
Alle |
Marlboro McLaren Mercedes |
McLaren-Mercedes |
MP4/10
MP4/10B
MP4/10C |
Mercedes FO 110 3,0 V10 |
G |
7 |
Mark Blundell |
1–2, 5–17 |
Jan Magnussen
Mark Blundell |
Nigel Mansell |
3–4 |
| 8 |
Mika Häkkinen |
1–14, 16–17 |
Jan Magnussen |
15 |
Footwork Hart |
Footwork-Hart |
FA16 |
Hart 830 3,0 V8 |
G |
9 |
Gianni Morbidelli |
1–7, 15–17 |
|
Max Papis |
8–14 |
| 10 |
Taki Inoue |
Alle |
MTV Simtek Ford1 |
Simtek-Ford |
S951 |
Ford EDB 3,0 V8 |
G |
11 |
Domenico Schiattarella |
1–5 |
Hideki Noda |
| 12 |
Jos Verstappen |
1–5 |
Total Jordan Peugeot
B&H Total Jordan Peugeot |
Jordan-Peugeot |
195 |
Peugeot A10 3,0 V10 |
G |
14 |
Rubens Barrichello |
Alle |
|
| 15 |
Eddie Irvine |
Alle |
Pacific Racing |
Pacific-Ford |
PR02 |
Ford EDC 3,0 V8 |
G |
16 |
Bertrand Gachot |
1–8, 15–17 |
Oliver Gavin |
Giovanni Lavaggi |
9–12 |
Jean-Denis Délétraz |
13–14 |
| 17 |
Andrea Montermini |
Alle |
Junior Larrousse F12 |
Larrousse-Ford |
LH95 |
Ford |
G |
19 |
Christophe Bouchut |
None |
Éric Bernard
Emmanuel Collard
Eric Hélary
Elton Julian |
| 20 |
Érik Comas |
None |
Parmalat Forti Ford |
Forti-Ford |
FG01 |
Ford EDD 3,0 V8 |
G |
21 |
Pedro Diniz |
Alle |
|
| 22 |
Roberto Moreno |
Alle |
Minardi Scuderia Italia |
Minardi-Ford |
M195 |
Ford EDM 3,0 V8 |
G |
23 |
Pierluigi Martini |
1–9 |
Giancarlo Fisichella |
Pedro Lamy |
10–17 |
| 24 |
Luca Badoer |
Alle |
Ligier Gitanes Blondes |
Ligier-Mugen-Honda |
JS41 |
Mugen-Honda MF-301 3,0 V10 |
G |
25 |
Aguri Suzuki |
1–3, 9, 15–16 |
Franck Lagorce |
Martin Brundle |
4–8, 10–14, 17 |
| 26 |
Olivier Panis |
Alle |
Scuderia Ferrari |
Ferrari |
412T2 |
Ferrari 044/1 3,0 V12 |
G |
27 |
Jean Alesi |
Alle |
Nicola Larini |
| 28 |
Gerhard Berger |
Alle |
Red Bull Sauber Ford |
Sauber-Ford |
C14 |
Ford ECA Zetec-R 3,0 V8 |
G |
29 |
Karl Wendlinger |
1–4, 16–17 |
Norberto Fontana |
Jean-Christophe Boullion |
5–15 |
| 30 |
Heinz-Harald Frentzen |
Alle |
Noter til tabellene:
- Note 1: - Simtek-teamet trakk seg etter løpet i Monaco.
- Note 2: - Larrousse-teamet var påmeldt til sesongen, men deltok ikke i noen løp.
Sluttresultater 1995 [rediger]
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 10, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førermesterskapet [rediger]
|
|
| Farge |
Resultat |
| Gull |
Vinner |
| Sølv |
2. plass |
| Bronse |
3. plass |
| Grønn |
Fullførte løp med poeng |
| Blå |
Fullførte løp uten poeng |
| Lilla |
Fullførte ikke (Ret) |
| Rød |
Kvalifiserte seg ikke (DNQ) |
| Svart |
Diskvalifisert (DSQ) |
| Hvit |
Startet ikke (DNS) |
| Blank |
Skadet eller syk (INJ) |
| Ekskludert (EX) |
| Møtte ikke opp (DNA) |
|
Noter til tabellene:
- Note 3: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet [rediger]
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
BRA
 |
ARG
 |
SMR
 |
ESP
 |
MON
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
EUR
 |
PAC
 |
JPN
 |
AUS
 |
Poeng |
| 1 |
Benetton-Renault |
1 |
14 |
3 |
Ret |
1 |
1 |
5 |
1 |
Ret |
1 |
11 |
1 |
Ret |
2 |
1 |
1 |
1 |
Ret |
137 |
| 2 |
Ret |
4 |
7 |
2 |
4 |
Ret |
Ret |
1 |
4 |
4 |
7 |
1 |
7 |
5 |
6 |
3 |
Ret |
| 2 |
Williams-Renault |
5 |
Ret |
1 |
1 |
4 |
2 |
Ret |
2 |
Ret |
Ret |
1 |
2 |
Ret |
3 |
Ret |
3 |
Ret |
1 |
112 |
| 6 |
24 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
3 |
3 |
2 |
2 |
Ret |
Ret |
1 |
3 |
2 |
Ret |
Ret |
| 3 |
Ferrari |
27 |
5 |
2 |
2 |
Ret |
Ret |
1 |
5 |
2 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
2 |
5 |
Ret |
Ret |
73 |
| 28 |
3 |
6 |
3 |
3 |
3 |
11 |
12 |
Ret |
3 |
3 |
Ret |
Ret |
4 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
| 4 |
McLaren-Mercedes |
7 |
6 |
Ret |
10 |
Ret |
5 |
Ret |
11 |
5 |
Ret |
Ret |
5 |
4 |
9 |
Ret |
9 |
7 |
4 |
30 |
| 8 |
4 |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
2 |
Ret |
8 |
10 |
2 |
DNS |
| 5 |
Ligier-Mugen-Honda |
25 |
8 |
Ret |
11 |
9 |
Ret |
10 |
4 |
Ret |
6 |
Ret |
3 |
Ret |
8 |
7 |
Ret |
DNS |
Ret |
24 |
| 26 |
Ret |
7 |
9 |
6 |
Ret |
4 |
8 |
4 |
Ret |
6 |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
5 |
2 |
| 6 |
Jordan-Peugeot |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
2 |
6 |
11 |
Ret |
7 |
6 |
Ret |
11 |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
21 |
| 15 |
Ret |
Ret |
8 |
5 |
Ret |
3 |
9 |
Ret |
9 |
13 |
Ret |
Ret |
10 |
6 |
11 |
4 |
Ret |
| 7 |
Sauber-Ford |
29 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
8 |
Ret |
Ret |
9 |
5 |
10 |
11 |
6 |
12 |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
18 |
| 30 |
Ret |
5 |
6 |
8 |
6 |
Ret |
10 |
6 |
Ret |
5 |
4 |
3 |
6 |
Ret |
7 |
8 |
Ret |
| 8 |
Footwork-Hart |
9 |
Ret |
Ret |
13 |
11 |
9 |
6 |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
12 |
Ret |
Ret |
3 |
5 |
| 10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
8 |
15 |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
| 9 |
Tyrrell-Yamaha |
3 |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
14 |
14 |
Ret |
Ret |
5 |
| 4 |
7 |
Ret |
Ret |
10 |
Ret |
7 |
15 |
8 |
Ret |
Ret |
8 |
5 |
13 |
10 |
12 |
6 |
5 |
| 10 |
Minardi-Ford |
23 |
Ret |
Ret |
12 |
14 |
7 |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
9 |
10 |
Ret |
Ret |
9 |
13 |
11 |
6 |
1 |
| 24 |
Ret |
DNS |
14 |
Ret |
Ret |
8 |
13 |
10 |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
14 |
11 |
15 |
9 |
DNS |
| – |
Forti-Ford |
21 |
10 |
NC |
15 |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
9 |
16 |
13 |
17 |
Ret |
7 |
0 |
| 22 |
Ret |
NC |
16 |
Ret |
Ret |
Ret |
16 |
Ret |
Ret |
Ret |
14 |
Ret |
17 |
Ret |
16 |
Ret |
Ret |
| – |
Pacific-Ford |
16 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
15 |
Ret |
Ret |
8 |
0 |
| 17 |
9 |
Ret |
Ret |
DNS |
DSQ |
Ret |
NC |
Ret |
8 |
12 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
| – |
Simtek-Ford |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
DNS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
| 12 |
Ret |
9 |
Ret |
15 |
DNS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
BRA
 |
ARG
 |
SMR
 |
ESP
 |
MON
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
EUR
 |
PAC
 |
JPN
 |
AUS
 |
Poeng |
Noter til tabellene:
- Note 4: - Benetton-Renault og Williams-Renault ble ikke tildelt konstruktørpoeng for sine resultater i Brasils Grand Prix ettersom de hadde brukt ulovlig drivstoff i bilene sine.
Eksterne lenker [rediger]