Formel 1-sesongen 1984 var den 35. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 25. mars 1984 og ble avsluttet 21. oktober etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av østerrikeren Niki Lauda. Han kjørte for teamet McLaren-TAG, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen [rediger]
Løpskalender og resultatsammendrag [rediger]
Konstruktører og førere [rediger]
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1984.
| Team |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
Dekk |
Bil |
Førere |
Runder |
Testførere |
MRD International |
Brabham-BMW |
BT53 |
BMW M12/13 1,5 L4t |
M |
1 |
Nelson Piquet |
Alle |
Paolo Barilla |
| 2 |
Teo Fabi |
1-5, 8, 10-15 |
Corrado Fabi |
6-7, 9 |
Manfred Winkelhock |
16 |
Tyrrell Racing Organisation |
Tyrrell-Ford |
012 |
Ford Cosworth DFY 3,0 V8 |
G |
3 |
Martin Brundle |
1-9 |
|
Stefan Johansson |
10-13 |
| 4 |
Stefan Bellof |
1-10, 12-13 |
Mike Thackwell |
11 |
Williams Grand Prix Engineering |
Williams-Honda |
FW09
FW09B |
Honda RA163E 1,5 V6t
Honda RA164E 1,5 V6t |
G |
5 |
Jacques Laffite |
Alle |
|
| 6 |
Keke Rosberg |
Alle |
Marlboro McLaren International |
McLaren-TAG |
MP4/2 |
TAG TTE PO1 1,5 V6t |
M |
7 |
Alain Prost |
Alle |
|
| 8 |
Niki Lauda |
Alle |
Skoal Bandit Formula 1 Team |
RAM-Hart |
01
02 |
Hart 415T 1,5 L4t |
P |
9 |
Philippe Alliot |
Alle |
|
| 10 |
Jonathan Palmer |
1-6, 8-16 |
Mike Thackwell |
7 |
John Player Team Lotus |
Lotus-Renault |
95T |
Renault EF4B 1,5 V6t |
G |
11 |
Elio de Angelis |
Alle |
Johnny Dumfries |
| 12 |
Nigel Mansell |
Alle |
ATS Racing Team |
ATS-BMW |
D7 |
BMW M12/13 1,5 L4t |
P |
14 |
Manfred Winkelhock |
1-14 |
|
Gerhard Berger |
16 |
| 31 |
12, 14-15 |
Equipe Renault Elf |
Renault |
RE50 |
Renault EF4 1,5 V6t |
M |
15 |
Patrick Tambay |
Alle |
Philippe Streiff |
| 16 |
Derek Warwick |
Alle |
| 33 |
Philippe Streiff |
16 |
Barclay Nordica Arrows BMW |
Arrows-Ford |
A6 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
G |
17 |
Marc Surer |
1-3, 5, 7-8 |
Hannu Mikkola |
| 18 |
Thierry Boutsen |
1-2, 4 |
| Arrows-BMW |
A7 |
BMW M12/13 1,5 L4t |
17 |
Marc Surer |
4, 6, 9-16 |
| 18 |
Thierry Boutsen |
3, 5-16 |
Toleman Group Motorsport |
Toleman-Hart |
TG183B
TG184 |
Hart 415T 1,5 L4t |
P |
19 |
Ayrton Senna |
1-13, 15-16 |
John Watson |
Stefan Johansson |
14 |
| 20 |
15-16 |
Johnny Cecotto |
1-10 |
Pierluigi Martini |
14 |
Spirit Racing |
Spirit-Hart |
101B
101C |
Hart 415T 1,5 L4t |
P |
21 |
Mauro Baldi |
1-6, 15-16 |
|
Huub Rothengatter |
7, 9-14 |
| Spirit-Ford |
101C |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
21 |
Huub Rothengatter |
8 |
Benetton Team Alfa Romeo |
Alfa Romeo |
184T |
Alfa Romeo 890T 1,5 V8t |
G |
22 |
Riccardo Patrese |
Alle |
|
| 23 |
Eddie Cheever |
Alle |
Osella Squadra Corse |
Osella-Alfa Romeo |
FA1F |
Alfa Romeo 890T 1,5 V8t |
P |
24 |
Piercarlo Ghinzani |
Alle |
|
| 30 |
Jo Gartner |
4, 10-16 |
Ligier Loto |
Ligier-Renault |
JS23
JS23B |
Renault EF4 1,5 V6t |
M |
25 |
François Hesnault |
Alle |
|
| 26 |
Andrea de Cesaris |
Alle |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari |
126C4 |
Ferrari 031 1,5 V6t |
G |
27 |
Michele Alboreto |
Alle |
|
| 28 |
René Arnoux |
Alle |
Sluttresultater 1984 [rediger]
Førermesterskapet [rediger]
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
|
|
| Farge |
Resultat |
| Gull |
Vinner |
| Sølv |
2. plass |
| Bronse |
3. plass |
| Grønn |
Fullførte løp med poeng |
| Blå |
Fullførte løp uten poeng |
| Lilla |
Fullførte ikke (Ret) |
| Rød |
Kvalifiserte seg ikke (DNQ) |
| Svart |
Diskvalifisert (DSQ) |
| Hvit |
Startet ikke (DNS) |
| Blank |
Skadet eller syk (INJ) |
| Ekskludert (EX) |
| Møtte ikke opp (DNA) |
|
Noter til tabellen:
- Note 1: - Monacos Grand Prix ble stoppet før 75% av løpsdistansen var fullført, og hver poengplass ble derfor tildelt halvparten av det normale antall poeng.
Konstruktørmesterskapet [rediger]
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
BRA
 |
RSA
 |
BEL
 |
SMR
 |
FRA
 |
MON
 |
CAN
 |
DET
 |
DAL
 |
GBR
 |
GER
 |
AUT
 |
NED
 |
ITA
 |
EUR
 |
POR
 |
Poeng1 |
| 1 |
McLaren-TAG |
7 |
1 |
2 |
Ret |
1 |
7 |
1 |
3 |
4 |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
1 |
Ret |
1 |
1 |
143,5 |
| 8 |
Ret |
1 |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
2 |
Ret |
Ret |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
4 |
2 |
| 2 |
Ferrari |
27 |
Ret |
11 |
1 |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
3 |
Ret |
2 |
2 |
4 |
57,5 |
| 28 |
Ret |
Ret |
3 |
2 |
4 |
3 |
5 |
Ret |
2 |
6 |
6 |
7 |
11 |
Ret |
5 |
9 |
| 3 |
Lotus-Renault |
11 |
3 |
7 |
5 |
3 |
5 |
5 |
4 |
2 |
3 |
4 |
Ret |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
5 |
47 |
| 12 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
3 |
Ret |
6 |
Ret |
6 |
Ret |
4 |
Ret |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
| 4 |
Brabham-BMW |
1 |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
1 |
1 |
Ret |
7 |
Ret |
2 |
Ret |
Ret |
3 |
6 |
38 |
| 2 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
Ret |
3 |
7 |
Ret |
Ret |
4 |
5 |
Ret |
Ret |
10 |
| 5 |
Renault |
15 |
5 |
Ret |
7 |
Ret |
2 |
Ret |
DNS |
Ret |
Ret |
8 |
5 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
7 |
34 |
| 16 |
Ret |
3 |
2 |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
2 |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
| 33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ret |
| 6 |
Williams-Honda |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
8 |
Ret |
5 |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
14 |
25,5 |
| 6 |
2 |
Ret |
4 |
Ret |
6 |
4 |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
Ret |
| 7 |
Toleman-Hart |
19 |
Ret |
6 |
6 |
DNQ |
Ret |
2 |
7 |
Ret |
Ret |
3 |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
Ret |
3 |
16 |
| 20 |
Ret |
Ret |
Ret |
NC |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
Ret |
DNQ |
|
|
|
DNQ |
Ret |
11 |
| 8 |
Alfa Romeo |
22 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
Ret |
10 |
Ret |
3 |
6 |
8 |
11 |
| 23 |
4 |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
DNQ |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
9 |
Ret |
17 |
| 9 |
Ligier-Renault |
25 |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
DNS |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
8 |
7 |
Ret |
10 |
Ret |
3 |
| 26 |
Ret |
5 |
Ret |
6 |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
10 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
12 |
| 10 |
Arrows-Ford |
17 |
7 |
9 |
8 |
|
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
| 18 |
6 |
12 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11 |
Arrows-BMW |
17 |
|
|
|
Ret |
|
|
|
|
Ret |
11 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
3 |
| 18 |
|
|
Ret |
|
11 |
DNQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
10 |
9 |
Ret |
| 12 |
Osella-Alfa Romeo |
24 |
Ret |
DNS |
Ret |
DNQ |
12 |
7 |
Ret |
Ret |
5 |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
2 |
| 30 |
|
|
|
Ret |
|
|
|
|
|
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
5 |
Ret |
16 |
| – |
ATS-BMW |
14 |
EX |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
8 |
Ret |
Ret |
DNS |
Ret |
DNS |
|
13 |
0 |
| 31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
6 |
Ret |
|
| – |
Spirit-Hart |
21 |
Ret |
8 |
Ret |
8 |
Ret |
DNQ |
NC |
|
Ret |
NC |
9 |
NC |
Ret |
8 |
8 |
15 |
0 |
| – |
RAM-Hart |
9 |
Ret |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
10 |
Ret |
DNS |
Ret |
Ret |
11 |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
0 |
| 10 |
8 |
Ret |
10 |
9 |
13 |
DNQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
9 |
Ret |
Ret |
Ret |
| – |
Spirit-Ford |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
DNQ |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
| DSQ |
Tyrrell-Ford 2 |
3 |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DNQ |
DSQ |
DSQ |
DNQ |
DSQ |
DSQ |
DNQ |
DSQ |
|
|
|
0 |
| 4 |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DSQ |
DNQ |
EX |
DSQ |
|
|
|
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
BRA
 |
RSA
 |
BEL
 |
SMR
 |
FRA
 |
MON
 |
CAN
 |
DET
 |
DAL
 |
GBR
 |
GER
 |
AUT
 |
NED
 |
ITA
 |
EUR
 |
POR
 |
Poeng1 |
Noter til tabellen:
- Note 1: - Monacos Grand Prix ble stoppet før 75% av løpsdistansen var fullført, og hver poengplass ble derfor tildelt halvparten av det normale antall poeng.
- Note 2: - Grunnet et brudd på det tekniske reglementet som ble oppdaget under løpet i Detroit, ble Tyrrell den 18. juli diskvalifisert fra alle løpene så langt i sesongen og nektet å delta i de resterende løpene.
Eksterne lenker [rediger]