Formel 1-sesongen 1992 var den 43. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 1. mars 1992 og ble avsluttet 8. november etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av Nigel Mansell. Mansell kjørte for teamet Williams-Renault, som også vant konstruktørmesterskapet.
Oppsummering av sesongen [rediger]
Løpskalender og resultatsammendrag [rediger]
Konstruktører og førere [rediger]
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1992.
| Team |
Konstruktør |
Chassis |
Motor |
Dekk |
Bil |
Førere |
Runder |
Testførere |
Honda Marlboro McLaren |
McLaren-Honda |
MP4/6B
MP4/7A |
Honda RA121E 3,5 V12
Honda RA122E/B 3,5 V12 |
G |
1 |
Ayrton Senna |
Alle |
Mark Blundell |
| 2 |
Gerhard Berger |
Alle |
Tyrrell Racing Organisation |
Tyrrell-Ilmor |
020B |
Ilmor 2175A 3,5 V10 |
G |
3 |
Olivier Grouillard |
Alle |
|
| 4 |
Andrea de Cesaris |
Alle |
Canon Williams Team |
Williams-Renault |
FW14B |
Renault RS3C 3,5 V10
Renault RS4 3,5 V10 |
G |
5 |
Nigel Mansell |
Alle |
Damon Hill |
| 6 |
Riccardo Patrese |
Alle |
Motor Racing Developments |
Brabham-Judd |
BT60B |
Judd GV 3,5 V10 |
G |
7 |
Eric van de Poele |
1–10 |
|
| 8 |
Giovanna Amati |
1–3 |
Damon Hill |
4–11 |
Footwork Mugen Honda |
Footwork-Mugen-Honda |
FA13 |
Mugen-Honda MF-351H 3,5 V10 |
G |
9 |
Michele Alboreto |
Alle |
|
| 10 |
Aguri Suzuki |
Alle |
Team Lotus |
Lotus-Ford |
102D
107 |
Ford HB 3,5 V8 |
G |
11 |
Mika Häkkinen |
Alle |
Olivier Beretta |
| 12 |
Johnny Herbert |
Alle |
Fondmetal |
Fondmetal-Ford |
GR01
GR02 |
Ford HB 3,5 V8 |
G |
14 |
Andrea Chiesa |
1–10 |
|
Eric van de Poele |
11–13 |
| 15 |
Gabriele Tarquini |
1–13 |
March F1 |
March-Ilmor |
CG911 |
Ilmor 2175A 3,5 V10 |
G |
16 |
Karl Wendlinger |
1–14 |
Giovanni Lavaggi |
Jan Lammers |
15–16 |
| 17 |
Paul Belmondo |
1–11 |
Emanuele Naspetti |
12–16 |
Camel Benetton Ford |
Benetton-Ford |
B191B
B192 |
Ford HB Series 3,5 V8 |
G |
19 |
Michael Schumacher |
Alle |
Alex Zanardi
Perry McCarthy |
| 20 |
Martin Brundle |
Alle |
Scuderia Italia |
Dallara-Ferrari |
192 |
Ferrari 037 3,5 V12 |
G |
21 |
JJ Lehto |
Alle |
|
| 22 |
Pierluigi Martini |
Alle |
Minardi Team |
Minardi-Lamborghini |
M191
M192 |
Lamborghini 3512 3,5 V12 |
G |
23 |
Christian Fittipaldi |
1–8, 12–16 |
|
Alessandro Zanardi |
9–11 |
| 24 |
Gianni Morbidelli |
Alle |
Ligier Gitanes Blondes |
Ligier-Renault |
JS37 |
Renault RS3B 3,5 V10
Renault RS3C 3,5 V10 |
G |
25 |
Thierry Boutsen |
Alle |
Alain Prost |
| 26 |
Érik Comas |
Alle |
Scuderia Ferrari |
Ferrari |
F92A
F92AT |
Ferrari 038 3,5 V12 |
G |
27 |
Jean Alesi |
Alle |
Nicola Larini
Gianni Morbidelli |
| 28 |
Ivan Capelli |
1–14 |
Nicola Larini |
15–16 |
Central Park Venturi Larrousse |
Venturi-Lamborghini |
LC92 |
Lamborghini 3512 3,5 V12 |
G |
29 |
Bertrand Gachot |
Alle |
|
| 30 |
Ukyo Katayama |
Alle |
Sasol Jordan Yamaha |
Jordan-Yamaha |
192 |
Yamaha OX99 3,5 V12 |
G |
32 |
Stefano Modena |
Alle |
|
| 33 |
Maurício Gugelmin |
Alle |
Andrea Moda Formula |
Andrea Moda-Judd |
C4B
S921 |
Judd GV 3,5 V10 |
G |
34 |
Alex Caffi |
1–2 |
|
Roberto Moreno |
3–12 |
| 35 |
Enrico Bertaggia |
1–2 |
Perry McCarthy |
3–12 |
Sluttresultater 1992 [rediger]
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 10, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førermesterskapet [rediger]
|
|
| Farge |
Resultat |
| Gull |
Vinner |
| Sølv |
2. plass |
| Bronse |
3. plass |
| Grønn |
Fullførte løp med poeng |
| Blå |
Fullførte løp uten poeng |
| Lilla |
Fullførte ikke (Ret) |
| Rød |
Kvalifiserte seg ikke (DNQ) |
| Svart |
Diskvalifisert (DSQ) |
| Hvit |
Startet ikke (DNS) |
| Blank |
Skadet eller syk (INJ) |
| Ekskludert (EX) |
| Møtte ikke opp (DNA) |
|
Noter til tabellen:
- Note 1: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet [rediger]
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
RSA
 |
MEX
 |
BRA
 |
ESP
 |
SMR
 |
MON
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
JPN
 |
AUS
 |
Poeng |
| 1 |
Williams-Renault |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
Ret |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
Ret |
1 |
Ret |
Ret |
164 |
| 6 |
2 |
2 |
2 |
Ret |
2 |
3 |
Ret |
2 |
2 |
8 |
Ret |
3 |
5 |
Ret |
1 |
Ret |
| 2 |
McLaren-Honda |
1 |
3 |
Ret |
Ret |
9 |
3 |
1 |
Ret |
Ret |
Ret |
2 |
1 |
5 |
1 |
3 |
Ret |
Ret |
99 |
| 2 |
5 |
4 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
1 |
Ret |
5 |
Ret |
3 |
Ret |
4 |
2 |
2 |
1 |
| 3 |
Benetton-Ford |
19 |
4 |
3 |
3 |
2 |
Ret |
4 |
2 |
Ret |
4 |
3 |
Ret |
1 |
3 |
7 |
Ret |
2 |
91 |
| 20 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
4 |
5 |
Ret |
3 |
3 |
4 |
5 |
4 |
2 |
4 |
3 |
3 |
| 4 |
Ferrari |
27 |
Ret |
Ret |
4 |
3 |
Ret |
Ret |
3 |
Ret |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
5 |
4 |
21 |
| 28 |
Ret |
Ret |
5 |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
11 |
| 5 |
Lotus-Ford |
11 |
9 |
6 |
10 |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
4 |
6 |
Ret |
4 |
6 |
Ret |
5 |
Ret |
7 |
13 |
| 12 |
6 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
Ret |
Ret |
Ret |
13 |
| 6 |
Tyrrell-Ilmor |
3 |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
14 |
Ret |
5 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
8 |
6 |
9 |
4 |
Ret |
8 |
| 4 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
12 |
11 |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
| 7 |
Footwork-Mugen-Honda |
9 |
10 |
13 |
6 |
5 |
5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
9 |
7 |
Ret |
7 |
6 |
15 |
Ret |
6 |
| 10 |
8 |
DNQ |
Ret |
7 |
10 |
11 |
DNQ |
Ret |
12 |
Ret |
Ret |
9 |
Ret |
10 |
8 |
8 |
| 8 |
Ligier-Renault |
25 |
Ret |
10 |
Ret |
Ret |
Ret |
12 |
10 |
Ret |
10 |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
5 |
6 |
| 26 |
7 |
9 |
Ret |
Ret |
9 |
10 |
6 |
5 |
8 |
6 |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
| 9 |
March-Ilmor |
16 |
Ret |
Ret |
Ret |
8 |
12 |
Ret |
4 |
Ret |
Ret |
16 |
Ret |
11 |
10 |
Ret |
Ret |
12 |
3 |
| 17 |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
12 |
13 |
DNQ |
14 |
DNQ |
DNQ |
13 |
9 |
12 |
Ret |
11 |
13 |
Ret |
| 10 |
BMS Dallara-Ferrari |
21 |
Ret |
8 |
8 |
Ret |
11 |
9 |
9 |
9 |
13 |
10 |
DNQ |
7 |
11 |
Ret |
9 |
Ret |
2 |
| 22 |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
6 |
Ret |
8 |
10 |
15 |
11 |
Ret |
Ret |
8 |
Ret |
10 |
Ret |
| 11 |
Jordan-Yamaha |
32 |
DNQ |
Ret |
Ret |
DNQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
DNQ |
Ret |
15 |
DNQ |
13 |
7 |
6 |
1 |
| 33 |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
15 |
10 |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
| 12 |
Minardi-Lamborghini |
23 |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
Ret |
8 |
13 |
DNQ |
DNQ |
Ret |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
12 |
6 |
9 |
1 |
| 24 |
Ret |
Ret |
7 |
Ret |
Ret |
Ret |
11 |
8 |
17 |
12 |
DNQ |
16 |
Ret |
14 |
14 |
10 |
| 13 |
Venturi Larrousse-Lamborghini |
29 |
Ret |
11 |
Ret |
Ret |
Ret |
6 |
DSQ |
Ret |
Ret |
14 |
Ret |
18 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
1 |
| 30 |
12 |
12 |
9 |
DNQ |
Ret |
DNPQ |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
17 |
9 |
Ret |
11 |
Ret |
| – |
Fondmetal-Ford |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
14 |
Ret |
Ret |
Ret |
Ret |
|
|
|
0 |
| 15 |
DNQ |
Ret |
DNQ |
Ret |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
Ret |
DNQ |
DNQ |
Ret |
10 |
Ret |
|
|
|
| – |
Brabham-Judd |
7 |
13 |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
|
|
|
|
|
|
0 |
| 8 |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
DNQ |
16 |
DNQ |
11 |
|
|
|
|
|
| – |
Andrea Moda-Judd |
34 |
|
|
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
Ret |
DNPQ |
|
DNPQ |
DNPQ |
DNQ |
DNQ |
|
|
|
|
0 |
| 35 |
|
|
|
DNPQ |
DNPQ |
DNPQ |
|
|
DNPQ |
EX |
DNPQ |
DNQ |
|
|
|
|
| Nr |
Konstruktør |
Bil
nr. |
RSA
 |
MEX
 |
BRA
 |
ESP
 |
SMR
 |
MON
 |
CAN
 |
FRA
 |
GBR
 |
GER
 |
HUN
 |
BEL
 |
ITA
 |
POR
 |
JPN
 |
AUS
 |
Poeng |
Eksterne lenker [rediger]