Jordan Grand Prix

Jordan
Fullt navn	Jordan Grand Prix
Hovedkvarter	Silverstone, Northamptonshire, Storbritannia
Grunnlegger(e)	Eddie Jordan
Kjente førere	Rubens Barrichello Giancarlo Fisichella Heinz-Harald Frentzen Damon Hill Eddie Irvine Michael Schumacher Ralf Schumacher
Formel 1 karriere
Sesonger	1991-2005
Løp	491
Debut	USAs Grand Prix 1991
Konstruktørmesterskap	0 (Beste resultat: 3 i Formel 1-sesongen 1999)
Førermesterskap	0 (Beste resultat: Frentzen 3 i 1999)
Seiere	4
Pole positions	2
Raskeste runder	2
Siste løp	Kinas Grand Prix 2005

Jordan Grand Prix var en Formel 1-konstruktør som deltok fra 1991 til 2005. Teamet er oppkalt etter grunnleggeren Eddie Jordan. Jordan og teamet hans var kjent for en «rock and roll»-holdning som la farge og karakter til Formel 1 på 1990-tallet.

Fra 1996 til 2005 var Benson & Hedges hovedsponsor for Jordan. I de løpene hvor tobakksreklame var forbudt ble navnet byttes ut med «Bitten & Hisses» (i 1997 når Jordans maskot var slangehodet Hissing Sid) eller navnet til førerene, Giancarlo Fisichella and Ralf Schumacher, med flere s-er, «Buzzing Hornets» (da Jordans maskot var en veps uten navn fra 1998 til 2000), «Bitten Heroes» (da teamets maskot var en hai). Fra og med 2001 var det «Be On Edge» (BENSON & HEDGES). Det var det første året bilen var gullfarget, men ble gult etter det.

Tidlig i 2005 ble teamet solgt til Midland Group, som deltok i siste sesong som Jordan, før de byttet navn til MF1 Racing for 2006-sesongen, før de igjen ble solgt til den nederlandske bilprodusenten Spyker Cars som ble Spyker F1 for 2007-sesongen, og solgt igjen til Force India i 2008.

Tidlig historie

Michael Schumacher kjørte sitt første Formel 1-løp i Jordans 191 i 1991.

Jordans suksess i lavere Formel-klasser inspirerte til at det ble startet et Formel 1-program for 2001-sesongen. Den første føreren til å teste for dem var veteranen John Watson. Jordan hyret så den italienske veteranen Andrea de Cesaris og belgiske Bertrand Gachot til å kjøre de første bilene, som var drevet av en Ford-motor. Teamet hadde en solid debut med 5. plass i konstruktørmesterskapet, og de Cesaris fikk en 9.plass i førermesterskapet. Gachot kunne ikke fullføre sesongen etter å ha blitt sendt i fengsel for å angripe en taxisjåfør. Gachot ble erstattet av Michael Schumacher som fikk sin debut i Belgias Grand Prix. Mercedes, som Michael Schumacher kjørte sportsbil for, betalte $150 000 for at han skulle kjøre. Selv om Jordan hadde signert med Mercedes at han skulle kjøre for dem resten av sesongen, ble Schumacher signert av Benetton-Ford for de siste løpene. Jordan sendte en klage til den britiske domstolen om at Schumacher ikke kunne kjøre for Benetton, men tapte ettersom kontrakten ikke var signert enda. Sesongen etter var det den fremtidige Champ Car-mesteren Alessandro Zanardi og den tidligere Benetton-føreren Roberto Moreno som kjørte bilene. Suksessen til Jordan ble for dyrt, og teamet byttet motorleverandør til Yamaha, som var mye billigere, til 1992-sesongen. Med Mauricio Gugelmin og Stefano Modena som førere, slet teamet med å få et eneste poeng. De fikk det tilslutt i det siste løpet med en sjette plass.

1993 så mer endringer, med ny motor, denne gang var det Hart som designet og bygget Formel 1-motorer. Igjen startet sesongen med to nye førere, Ivan Capelli og den brasilianske rookie Rubens Barrichello. Capelli forlot teamet etter bare to løp, mens Barrichello ble igjen og så fire nye førere som kollega i de neste løpene. Jordan hadde bare mindre forbedringer med tre poeng. Forbedringene kom da Barrichello fikk Eddie Irvine, som tidligere var Jordans fører i F3000, som kollega. Irvine fullførte på en sjetteplass i sin Formel 1-debut i Japans Grand Prix. Det var minneverdig ettersom Irvine først ble tatt igjen av den tredobbelte verdensmesteren, Ayrton Senna, men syntes det gikk for sakte så han passerte han igjen for å kunne passere Damon Hill. Etter løpet, løp Senna til Jordans paddock og slo Irvine i ansiktet.

Barrichello og Irvine var igjen førere for 1994-sesongen, og med Hart-motorer, men Irvine fikk en dårlig start ved og få en tre-løps utestengelse for hensynsløs kjøring. Barrichello derimot fikk lagets første pallplass i Japan, men ble nesten drept i det neste løpet som gikk i San Marino etter en skremmende krasj under trening. Teamet kom over disse vanskelige hendelsene og fullførte på en 5. plass i konstruktørmesterskapet den sesongen. Barrichello fikk teamets første pole position, og ble nr seks i førermesterskapet. Det vakte oppsikt i de store Formel 1-teamene at et team med så lite budsjett kunne komme på en sjetteplass i førermesterskapet.

Jordan byttet så til Peugeot-motorer for 1995-sesongen. Under Canadas Grand Prix det året kom både Irvine og Barrichello på pallplass, med en andre og tredje plass. Det var høydepunktet for sesongen, som ble et solid år for Jordan med en sjetteplass i konstruktørmesterskapet.

Eddie Jordan, grunnlegger og eier av Jordan Grand Prix, på Montreal i 1996

Da Irvine forlot Jordan i 1996 for å bli Michael Schumachers teamkollega i Ferrari, erstattet de han med veteranen Martin Brundle. Teamet klarte ikke å komme på pallen, men førerne fikk flere fjerdeplasser, og en femteplass i konstruktørmesterskapet.

Slutten på 1990-tallet, oppstigningen

Jordan introduserte «nesekunst» fra 1997 til 2001, deres slangemaskot Hissing Sid i det første året.

I 1997 forlot begge førerne til Jordan som kjørte året før. Barrichello forlot til det nye teamet Stewart Grand Prix. mens Brundle ble Formel 1-kommentator for ITV. Jordan erstattet dem med italieneren Giancarlo Fisichella, som kjørte Minardi året før, og unge Ralf Schumacher, Michael Schumachers yngre bror. Igjen fikk teamet en femteplass i konstruktørmesterskapet, med Fisichella to ganger på podiet. På Hockenheim ledet Fisichella, men tapte seieren til den mer erfarne østerrikeren Gerhard Berger på grunn av en punktering. Italieneren fikk raskeste runde i Spanias Grand Prix. I Argentina klarte Ralf Schumacher å kjøre ut sin italienske teamkollega under løpet. Dette var Ralfs første pallplass, og han ble den yngste føreren til å komme på pallen.

I 1998 signerte teamet tidligere verdensmester Damon Hill, utdannet ved hjelp av Jordans F3000-program, og han erstattet Fisichella. Teamet erstattet også Peugeots motorer med Mugen Honda motorer, etter at Peugeot gikk til Prost. Da halve sesongen var kjørt hadde ikke Jordan klart å få et eneste poeng Men ting bedret seg kraftig mot slutten av sesongen. På årets våteste løp, Belgias Grand Prix hvor bare seks biler fullførte, skaffet Hill teamets første seier, som også var den 22 seieren til Hill, foran Ralf Schumacher som var rett under et sekund bak. I Japan klarte Hill å utmanøvrere Heinz-Harald Frentzen i den siste svingen på den siste runden og skaffet Jordan en fjerdeplass, og fjerdeplass i konstruktørmesterskapet.

Enda en F3000-fører av Jordan, Heinz-Harald Frentzen, for 1999-sesongen. Han erstattet Ralf Schumacher som gikk til Williams. Sesongen ble et mareritt for Damon Hill, som hadde mistet interessen for Formel 1. Hill la opp etter 1999-sesongen. Frentzen hadde derimot en veldig god sesong, med to seirere og en pole position. For en kort periode hadde Frentzen muligheter til å kunne vinne tittelen, men McLaren og Ferrari ble for gode. Frentzen fullførte på en tredjeplass i førermesterskapet, og Jordan fikk en tredjeplass i konstruktørmesterskapet. 1999 var Jordans beste sesong.

Nedgangen

Jordans frontvinger under USAs Grand Prix 2005

For 2000-sesongen ble Hill erstattet av Jarno Trulli, som hadde kjørt for Prost og Minardi årene før. Hans høye fart på enkeltrunder imponerte, men han klarte ikke å komme på pallen. Frentzen klarte ikke å gjenta prestasjonene fra 1999 og teamet falt ned til en 6. plass i konstruktørmesterskapet. Teamet var på vei til flere poeng i Monaco, men ren uflaks stoppet dem.

Jordan startet med de samme førerne for 2001-sesongen og byttet til Honda-motorer, det samme som rivalen BAR. Dette medførte en kamp om rettighetene til Honda motorer. Frentzen forlot Jordan etter halve sesongen var kjørt, trolig etter en serie krangler med teamsjef Eddie Jordan. Eddie Jordan hintet selv med at Frentzen ble droppet for at Takuma Sato kunne kjøre for dem i 2002, et forsøk på å tilfredsstille Honda. Frentzen ble erstattet av Ricardo Zonta i Tysklands Grand Prix, og av Jean Alesi resten av sesongen. I all uroen klarte Trulli av og til å ta poeng nok til at Jordan fikk en femteplass i konstruktørmesterskapet.

Giancarlo Fisichella kjører for Jordan på Indianapolis i 2002.

Jordan startet igjen med nye førere i 2002, med Fisichella som kom tilbake og Takuma Sato som var ny i Formel 1. På grunn av mindre sponsorpenger fikk teamet dårligere resultater, og falt tilbake i konstruktørmesterskapet. Fisichella viste ofte hva bilen var god for, og en sjetteplass på griden i Montreal overrasket flere. Resultatene derimot viste ikke helt det samme. Fisichella klarte å ta tre femteplasser på rad, og et siste poeng i Ungarn. Sato viste god fart, men klarte bare å ta to poeng i det siste løpet for sesongen, i Japan. Selv med et dårligere år enn året før, kom laget på en 6. plass, foran BAR.

For 2003 forlot Honda Jordan for å satse mer på BAR-teamet. Jordan byttet da til Ford Cosworth-motorer, og sesongen ble ikke noen suksess. Selv om de bare slo Minardi og kom på en 9. plass i konstruktørmesterskapet, klarte de å vinne et løp. Seieren kom under ekstraordinære omstendigheter i Brasils Grand Prix som ble kjørt i forferdelige værforhold. Etter en kolossal ulykke på start/mål-langsiden, ble løpet rødflagget og stoppet. Etter masse forvirring, ble det til at Giancarlo Fisichella kom på en andreplass og med Kimi Räikkönen på toppen av seierspallen. FIA gransket saken, og noen dager sener ble det offisielt klart at Fisichella hadde vunnet løpet. Fisichella kunne dermed ikke feire sin første seier i karrieren på toppen av podiet, men han og Räikkönen byttet senere trofeer i det neste løpet, mens McLarens Ron Dennis ga konstruktørtrofeet til Eddie Jordan. Etter denne seieren klarte hverken Fisichella eller hans nye teamkollega Ralph Firman å ha noe suksess med bilene. Etter at Firman ble skadd under trening til Ungarns Grand Prix ble han erstattet med den første ungarske Formel 1 føreren, Zsolt Baumgartner. Baumgartner fikk kjøre 2 løp før Firman returnerte. Fisichella klarte bare å få to poeng i tillegg til seieren, noe han ikke satte pris på og gikk til Sauber.

I juni 2003 saksøkte Jordan mobiltelefonselskapet Vodafone for £150 million, og hevdet at de hadde gjort en muntlig kontrakt med selskapet for tre år, og gitt den til Ferrari istedenfor. Jordan trakk tilbake søksmålet tå måneder senere, og gikk med på å betale kostnadene for Vodafone. Dette ble et dobbelt finansielt tilbakeslag som teamet ikke kunne dekke. Dommeren var svært kritisk til Eddie Jordan for hans påstander mot Vodafone som han kalte «uten fundament og falske».

Nick Heidfeld kjører for Jordan under Canadas Grand Prix 2004.

I 2004 slet Jordan finansielt, og deres fremtid var tvilsom. Teamet skaffet seg Nick Heidfeld som tidligere hadde kjørt for Sauber og Prost, og italieneren Giorgio Pantano, som var helt ny i Formel 1. Den tidligere F3000-mesteren Heidfeld viste seg lovende, men kunne ikke få resultater med en for dårlig bil. Pantanos sesong var ikke noe spesielt og med sponsor-problemer. Han fikk ikke kjøre i Canada på grunn av for lite sponsorpenger, med Timo Glock som erstatter med poeng i sin debut. Senere i sesongen erstattet Glock Pantano for godt. Teamet slo bare Minardi i 2004.

Etter at Ford valgte å slutte med Cosworth, ble Jordan værende uten motorkontrakt for 2005. Men på kort varsel ble Toyota og Jordan enige om at Jordan skulle kjøre med de samme motorene som Toyota F1. I begynnelsen av 2005 ble teamet solgt til Midland Group for 60 millioner USD.

Jordans navn ble værende i Formel 1-sesongen 2005, men ble endret til MF1 Racing 2006 sesongen. Igjennom hele 2005 stilte journalister spørsmål om Midland skulle være i Formel 1 lenge. Rykter sirkulerte hele sesongen om at teamet var tilsalgs, og at Eddie Irvine var interessert i å kjøpe dem. Året startet på ny med nye førere, Narain Karthikeyan og Tiago Monteiro. 2005 ble igjen et år med Jordan langt bak på griden. En siste pallplass kom i skandale løpet i USA med en tredjeplass for Monteiro foran Karthikeyan på fjerde. Monteiro klarte å få et poeng på Spa som det siste poenget til teamet. Det siste løpet ble ikke noe særlig, med Monteiro utenfor poeng og Karthikeyan som måtte bryte. Opp gjennom årene har Jordan introdusert flere stjerner i sporten, noe som ikke vil bli glemt. Jordan har også har hatt flere store tyske førere med Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen og Nick Heidfeld som alle kjørte for teamet.

Resultater i Formel 1

(Forklaring) (resultater i uthevet skrift indikerer pole position)

År	Chassis/Motor Dekk	Førere	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Poeng	Plass
1991	191 Ford V8 G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS				13	5. plass
		Gachot	10	13	Ret	8	5	Ret	Ret	6	6	9
		M. Schumacher											Ret
		Moreno												Ret	10
		Zanardi														9	Ret	9
		de Cesaris	DNPQ	Ret	Ret	Ret	4	4	6	Ret	5	7	13	7	8	Ret	Ret	8
1992	192 Yamaha V12 G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS				1	11. plass
		Modena	DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	15	DNQ	13	7	6
		Gugelmin	11	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	Ret	15	10	14	Ret	Ret	Ret	Ret
1993	193 Hart V10 G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS				3	10. plass
		Barrichello	Ret	Ret	10	Ret	12	9	Ret	7	10	Ret	Ret	Ret	Ret	13	5	11
		Capelli	Ret	DNQ
		Boutsen			Ret	Ret	11	Ret	12	11	Ret	13	9	Ret
		Apicella													Ret
		Naspetti														Ret
		Irvine															6	Ret
1994	194 Hart V10 G		BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS				28	5. plass
		Barrichello	4	3	DNQ	Ret	Ret	7	Ret	4	Ret	Ret	Ret	4	4	12	Ret	4
		Irvine	Ret	EX	EX	EX	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	Ret	7	4	5	Ret
		Suzuki		Ret
		de Cesaris			Ret	4
1995	195 Peugeot V10 G		BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS			21	6. plass
		Barrichello	Ret	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	7	6	Ret	11	4	Ret	Ret	Ret
		Irvine	Ret	Ret	8	5	Ret	3	9	Ret	9	13	Ret	Ret	10	6	11	4	Ret
1996	196 Peugeot V10 G		AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN				22	5. plass
		Barrichello	Ret	Ret	4	5	5	Ret	Ret	Ret	9	4	6	6	Ret	5	Ret	9
		Brundle	Ret	12	Ret	6	Ret	Ret	Ret	6	8	6	10	Ret	Ret	4	9	5
1997	197 Peugeot V10 G		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR			33	5. plass
		R. Schumacher	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	6	5	5	5	Ret	Ret	5	Ret	9	Ret
		Fisichella	Ret	8	Ret	4	6	9	3	9	7	11	Ret	2	4	4	Ret	7	11
1998	198 Mugen Honda V10 G		AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN				34	4. plass
		Hill	8	DSQ	8	10	Ret	8	Ret	Ret	Ret	7	4	4	1	6	9	4
		R. Schumacher	Ret	Ret	Ret	7	11	Ret	Ret	16	6	5	6	9	2	3	Ret	Ret
1999	199 Mugen Honda V10 B		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN				61	3. plass
		Hill	Ret	Ret	4	Ret	7	Ret	Ret	5	8	Ret	6	6	10	Ret	Ret	WD/Ret
		Frentzen	2	3	Ret	4	Ret	11	1	4	4	3	4	3	1	Ret	6	4
2000	EJ10/EJ10B Mugen Honda V10 B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL			17	6. plass
		Frentzen	Ret	3	Ret	17	6	Ret	10	Ret	7	Ret	Ret	6	6	Ret	3	Ret	Ret
		Trulli	Ret	4	15	6	12	Ret	Ret	6	6	Ret	9	7	Ret	Ret	Ret	13	12
2001	EJ11 Honda V10 B		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN			19	5. plass
		Frentzen	5	4	11	6	Ret	Ret	Ret	Inj	Ret	8	7
		Zonta								7				Ret
		Alesi													10	6	8	7	Ret
		Trulli	Ret	8	5	5	4	DSQ	Ret	11	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	8
2002	EJ12 Honda V10 B		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN			9	6. plass
		Fisichella	Ret	13	Ret	Ret	Ret	5	5	5	Ret	7	WD/DNQ	Ret	6	Ret	8	7	Ret
		Sato	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	16	Ret	Ret	8	10	11	12	11	5
2003	EJ13 Ford V10 B		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN				13	9. plass
		Fisichella	12	Ret	1	15	Ret	Ret	10	Ret	12	Ret	Ret	13	Ret	10	7	Ret
		Firman	Ret	10	Ret	Ret	8	11	12	Ret	11	15	13	Ret	Inj	Inj	Ret	14
		Baumgartner													Ret	11
2004	EJ14 Cosworth V10 B		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA		5	9. plass
		Heidfeld	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	10	8	Ret	16	15	Ret	12	11	14	13	13	Ret
		Pantano	14	13	16	Ret	Ret	Ret	13		Ret	17	Ret	15	Ret	Ret	Ret
		Glock								7								15	15	15
2005	EJ15/EJ15B Toyota V10 B		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	12	9. plass
		Monteiro	16	12	10	13	12	13	15	10	3	13	17	17	13	15	17	8	Ret	13	11
		Karthikeyan	15	11	Ret	12	13	Ret	16	Ret	4	15	Ret	16	12	14	20	11	15	15	Ret