Manfred Winkelhock
| Manfred Winkelhock | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
Nasjonalitet  Tysk |
|||
| Formel 1-karriere | |||
| Sesonger | 1980, 1982-1985 | ||
| Konstruktører | Arrows, ATS, RAM | ||
| Verdensmester | 0 | ||
| Løp | 56 (47 starter) | ||
| Seiere | 0 | ||
| Pallplasseringer | 0 | ||
| Pole positions | 0 | ||
| Poeng | 2 | ||
| Km i ledelse | 0 | ||
| Debut | Italias Grand Prix 1980 | ||
| Siste løp | Tysklands Grand Prix 1985 | ||
| Plassering 1985 | 30. plass | ||
Manfred Winkelhock (født 6. oktober 1951, død 12. august 1985) var en Tysk racerfører. Han var født i Waiblingen og var bror til Joachim Winkelhock og far til Markus Winkelhock.
Manfred Winkelhock ble berømt etter å ha flippet sin F2 March på Nürburgring i 1980. Winkelhock fikk sitt første forsøk på å kvalifisere seg til Formel 1 i 1980 i Italia. Han fikk sjansen etter at Jochen Mass hadde skadet seg i Arrows. Med hjelp av BMW gikk han til ATS i 1982, men bilen var sjelden til å stole på. Selv om han klarte å kvalifisere seg flere ganger, var det få resultater og mange ulykker. På samme tid kjørte han sportsbil, og vant 1000 km Monza med Marc Surer i 1985.
Han døde den sommeren etter å ha krasjet stygt i andre sving på Mosport Park i nærheten av Toronto, Canada, under 1000 km Mosport, mens han kjørte en Porsche 962C for Kremer Racing med andrefører Marc Surer.
Resultater [rediger]
Fullstendige Formel 1-resultater [rediger]
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Plass | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Warsteiner Arrows |
Arrows A3 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
ARG |
BRA |
RSA |
USW |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA DNQ |
CAN |
USA |
– | 0 | ||
| 1982 | Team ATS | ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
RSA 10 |
BRA 5 |
USW Ret |
SMR DSQ |
BEL Ret |
MON Ret |
DET Ret |
CAN DNQ |
NED 12 |
GBR DNQ |
FRA 11 |
GER Ret |
AUT Ret |
SUI Ret |
ITA DNQ |
CPL NC |
24. | 2 |
| 1983 | Team ATS | ATS D6 | BMW M12/13 1,5 R4 t |
BRA 16 |
USW Ret |
FRA Ret |
SMR 11 |
MON Ret |
BEL Ret |
DET Ret |
CAN 9 |
GBR Ret |
GER DNQ |
AUT Ret |
NED DSQ |
ITA Ret |
EUR 8 |
RSA Ret |
– | 0 | |
| 1984 | Team ATS | ATS D7 | BMW M12/13 1,5 R4 t |
BRA EX |
RSA Ret |
BEL Ret |
SMR Ret |
FRA Ret |
MON Ret |
CAN 8 |
DET Ret |
DAL 8 |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT DNS |
NED Ret |
ITA DNS |
EUR |
– | 0 | |
| MRD International | Brabham BT53 |
BMW M12/13 1,5 R4 t |
POR 10 |
||||||||||||||||||
| 1985 | Skoal Bandit F1 Team |
RAM 03 | Hart 415T 1,5 R4 t |
BRA 13 |
POR NC |
SMR Ret |
MON DNQ |
CAN Ret |
DET Ret |
FRA 12 |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT |
NED |
ITA |
BEL |
EUR |
RSA |
AUS |
– | 0 |
