NSB type 62

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
NSB type 62
NSB type 62
Informasjon
AkselrekkefølgeBo'Bo'
Sporvidde1 435 mm
ProdusentNEBB og Skabo
Byggeår1931–1933
Antall bygget4
OperatørerNorges Statsbaner
Tjenesteår1931–1970
Nummerering62.01–62.04
Passasjerer73
Tekniske spesifikasjoner
Lengde (o.b.)20 600 mm
Totalvekt43,2 tonn
Banemotor(er)2× NEBB EDTM 384
Topphastighet70 km/t
Ytelse470 hk
344 kW

NSB type 62 er den første elektriske motorvognen til Norges Statsbaner, og gikk i trafikk mellom 1931 og 1970. Kun fire eksemplarer ble bygget av Skabo og Norsk Elektrisk & Brown Boveri i perioden 1931 til 1933. Et eksemplar av denne serien, 62.04, er bevart og utstilt på Norsk jernbanemuseum.

Opprinnelig litra og nummerserie: Bmeo 18501-18504. Nummerering fra 1956: Bmeo 62.01 - 04.[trenger referanse]

Disse motorvognene betjente sammen med vanlige lokaltogs-personvogner den første elektrifiserte hovedbanen Drammenbanen. For denne kjøringen ble et antall lokaltogsvogner utrustet med styre- og manøverstrømskabler og førerrom slik at et togsett på tre vogner kunne kjøres i begge retninger uten omskifting og med motorvogn og styrevogn i hver sin ende av toget. Den elektriske manøvreringen av type 62 var ikke den samme på de senere motorvogntypene 65-68, noe som gjorde at mellom- og styrevogner beregnet for type 62 ikke kunne gå om hverandre med de andre som kom til senere.[trenger referanse]

To av motorvognene i 1931, mens de resterende to ble levert i 1933. Erfaringene gjort i den første tiden var at type 62 hadde underdimensjonerte motorer, noe som førte til at disse ikke ble brukt på de mest trafikkerte delene av linjen. De ble derfor mest brukt mellom Drammen og Asker eller Heggedal.[trenger referanse]

Vogn 18502 var for øvrig involvert i en eksplosjon på Filipstad den 13. desember 1943 og ble siden hugget.[trenger referanse] Type 62 var ikke sammenlignbar med den nyere motorvognen NSB type 65 som ble levert fra 1936, noe som gjorde at de ble overført til Ofotbanen i 1952 hvor de gikk i tjeneste til 1970.[trenger referanse] Unntaket til dette var 62.01 som ble overført til Kristiansand hvor den gikk i lokaltjeneste til 1965.[1]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]