NSB type 73

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
(Omdirigert fra Signaturtog)
Hopp til: navigasjon, søk
NSB type 73
NSB type 73
Informasjon
Type Elektrisk motorvogn
Litra BM+BFR+BMU+BFM
Produsent Strømmens Værksted
Byggeår 19992001
Antall bygget 16 73-sett, 6 73B-sett stk
Passasjerer 204–243 totalt
Spesifikasjoner
Akselrekkefølge Bo'2' 2'2' Bo'2' 2'Bo'
Drivhjuldiameter 870 mm mm
Lengde 106–600 mm
Høyde 3–700 mm
Totalvekt 73-sett: 227,2 tonn / 73B-sett: 226,5 tonn
Motor 3× 2× ABB MJA 250-2
Toppfart 210 km/t
Ytelser 3598 hk
2646 kW
Starttrekkraft 117 kN
NSB type 73 (blå farge)
BMU73 - Interiør i standard kupé
Interiør i BFM 73.142, som brukes som stillevogn.

NSB type 73 er et elektrisk krengetog bygget av ADtranz (nå Bombardier) i perioden 1999 til 2001. Togsettene ble montert ved Strømmens Værksted. Toget er bygget på samme plattform som Flytoget, men er utstyrt med krengemekanisme. Toppfarten på 210 km/t for disse togene er høyere enn for andre norske tog. Både type 71 og type 73 deler en rekke tekniske og visuelle likheter med Contessa/Øresundstog, også bygget av ADtranz/Bombardier.

Toget består av fire vogner, en 1. klassevogn (BM73), en bistro- og 2. klassevogn (BFR73), en 2. klassevogn (BMU73) og en barne/familievogn (BFM73). Alle vognene unntatt BFR har drift på to av fire aksler. Toget finnes i to utgaver, en variant for langdistansetog og en for mellomdistanse (73B) (opprinnelig merkenavn: «Agenda»). 73B har ikke bistrovogn og ikke barneavdeling.

Vognene med M i litra (BM73, BMU73 og BFM73) har traksjonsutrustning, basert på GTO-tyristorer og asynkronmaskiner. Strømavtaker og transformator er plassert i mellomvognen BMU. Under bremsing kan effekt mates tilbake i kjøreledningen, regenerativ bremsing. Type A og B er multippelkjørbare med hverandre, inntil 3 togsett (12 vogner). Til dette er ingen plattformer ved norske stasjoner lange nok, men på avganger med mange passasjerer kjøres ofte åttevognstog med to sett.

Bruksområde[rediger | rediger kilde]

De opprinnelige type 73-togene (Blå)(73001-73016), markedsført under navnet «Signatur», brukes som regiontog på Bergensbanen, Sørlandsbanen og Dovrebanen. Tilsammen 14 av disse settene er i tjeneste. Togene ble bygd mellom 1999 og 2001 og ble først satt i tjeneste på Sørlandsbanen i 1999. Pr. desember 2015 betjenes strekningen Oslo S-Halden på Østfoldbanen og videre til Göteborg hovedsakelig av Type 73B (Røde)(73041-73046), av og til i selskap med de blå Type 73. I 2011 ble togsettene utstyrt med WLAN. Passasjerene har gratis tilgang til Internett.

Barnesykdommer og uhell[rediger | rediger kilde]

Type 73 led av barnesykdommer, den mest alvorlige var konstruksjonsvikt på understell som førte til akselbrudd, noe som fikk et tog til å spore av ved Nelaug stasjon i juni 2000 i lav hastighet. Dette førte til at Jernbaneverket innførte fartsbegrensninger for kjøring med type 73. Hendelsen fikk også konsekvenser for Flytoget. Maksimalhastigheten ble redusert fra 210 til 160 km/t, og det ble videre besluttet at alle akslingene måtte byttes. Flytoget fikk godkjent nytt løpeverk i 2003 og kunne igjen kjøre i 210 km/t. Innen sommeren 2004 var alle 73 og 73B bygget om med nye akslinger, boggirammer og forsterket krengemekansime, togenes maksimalhastighet ble igjen 210 km/t, og krengehastighet ble gjeninnført, men rutetabellene ble ikke endret tilbake til et krengetogkonsept med hyppige avganger, få stopp og kortere reisetider.

To togsett (73-10 og 73-13) ble 16. juni 2011 totalskadd i en brann på Bergensbanen. Brannen startet i snøoverbygget ved Hallingskeid stasjon.

Planlagt kjøretid[rediger | rediger kilde]

Da NSB prioriterte ekspressavganger, brukte NSB Signatur (kjørt med type 73) følgende tid mellom de store norske byene, dagens tid er også tatt med til sammenligning.

Strekning Kjøretid - Signatur Dagens kjøretid
Oslo–Kristiansand 3:59 4:25–4:46
Kristiansand–Stavanger 2:20 3:00–3:16
Oslo–Bergen 5:35 6:28–6:41
Oslo–Trondheim 5:30 6:37–6:47

Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]

  • Lengde: Endevognene er 27,9 meter lange, de to midtre vognene er 26,32 meter lange.
  • Vekt: BM73 57,8 tonn, BFR73 52,4 tonn, BMU73 59,8 tonn, BFM73 57,2 tonn.
  • Passasjerer: 204 sitteplasser på den opprinnelige type 73. 243 sitteplasser på B-serien.
  • Maksimal hastighet: 210 km/t

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]