NSB type 73
| NSB type 73 | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| Informasjon | |||
| Type | Elektrisk motorvognsett | ||
| Litra | BM + BFR + BMU + BFM | ||
| Produsent | Strømmens Værksted | ||
| Designet av | Terje Meyer | ||
| Byggeår | 1999–2001 | ||
| Antall bygget | 16 73-sett og 6 73B-sett | ||
| Antall i drift | 14 og 6 sett | ||
| Passasjerer | 204–243 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 106 600 mm | ||
| Høyde | 3 700 mm | ||
| Seksjoner | 4 | ||
| Totalvekt | 73-sett: 227,2 tonn / 73B-sett: 226,5 tonn | ||
| Akselrekkefølge | Bo'2' 2'2' Bo'2' 2'Bo' | ||
| Hjuldiameter | 870 mm | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Banemotor(er) | 3× 2× ABB MJA 250-2 | ||
| Topphastighet | 210 km/t | ||
| Ytelse | 3 598 hk | ||
| 2 646 kW | |||
| Starttrekkraft | 117 kN | ||
|
|
|||
NSB type 73 er et elektrisk krengetog bygget av ADtranz (nå Bombardier) i perioden 1999 til 2001. Togsettene ble montert ved Strømmens Værksted. Toget er bygget på samme plattform som Flytoget, men er utstyrt med krengemekanisme. Toppfarten på 210 km/t for disse togene er høyere enn for andre norske tog. Både type 71 og type 73 deler en rekke tekniske og visuelle likheter med Contessa/Øresundstog, også bygget av ADtranz/Bombardier.
Toget består av fire vogner, en 1. klassevogn (BM73), en bistro- og 2. klassevogn (BFR73), en 2. klassevogn (BMU73) og en barne/familievogn (BFM73). Alle vognene unntatt BFR har drift på to av fire aksler. Toget finnes i to utgaver, en variant for langdistansetog og en for mellomdistanse (73B) (opprinnelig merkenavn: «Agenda»). 73B har ikke bistrovogn og ikke barneavdeling.
Vognene med M i litra (BM73, BMU73 og BFM73) har traksjonsutrustning, basert på GTO-tyristorer og asynkronmaskiner. Strømavtaker og transformator er plassert i mellomvognen BMU. Under bremsing kan effekt mates tilbake i kjøreledningen, regenerativ bremsing. Type A og B er multippelkjørbare med hverandre, inntil 3 togsett (12 vogner). Til dette er ingen plattformer ved norske stasjoner lange nok, men på avganger med mange passasjerer kjøres ofte åttevognstog med to sett.
Innhold
Bruksområde[rediger | rediger kilde]
De opprinnelige type 73-togene (Blå)(73001-73016), markedsført under navnet «Signatur», brukes som regiontog på Bergensbanen, Sørlandsbanen og Dovrebanen. Tilsammen 14 av disse settene er i tjeneste. Togene ble bygd mellom 1999 og 2001 og ble først satt i tjeneste på Sørlandsbanen i 1999. Pr. desember 2015 betjenes strekningen Oslo S-Halden på Østfoldbanen og videre til Göteborg hovedsakelig av Type 73B (Røde)(73041-73046), av og til i selskap med de blå Type 73. I 2011 ble togsettene utstyrt med WLAN. Passasjerene har gratis tilgang til Internett.
Barnesykdommer og uhell[rediger | rediger kilde]
Type 73 led av barnesykdommer, den mest alvorlige var konstruksjonsvikt på understell som førte til akselbrudd, noe som fikk et tog til å spore av ved Nelaug stasjon i juni 2000 i lav hastighet. Dette førte til at Jernbaneverket innførte fartsbegrensninger for kjøring med type 73. Hendelsen fikk også konsekvenser for Flytoget. Maksimalhastigheten ble redusert fra 210 til 160 km/t, og det ble videre besluttet at alle akslingene måtte byttes. Flytoget fikk godkjent nytt løpeverk i 2003 og kunne igjen kjøre i 210 km/t. Innen sommeren 2004 var alle 73 og 73B bygget om med nye akslinger, boggirammer og forsterket krengemekansime, togenes maksimalhastighet ble igjen 210 km/t, og krengehastighet ble gjeninnført, men rutetabellene ble ikke endret tilbake til et krengetogkonsept med hyppige avganger, få stopp og kortere reisetider.
To togsett (73-10 og 73-13) ble 16. juni 2011 totalskadd i en brann på Bergensbanen. Brannen startet i snøoverbygget ved Hallingskeid stasjon.
Planlagt kjøretid[rediger | rediger kilde]
Da NSB prioriterte ekspressavganger, brukte NSB Signatur (kjørt med type 73) følgende tid mellom de store norske byene, dagens tid er også tatt med til sammenligning.
| Strekning | Kjøretid - Signatur | Dagens kjøretid |
|---|---|---|
| Oslo–Kristiansand | 3:59 | 4:25–4:46 |
| Kristiansand–Stavanger | 2:20 | 3:00–3:16 |
| Oslo–Bergen | 5:35 | 6:28–6:41 |
| Oslo–Trondheim | 5:30 | 6:37–6:47 |
Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]
- Lengde: Endevognene er 27,9 meter lange, de to midtre vognene er 26,32 meter lange.
- Vekt: BM73 57,8 tonn, BFR73 52,4 tonn, BMU73 59,8 tonn, BFM73 57,2 tonn.
- Passasjerer: 204 sitteplasser på den opprinnelige type 73. 243 sitteplasser på B-serien.
- Maksimal hastighet: 210 km/t
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- (en) Kategori:NSB type 73 – bilder, video eller lyd på Wikimedia Commons
- BM73 -> Signatur Jernbane.net
- NSB BM73 -> Nytt design 2015
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
