Hopp til innhold

Moss lufthavn, Rygge

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Moss lufthavn, Rygge
IATA: RYG – ICAO: ENRY
Basisdata
FlyplasstypeSivil/militær (kategori 4C)
EierForsvarsdepartementet
OperatørLuftforsvaret
Rygge sivile lufthavn AS
Jotunfjell Partners AS
BetjenerMoss, Østfold
BeliggenhetRygge/Råde
Åpnet2007
Høyde51,5 m / 169 ft
59°22′44″N 10°47′8″Ø
Rullebane(r)
Retning Lengde Banedekke
m ft
12/30 2 442 8 012 Asfalt
Statistikk (2015)
Passasjerer 1 642 156
Flybevegelser 16 694
Frakt (tonn) -
Nettside
www.ryg.no/
Kart
Moss lufthavn, Rygge
59°22′44″N 10°47′08″Ø
Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Moss lufthavn, Rygge (IATA: RYG, ICAO: ENRY) var en lufthavn som lå på Rygge flystasjon i Moss (før 2020 i Rygge) og delvis i Råde i Østfold fylke, om lag 10 kilometer sørøst for Moss sentrum. Lufthavnen var eiet av Forsvaret ved Generalinspektøren for Luftforsvaret, som 19. november 2004 fikk konsesjon til å anlegge, drive og inneha sivil lufthavn ved Moss lufthavn, Rygge. Luftforsvaret hadde det styringsmessige ansvaret for lufthavnen, mens operatøren var det private selskapet Rygge sivile lufthavn (RSL), som bygde, eide og drev den sivile terminalen.

Den sivile driften av lufthavnen ble nedlagt 1. november 2016, men det har eksistert planer om gjenåpning av ulike aktører helt siden da.

Under covid 19-pandemien ble terminalbygget på flyplassen brukt som test- og vaksinesenter.[1]

Bakgrunn og historie

[rediger | rediger kilde]

Høsten 1997 foreslo Østfold Industrioffensiv og Næringslivets Hovedorganisasjon at det burde være sivil rutetrafikk fra Rygge flystasjon. Etter at de fremla rapporten hvor det ble tilrådet å etablere sivil trafikk på Rygge (juni 2002), begynte arbeidene med å anlegge lufthavnen i mai 2006. Terminalbygningen ble utformet av Hille Melbye Arkitekter.

Den sivile lufthavnen åpnet 8. oktober 2007 og den 17. oktober lettet det første Norwegian-flyet, med destinasjon Gran Canaria.

Den 11. desember 2008 falt et forslag fra opposisjonspartiene Høyre, Frp og Krf om å oppheve en passasjerbegrensning på 774 000 som var lagt på av Jens Stoltenbergs andre regjering.[2] 3. februar 2009 stemte igjen stortinget over et forslag fra opposisjonen om å fjerne passasjertaket, men det fikk ikke flertall.[3] I juli 2009 opphevet Jens Stoltenbergs andre regjering passasjertaket på 774 000, men hevet ikke begrensningen på antallet årlige flygninger fra 15 000 til 21 000 slik forsvaret hadde søkt om for å skjerme Avinor og Oslo lufthavn.[4]

30. september 2009 startet Ryanair flyvninger fra Moss lufthavn, og 2. desember samme år åpnet Ryanair syv nye flyruter.[5] Men priskrigen kommer også til å føres mellom MLR og den andre siden av Oslofjorden, der Torps ledere sier de ikke frykter konkurranse fra Rygge, som «er en flyplass uten ruter». Med en avstand fra Oslo til Torp som er dobbelt så stor som til Rygge, blir det nødvendig for Torp å oppgradere terminalen og installasjonene sine.

I 2011 gikk Rygge forbi Torp i passasjervolum. Rygge hadde 1 667 000 passasjerer, Torp 1 350 000. Rygge hadde en vekst på 17 %, mens Torp hadde en nedgang på 15 %. Ryanair utvidet rutetilbudet fra Rygge i 2011. Norwegian trakk seg ut i 2011, men kom tilbake med flere ruter høsten året etter.[6][7]

I 2012 økte Torp igjen, og var per mai på linje med Rygge i antall passasjerer.

I 2013 økte Rygge med 9,7 % til nesten 1,9 millioner passasjerer, mens Torp hadde en vekst på 8,3 % og endte på 1,8 millioner.[8]

I en prisundersøkelse fra 2013 ble Rygge kåret til Nordens billigste flyplass og Europas tredje billigste flyplass rett etter Paris Beauvais og Katowice.[9][10]

Styrelederen i RSL er Svein Hurlen, og aksjeeierne i konsernet er Thon Holding AS (40 % ), Orkla Eiendom AS (20 % ), Borregaard Industries Ltd (20 % ) Østfold fylkeskommune (11 % ) og Østfold energi AS (9 % ).

Det kostet rundt 1 milliard kroner å bygge ut den sivile delen av lufthavnen.

Nedleggelse

[rediger | rediger kilde]

Som en følge av et budsjettforlik mellom regjeringspartiene Høyre og Fremskrittspartiet og deres støttespillere Venstre og Kristelig folkeparti ble det bestemt innført en flypassasjeravgift. Telemarkingen Hans Andreas Limi var Fremskrittspartiets representant i arbeidet med forliket. Han representerer Akershus. Saksordfører var Høyres stortingsrepresentant Svein Flåtten, som representerer Vestfold. Forliket skapte stor skuffelse i Østfold, ikke minst i Østfold Høyre.

I desember 2015 sa flyplassjefen Pål F. Tandberg at Moss lufthavn Rygge ville bli nedlagt 1. november om flypassasjeravgiften innføres 1. april 2016 da Ryanair legger ned basen på flyplassen,[11] og 1000 arbeidspasser vil forsvinne i Østfold.[12] Ryanairs kommersielle direktør, David O'Brien, bekreftet til NRK[13] i desember 2015 at basen på Rygge legges ned om flypassasjeravgiften innføres.[14] Trusselen fra Ryanair har vært omdiskutert og kritisert for å være en unnskyldning til å trekke seg ut av flyplassen, fordi Ryanair startet flyvninger fra Gardermoen[15] da de trakk seg ut fra Moss. Gardermoen har de samme flypassasjeravgiftene som Ryanair kritiserte ved Moss Luftfavn Rygge. I 2018 bekreftet konsernsjef i Ryanair, Michael O'Leary, til Aftenposten[16] at det var støy rundt arbeidstakernes rettigheter som var den reelle grunnen til at Ryanair trakk seg fra Moss Lufthavn Rygge.

Tirsdag 24. mai 2016 besluttet styret at flyplassen skulle nedlegges som følge av innføringen av flypassasjeravgiften.[17]

1. november 2016 ble den sivile lufthavnen nedlagt og den militære Rygge flystasjon overtok i sin helhet.[18] Det siste flyet tok av fra lufthavnen 29. oktober 2016.[19]

Planer om gjenåpning av lufthavnen

[rediger | rediger kilde]

Et selskap Rygge Airport AS, med Knut R. Johannessen som daglig leder og tidligere forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen som styreleder, jobbet siden våren 2016 med å overta driften av den sivile delen av Moss lufthavn, Rygge.[20]. Selskapet fikk tilsagn om konsesjon,[21] og fikk tilgang til «flyplassanlegg, rullebanen og annen infrastruktur».[22]

Disse planene ble avviklet da Rygge Sivile Lufthavn ble solgt til investeringsselskapet Jotunfjell Partners i april 2017, og det jobbes fremdeles aktivt for ny drift av siviltrafikk ved flyplassen.[23] Jotunfjell Partners håpet opprinnelig på at første fly kunne ta av ved Rygge lufthavn i 2022 eller 2023, og flere ledere med erfaring fra lufthavnene Schiphol, Arlanda og Torp var knyttet til prosjektet[24] Koronapandemien satte imidlertid en effektiv stopper for disse planene, og i 2021 forsøkte Jotunfjell å selge lufthavnen, men i januar 2022 ble det klart at flyplassen ikke lot seg selge på dette tidspunktet, og eierne kunngjorde at flyplassen var lagt i "møllposen".[25]

I november 2022 ble det bestemt at et statlig utvalg blir nedsatt for å utrede behovet for en tredje rullebane ved Oslo lufthavn, samt vurdere hvilken rolle de ikke-statlige lufthavnene Rygge og Torp bør spille i fremtiden. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård uttalte at flere utviklingstrekk gjør det aktuelt å utrede fremtidig kapasitet og behov ved Oslo lufthavn. Han nevner nye null- og lavutslippsløsninger innen luftfarten, endringer i reisebehov og reisemønstre, den teknologiske utviklingen i de kommende årene, samt økt bruk av droner og nye luftfartøy som viktige faktorer.

Et utvalg oppnevnt av Samferdselsdepartementet anbefalte i 2024 at Moss Lufthavn Rygge ikke blir avlastningsflyplass for Gardermoen.[26]

Flyselskaper og destinasjoner

[rediger | rediger kilde]
To Boeing 737-800 fra Ryanair ved Rygge i 2012.

Nedlagte ruter

[rediger | rediger kilde]
Ruter som gikk i 2016
Flyselskap Destinasjoner
Norges flagg Norwegian Alicante, Málaga, Las Palmas
Irlands flagg Ryanair Alicante, Barcelona, Berlin-Schönefeld, Béziers (Sesongrute), Brussel-Charleroi, Chania (Sesongrute), Dublin, Faro (Sesongrute), Frankfurt-Hahn (Sesongrute), Gdańsk, Ibiza, Kaunas, Korfu (Sesongrute), Kos (Sesongrute), Kraków, La Rochelle (Sesongrute), Łódź, London-Gatwick, London-Stansted, Madrid (Sesongrute), Málaga, Madrid, Malta (Sesongrute), Manchester (Sesongrute), Milano-Bergamo, Páfos (Sesongrute), Palermo (Sesongrute), Palma de Mallorca (Sesongrute), Paris-Beauvais, Poznań (Sesongrute), Pula (Sesongrute), Riga, Roma-Ciampino, Tallinn, Tenerife, Thessaloniki, Toulouse (Sesongrute), Valencia, Venezia-Treviso (Sesongrute), Vilnius_internasjonale_lufthavn, Warszawa-Modlin, Wrocław, Zadar, Aarhus (Sesongrute)
Ruter nedlagte før 2016
Flyselskap Destinasjoner
Norges flagg City Airline Stavanger
Danmarks flagg Danish Air Transport(DAT) Trondheim, Bergen, Stavanger, Kastrup
Norges flagg Widerøe Kastrup
Norwegian Trondheim, Tenerife-Sør, Bergen, Stavanger, Antalya, Athen, Barcelona, Beograd, Budapest,Istanbul London–Gatwick, Palanga, Szczecin, Valencia, Warszawa–Chopin, Rhodos
TUI fly Nordic(Star tour) Sesong: Antalya, Chania, Palma de Mallorca,
Sunclass Airlines(Ving Sesong: Antalya, Chania, Palma de Mallorca,
Novair(Apollo) Sesong:Chania, Gran Canaria, Rhodos,

Økning

[rediger | rediger kilde]

I 2014 hadde flyplassen en passasjertrafikk på 1 806 981 mot år 2011 som hadde 1 667 705. I tillegg sank antall flybevegelser slik at det i 2014 var 17 920 flybevegelser mot 22 435 i 2011. Flyplassen slo rekord og ble den raskest groende flyplassen i Europa.

Bilder

[rediger | rediger kilde]
  • Ryanair
    Ryanair
  • Norwegian 737-300 ved Moss lufthavn
    Norwegian 737-300 ved Moss lufthavn

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ Manbari, Zhilwan (15. september 2021). «(+) Snart stenges dørene til vaksinesenteret: – Det vil fortsatt være tilbud om vaksine». Moss Avis (på norsk). Besøkt 28. september 2021. 
  2. ^ Titlestad, Halvor (11. desember 2008). «Full krangel på Østfoldbenken Rygge-forslag falt i Stortinget da Ap-representantene fra Østfold snudde.». Sarpsborg Arbeiderblad. Besøkt 18. august 2016. «Senere på dagen sto hans parti, Frp og KrF sammen om dette forslaget til Stortinget: "Stortinget ber Regjeringen endre konsesjonsvilkårene for Moss Lufthavn Rygge slik at tak på antall passasjerer fjernes og åpningstid settes til kl. 06.00–24.00. Ved forsinket ankomst tillates landing etter kl. 24.00." … Irene Johansen fra Østfold Arbeiderparti på talerstolen og sa at hun og partifelle Svein Roald Hansen ville støtte forslaget. … Det viste seg under voteringen at Ap-representantenes snuoperasjon avgjorde saken. Stortinget var delt på midten. Forslaget falt med 52 stemmer mot 49.» 
  3. ^ Andersen, Pål (3. februar 2009). «Stortinget sa nei til Rygge - igjen Stortinget har igjen nedstemt et forslag fra opposisjonen om å be Regjeringen oppheve passasjertaket ved Moss Lufthavn Rygge.». NRK. Besøkt 18. august 2016. «Forslaget om å heve taket på 774 000 passasjerer per år ble fremmet for første gang før jul i fjor. De ble nedstemt da, og de ble nedstemt nå. … Aps Østfold-representanter var ikke til stede under tirsdagens votering. - Det kan se ut til at de ikke fikk lov til å stemme for forslaget. For å unngå å bli hengt ut slik de ble forrige gang, har de nok bedt om å få utbytte, eller så har partiet valgt å ta de ut av avstemningen» 
  4. ^ Karlsen-Moum, Svend Anders (1. juli 2009). «Opphever passasjertaket på Moss Lufthavn Rygge». Fredrikstad Blad. Besøkt 18. august 2016. «Dagens passasjertak på 774.000 reisende i året oppheves. I stedet gis det en begrensning på 15.000 flyvninger på flyplassen i året, noe som trolig vil tilsvare 1,5 millioner passasjerer. Det innebærer litt over 40 flyvninger om dagen. - Endringen av trafikktaket, fra passasjerer til flybevegelser, vil medføre at det årlige passasjertallet kan økes til om lag det dobbelte av det gjeldende passasjertaket på 774 000, og til om lag det tredobbelte av de anslagsvis 500 000 passasjerene som årlig reiser fra lufthavnen … Før dagens avgjørelse i Regjeringen, hadde flyplassen trodd begrensningen på antall flyvninger ville ende på 21.000, slik søknaden fra konsesjonshaveren - Forsvaret - ba om. Grunnen til at dette antallet ikke er nådd, er hensynet til Gardermoen og Avinors virksomhet der.» 
  5. ^ Espen Evensen (16. juli 2009). «500 nye arbeidsplasser på Rygge». NRK. Besøkt 24. mai 2016. 
  6. ^ Jon Gran (10. januar 2012). «Rygge vant luftkrigen mot Torp». Tønsbergs Blad. Besøkt 24. mai 2016. 
  7. ^ Ellen Ophaug (11. juli 2012). «Bygger opp igjen på Rygge». Fredriksstad Blad. Besøkt 24. mai 2016. 
  8. ^ Aina Beate Indreiten, Jan Gulliksen (17. januar 2014). «Rekordår for flyplassene». NRK. Besøkt 18. mars 2014. 
  9. ^ «Rygge billigst i Norden - stor sammenligning av europeiske flyplasser». boarding.no. Arkivert fra originalen 18. mars 2014. Besøkt 24. mai 2016. 
  10. ^ Slawomir Budziak (14. mars 2013). «Stor prisundersøkelse – Rygge klart billigst». no.whichairline.com. Arkivert fra originalen 13. juni 2016. Besøkt 24. mai 2016. 
  11. ^ Bugge, Stella (14. desember 2015). «Flyplassjef: Rygge legges ned neste år hvis flyseteavgiften innføres». VG. Arkivert fra originalen 15. desember 2015. Besøkt 11. januar 2016. «For med flyseteavgiften har Ryanair, ifølge Tandberg, sagt at de ikke lenger vil ha base på Rygge. – Ryanair har sagt at det blir en styrt avvikling fra 1. november 2016.» 
  12. ^ Tandberg, Pål F. (desember 2015). «Flyseteavgift». ryg.no. Arkivert fra originalen 10. januar 2016. Besøkt 11. januar 2016. «Bare ved Moss lufthavn Rygge vil 500 arbeidsplasser bli direkte berørt, med indirekte og induserte virkninger vil det berøre i tillegg 500 arbeidsplasser. Totalt 1000 arbeidsplasser bare i Østfold!» 
  13. ^ Andreassen, Pål (17. desember 2015). «Ryanair truer med å legge ned basen på Rygge». Fredriksstad Blad. Arkivert fra originalen 11. januar 2016. Besøkt 11. januar 2016. «Til NRK sier Ryanair at de kommer til å stenge sin base på Rygge fra 1. november neste år dersom flyseteavgiften blir innført i Norge.» 
  14. ^ Senel, Emrah (17. desember 2015). «Ryanair truer med å legge ned sin base på Rygge». NRK. Besøkt 11. januar 2016. «Ryanair sier de kommer til å stenge sin base på Rygge fra 1. november neste år dersom flyseteavgiften blir innført i Norge. […] Det vil trolig bety at antall ruter med det irske lavprisselskapet vil reduseres med 50 prosent. Det sier Ryanairs kommersielle direktør, David O'Brien, til NRK. O'Brien var i møter med finansminister Siv Jensen tidligere torsdag og orienterte henne om Ryanairs planer dersom flyseteavgiften innføres.» 
  15. ^ Mikalsen, Av: Knut-Erik (20. mars 2021). «Ryanair åpner to nye lavprisruter fra Gardermoen». flysmart24.no. Besøkt 13. september 2021. 
  16. ^ «Ryanair innrømmer at arbeidsrett, ikke flyseteavgift var årsak til Rygge-nedleggelse». www.aftenposten.no. Besøkt 13. september 2021. 
  17. ^ Ina-Kristin Lindin, Ann-Iren Finstad, Shemsi Bunjaku, Astri Husø (24. mai 2016). «Moss lufthavn Rygge legger ned». NRK. Besøkt 24. mai 2016. 
  18. ^ «forsvaret.no». Arkivert fra originalen 6. oktober 2016. Besøkt 5. oktober 2016. 
  19. ^ «Det aller siste flyet fra Rygge tok av i kveld». dagbladet.no (på norsk). 29. oktober 2016. Besøkt 6. april 2021. 
  20. ^ Hustadnes, Halldor (13. september 2016). «Ansatte slutter på Rygge - kan stå igjen uten nøkkelpersonell». dagbladet.no (på norsk). Besøkt 6. april 2021. 
  21. ^ «Kan bli ny drift på Rygge». e24.no. 15. oktober 2016. Besøkt 6. april 2021. 
  22. ^ «Her forlater passasjerflyet Rygge for siste gang». e24.no. 29. oktober 2016. Besøkt 6. april 2021. 
  23. ^ «Rygge Sivile Lufthavn er solgt». Østlandets Blad (på norsk). 4. april 2017. Besøkt 6. april 2021. 
  24. ^ Gran, Jon (27. februar 2020). «(+) Håpet om gjenåpning av Moss lufthavn Rygge lever». Moss Avis (på norsk). Besøkt 6. april 2021. 
  25. ^ Gran, Jon (17. januar 2022). «Gir opp Rygge - legger flyplassen i møllpose». Fredriksstad Blad (på norsk). Besøkt 27. mars 2023. 
  26. ^ NTB, Bernt Lyngstad (12. september 2024). «Vil ikke ha Rygge som en mulig avlastning for Gardermoen». Sarpsborg Arbeiderblad (på norsk). Besøkt 24. september 2024. 

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Moss_lufthavn,_Rygge&oldid=24774960»