Moss lufthavn, Rygge

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Moss lufthavn, Rygge
{{{navn}}}
IATA: RYG – ICAO: ENRY
Basisdata
Flyplasstype Sivil/militær (kategori 4C)
Eier Forsvarsdepartementet
Operatør Luftforsvaret
Rygge sivile lufthavn AS
Betjener Moss, Østfold
Beliggenhet Rygge/Råde
Høyde 51,5 m / 169 ft
Rullebane(r)
Retning Lengde Banedekke
m ft
12/30 2 442 8 012 Asfalt
Statistikk (2015)
Passasjerer 1 642 156
Flybevegelser 16 694
Frakt (tonn) -
Nettside
www.ryg.no/

Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Moss lufthavn, Rygge (IATA: RYG, ICAO: ENRY) var en lufthavn som lå på Rygge flystasjon i Rygge (delvis i Råde) i Østfold fylke, om lag 10 kilometer sørøst for Moss sentrum. Lufthavnen var eiet av Forsvaret ved Generalinspektøren for Luftforsvaret, som 19. november 2004 fikk konsesjon til å anlegge, drive og inneha sivil lufthavn ved Moss lufthavn, Rygge. Luftforsvaret hadde det styringsmessige ansvaret for lufthavnen, mens operatøren var det private selskapet Rygge sivile lufthavn (RSL), som bygget, eiet og drev den sivile terminalen.

Den sivile driften av lufthavnen ble nedlagt 1. november 2016.

Bakgrunn[rediger | rediger kilde]

Høsten 1997 foreslo Østfold Industrioffensiv og Næringslivets Hovedorganisasjon at det burde være sivil rutetrafikk fra Rygge flystasjon. Etter at de fremla rapporten hvor det ble tilrådet å etablere sivil trafikk på Rygge (juni 2002), begynte arbeidene med å anlegge lufthavnen i mai 2006. Terminalbygningen ble utformet av Hille Melbye Arkitekter.

Den sivile lufthavnen åpnet 8. oktober 2007 og den 17. oktober lettet det første Norwegian-flyet, med destinasjon Gran Canaria.

Den 11. desember 2008 falt et forslag fra opposisjonspartiene Høyre, Frp og Krf om å oppheve en passasjerbegrensning på 774 000 som var lagt på av Jens Stoltenbergs andre regjering.[1] 3. februar 2009 stemte igjen stortinget over et forslag fra opposisjonen om å fjerne passasjertaket, men det fikk ikke flertall.[2] I juli 2009 opphevet Jens Stoltenbergs andre regjering passasjertaket på 774 000, men hevet ikke begrensningen på antallet årlige flygninger fra 15 000 til 21 000 slik forsvaret hadde søkt om for å skjerme Avinor og Oslo lufthavn .[3]

30. september 2009 startet Ryanair flyvninger fra Moss lufthavn, og 2. desember samme år åpnet Ryanair syv nye flyruter.[4] Men priskrigen kommer også til å føres mellom MLR og den andre siden av Oslofjorden, der Torps ledere sier de ikke frykter konkurranse fra Rygge, som «er en flyplass uten ruter». Med en avstand fra Oslo til Torp som er dobbelt så stor som til Rygge, blir det nødvendig for Torp å oppgradere terminalen og installasjonene sine.

I 2011 gikk Rygge forbi Torp i passasjervolum. Rygge hadde 1 667 000 passasjerer, Torp 1 350 000. Rygge hadde en vekst på 17 %, mens Torp hadde en nedgang på 15 %. Ryanair utvidet rutetilbudet fra Rygge i 2011. Norwegian trakk seg ut i 2011, men kom tilbake med flere ruter høsten året etter.[5][6]

I 2012 økte Torp igjen, og var per mai på linje med Rygge i antall passasjerer.

I 2013 økte Rygge med 9,7 % til nesten 1,9 millioner passasjerer, mens Torp hadde en vekst på 8,3 % og endte på 1,8 millioner.[7]

I en prisundersøkelse fra 2013 ble Rygge kåret til Nordens billigste flyplass og Europas tredje billigste flyplass rett etter Paris Beauvais og Katowice.[8][9]

Styrelederen i RSL er Svein Hurlen, og aksjeeierne i konsernet er Thon Holding AS (40 %), Orkla Eiendom AS (20 %), Borregaard Industries Ltd (20 %) Østfold fylkeskommune (11 %) og Østfold energi AS (9 %).

Det kostet rundt 1 milliard kroner å bygge ut den sivile delen av lufthavnen.

Nedleggelse[rediger | rediger kilde]

Som en følge av et budsjettforlik mellom regjeringspartiene Høyre og Fremskrittspartiet og deres støttespillere Venstre og Kristelig folkeparti ble det bestemt innført en flypassasjeravgift. Telemarkingen Hans Andreas Limi var Fremskrittspartiets representant i arbeidet med forliket. Han representerer Akershus. Saksordfører var Høyres stortingsrepresentant Svein Flåtten, som representerer Vestfold. Forliket skapte stor skuffelse i Østfold, ikke minst i Østfold Høyre.

I desember 2015 sa flyplassjefen Pål F. Tandberg at Moss lufthavn Rygge ville bli avviklet fra 1. november om flypassasjeravgiften innføres 1. april 2016 da Ryanair legger ned basen på flyplassen,[10] og 1000 arbeidspasser vil forsvinne i Østfold.[11] Ryanairs kommersielle direktør, David O'Brien, bekreftet til NRK[12] i desember 2015 at basen på Rygge legges ned om flypassasjeravgiften innføres.[13]

Tirsdag 24. mai 2016 besluttet styret at flyplassen skulle nedlegges som følge av innføringen av flypassasjeravgiften.[omstridt ][14]

1. november 2016 ble den sivile lufthavnen nedlagt og den militære Rygge flystasjon overtar i sin helhet.[15]

Det siste flyet tok av fra lufthavnen 29. oktober 2016.[16]

Et selskap Rygge Airport AS, med Knut R. Johannessen som daglig leder og tidligere forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen som styreleder, har siden våren 2016 jobbet med å overta driften av den sivile delen av Moss lufthavn, Rygge.[17]. Selskapet har fått tilsagn om konsesjon,[18] og har fått tilgang til «flyplassanlegg, rullebanen og annen infrastruktur».[19]

Flyselskaper og destinasjoner[rediger | rediger kilde]

Nedlagte ruter[rediger | rediger kilde]

Ruter som gikk i 2016
Flyselskap Destinasjoner
Norge Norwegian Alicante, Málaga, Las Palmas
Irland Ryanair Alicante, Barcelona, Berlin-Schönefeld, Béziers (Sesongrute), Brussel-Charleroi, Chania (Sesongrute), Dublin, Faro (Sesongrute), Frankfurt-Hahn (Sesongrute), Gdańsk, Ibiza, Kaunas, Korfu (Sesongrute), Kos (Sesongrute), Kraków, La Rochelle (Sesongrute), Łódź, London-Gatwick, London-Stansted, Madrid (Sesongrute), Málaga, Malta (Sesongrute), Manchester (Sesongrute), Milano-Bergamo, Páfos (Sesongrute), Palermo (Sesongrute), Palma de Mallorca (Sesongrute), Paris-Beauvais, Poznań (Sesongrute), Pula (Sesongrute), Riga, Roma-Ciampino, Tallinn, Tenerife, Thessaloniki (Sesongrute), Toulouse (Sesongrute), Valencia, Venezia-Treviso (Sesongrute), Vilnius_internasjonale_lufthavn, Warszawa-Modlin, Wrocław, Zadar (Sesongrute), Aarhus (Sesongrute)
Ruter nedlagte før 2016
Flyselskap Destinasjoner
Norge City Airline Stavanger
Danmark Danish Air Transport Trondheim, Bergen, Stavanger,
Norge Widerøe Kastrup

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Titlestad, Halvor (11. desember 2008). «Full krangel på Østfoldbenken Rygge-forslag falt i Stortinget da Ap-representantene fra Østfold snudde.». Sarpsborg Arbeiderblad. Besøkt 18. august 2016. «Senere på dagen sto hans parti, Frp og KrF sammen om dette forslaget til Stortinget: "Stortinget ber Regjeringen endre konsesjonsvilkårene for Moss Lufthavn Rygge slik at tak på antall passasjerer fjernes og åpningstid settes til kl. 06.00–24.00. Ved forsinket ankomst tillates landing etter kl. 24.00." … Irene Johansen fra Østfold Arbeiderparti på talerstolen og sa at hun og partifelle Svein Roald Hansen ville støtte forslaget. … Det viste seg under voteringen at Ap-representantenes snuoperasjon avgjorde saken. Stortinget var delt på midten. Forslaget falt med 52 stemmer mot 49.» 
  2. ^ Andersen, Pål; Lillerud, Anja (3. februar 2009). «Stortinget sa nei til Rygge - igjen Stortinget har igjen nedstemt et forslag fra opposisjonen om å be Regjeringen oppheve passasjertaket ved Moss Lufthavn Rygge.». NRK. Besøkt 18. august 2016. «Forslaget om å heve taket på 774 000 passasjerer per år ble fremmet for første gang før jul i fjor. De ble nedstemt da , og de ble nedstemt nå. … Aps Østfold-representanter var ikke til stede under tirsdagens votering. - Det kan se ut til at de ikke fikk lov til å stemme for forslaget. For å unngå å bli hengt ut slik de ble forrige gang, har de nok bedt om å få utbytte, eller så har partiet valgt å ta de ut av avstemningen» 
  3. ^ Karlsen-Moum, Svend Anders (1. juli 2009). «Opphever passasjertaket på Moss Lufthavn Rygge». Fredrikstad Blad. Besøkt 18. august 2016. «Dagens passasjertak på 774.000 reisende i året oppheves. I stedet gis det en begrensning på 15.000 flyvninger på flyplassen i året, noe som trolig vil tilsvare 1,5 millioner passasjerer. Det innebærer litt over 40 flyvninger om dagen. - Endringen av trafikktaket, fra passasjerer til flybevegelser, vil medføre at det årlige passasjertallet kan økes til om lag det dobbelte av det gjeldende passasjertaket på 774 000, og til om lag det tredobbelte av de anslagsvis 500 000 passasjerene som årlig reiser fra lufthavnen … Før dagens avgjørelse i Regjeringen, hadde flyplassen trodd begrensningen på antall flyvninger ville ende på 21.000, slik søknaden fra konsesjonshaveren - Forsvaret - ba om. Grunnen til at dette antallet ikke er nådd, er hensynet til Gardermoen og Avinors virksomhet der.» 
  4. ^ Espen Evensen (16. juli 2009). «500 nye arbeidsplasser på Rygge». NRK. Besøkt 24. mai 2016. 
  5. ^ Jon Gran (10. januar 2012). «Rygge vant luftkrigen mot Torp». Tønsbergs Blad. Besøkt 24. mai 2016. 
  6. ^ Ellen Ophaug (11. juli 2012). «Bygger opp igjen på Rygge». Fredriksstad Blad. Besøkt 24. mai 2016. 
  7. ^ Aina Beate Indreiten, Jan Gulliksen (17. januar 2014). «Rekordår for flyplassene». NRK. Besøkt 18. mars 2014. 
  8. ^ «Rygge billigst i Norden - stor sammenligning av europeiske flyplasser». boarding.no. Arkivert fra originalen 18. mars 2014. Besøkt 24. mai 2016. 
  9. ^ Slawomir Budziak (14. mars 2013). «Stor prisundersøkelse – Rygge klart billigst». no.whichairline.com. Besøkt 24. mai 2016. 
  10. ^ Bugge, Stella; Johnsen, Alf Bjarne (14. desember 2015). «Flyplassjef: Rygge legges ned neste år hvis flyseteavgiften innføres». VG. Arkivert fra originalen 15. desember 2015. Besøkt 11. januar 2016. «For med flyseteavgiften har Ryanair, ifølge Tandberg, sagt at de ikke lenger vil ha base på Rygge. – Ryanair har sagt at det blir en styrt avvikling fra 1. november 2016.» 
  11. ^ Tandberg, Pål F. (desember 2015). «Flyseteavgift». ryg.no. Arkivert fra originalen 10. januar 2016. Besøkt 11. januar 2016. «Bare ved Moss lufthavn Rygge vil 500 arbeidsplasser bli direkte berørt, med indirekte og induserte virkninger vil det berøre i tillegg 500 arbeidsplasser. Totalt 1000 arbeidsplasser bare i Østfold!» 
  12. ^ Andreassen, Pål (17. desember 2015). «Ryanair truer med å legge ned basen på Rygge». Fredriksstad Blad. Arkivert fra originalen 11. januar 2016. Besøkt 11. januar 2016. «Til NRK sier Ryanair at de kommer til å stenge sin base på Rygge fra 1. november neste år dersom flyseteavgiften blir innført i Norge.» 
  13. ^ Senel, Emrah; Ann-Iren Finstad, Sebastian Nordli, Victoria Ose (17. desember 2015). «Ryanair truer med å legge ned sin base på Rygge». NRK. Besøkt 11. januar 2016. «Ryanair sier de kommer til å stenge sin base på Rygge fra 1. november neste år dersom flyseteavgiften blir innført i Norge. […] Det vil trolig bety at antall ruter med det irske lavprisselskapet vil reduseres med 50 prosent. Det sier Ryanairs kommersielle direktør, David O'Brien, til NRK. O'Brien var i møter med finansminister Siv Jensen tidligere torsdag og orienterte henne om Ryanairs planer dersom flyseteavgiften innføres.» 
  14. ^ Ina-Kristin Lindin, Ann-Iren Finstad, Shemsi Bunjaku, Astri Husø (24. mai 2016). «Moss lufthavn Rygge legger ned». NRK. Besøkt 24. mai 2016. 
  15. ^ forsvaret.no
  16. ^ [1]
  17. ^ http://www.dagbladet.no/nyheter/ansatte-slutter-pa-rygge---kan-sta-igjen-uten-nokkelpersonell/62763001
  18. ^ http://e24.no/privat/moss-lufthavn-rygge/kan-bli-ny-drift-paa-rygge/23821187
  19. ^ http://e24.no/naeringsliv/moss-lufthavn-rygge/her-forlater-passasjerflyet-rygge-for-siste-gang/23833785

Økning[rediger | rediger kilde]

I 2014 hadde flyplassen en passasjertrafikk på 1806981 mot år 2011 som hadde 1667705. I tillegg sank antall flybevegelser slik at det i 2014 var 17920 flybevegelser mot 22435 i 2011.

Bilder[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]