Maldiskusjon:Flyplasser i Norge

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk

Kjeller flyplass[rediger kilde]

Ser at Kjeller flyplass mangler i oversikten, bør ikke den være med i malen? Det er jo såvidt jeg kan se en fullt fungerende flyplass, tildels med lengre rullebane og større aktivitet enn flere av flyplassene som står listet i malen. Mvh - Ulf Larsen (diskusjon) 26. mar. 2014 kl. 17:11 (CET)

Internasjonale og nasjonale lufthavner[rediger kilde]

Fant noen nye og mer oversiktlige kriterier for inndeling av de 10 mest trafikkerte lufthavnene. Avinor ser ut til å operere med fire internasjonale lufthavner Gardemoen, Trondheim, Bergen og Stavanger og fire stykker nasjonale Tromsø, Bodø, Ålesund og Kristiansand. Utenfor Avinor omtales Rygge som nasjonal og Torp som regional. Disse flyplassene er for øvrig de 10 mest trafikkerte flyplassene i landet. Jeg velger plassere Torp i kategorien nasjonale da en størrelsesmessig hører til denne kategorien.--Kristoffer hh (diskusjon) 6. apr. 2015 kl. 17:59 (CEST)

Spørsmål vedrørende tabellen[rediger kilde]

Ser at Sandefjord og Moss lufthavn er oppført som nasjonale lufthavner, i motsetning til f.eks OSL, Bergen, Stavanger og Trondheim - hva er begrunnelsen for det? Er det en kategorisering Avinor har eller noe vi har tatt oss til? Når det gjelder Moss lufthavn så er det vel nå kun flygninger der til utlandet, slik sett er det vel en like internasjonal lufthavn som f.eks Trondheim. Med mindre Avinor har en definisjon på dette synes jeg internasjonal lufthavn bør være de som har ruteflygninger til utlandet.

Når det gjelder oversikt over helikopterflyplasser så virker det som mange av de ikke er mer enn en parkeringsplass ved et sykehus og ikke noe som fortjener en egen artikkel (som de to i Oslo) og da bør de tas vekk. Foreslår at de som allerede har artikkel blir beholdt og de «rødmerkede» helikopterlandeplassene blir fjernet. Ulf Larsen (diskusjon) 15. des. 2015 kl. 13:51 (CET)

Forskjellen mellom nasjonale og internasjonale lufthavner er en definisjon fra Avinor og fra nasjonal transportplan, hvis jeg husker riktig. Definisjonen er basert på antall reisende og ikke hvilke destinasjoner flyplassen betjener. Avinor klassifiserer ikke Moss og Sandefjord som nasjonale lufthavner, da de er private. Det kan være en fordel å endre begrepene til å symbolisere at inndelingen av de to øverste klassene er basert på størrelse og ikke destinasjoner.
Helikopterplassene er hentet fra Luftfartstilsynets liste over godkjente helikopterplasser med konsesjon og teknisk/operativ godkjenning. Disse er da formelt flyplasser og bør derfor omtales. Men jeg er enig i at alle disse ikke trenger en egen artikkel og bør kanskje omdirigeres til et avsnitt i artikkelen om sykehuset.--Kristoffer hh (diskusjon) 17. des. 2015 kl. 19:44 (CET)
Det bør vel være en grei løsning om flesteparten av disse blir omdirigering til de sykehusene de dekker, fint om det ordnes. Mvh - Ulf Larsen (diskusjon) 8. feb. 2016 kl. 09:20 (CET)
Har snart gått over samtlige «røde lenker», de som viser til sykehus har jeg omdirigert til det (dersom vi har artikkel om det), ellers har jeg fjernet lenken og kun satt inn tekst. Om det senere skulle vise seg å være behov for å opprette artikkelen så er jo det raskt gjort. Ulf Larsen (diskusjon) 15. feb. 2016 kl. 18:09 (CET)

Jeg tviler på at det er hensiktsmessig å bruke Avinors klassifiseringer av flyplasser, jeg anatar at de kun klassifiserer sine egne, de er jo ingen myndighet lenger, men operatører. Når Avinor bruker betegnelsen «internasjonale flyplasser» vil dermed «våre» flyplasser menes, da fra deres synspunkt andre flyplasser er uten interesse. Kanskje har Luftfartstilsynet definisjoner som kan brukes av Wikipedia. Mvh BjørnN (diskusjon) 7. mar. 2017 kl. 23:36 (CET)