NSB type 68

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Jump to navigation Jump to search
NSB type 68
NSB type 68
Type 68B hos Ofotbanen ASNarvik stasjon. 68A skiller seg fra denne ved at inngangen i motorvognen var plassert midt på. Hos NSB var disse vognene rødmalte.
Informasjon
Sporvidde1 435 mm
ProdusentNEBB, Skabo og Strømmen
Byggeår1956–58 og 1960–61
Antall bygget30
OperatørerNorges Statsbaner (1956–2001)
Ofotbanen AS (2001–)
Tjenesteår1956–2001 (NSB)
Nummerering68.01–30 (BM), 31-60 (BFS), 61-90 (B)
Tekniske spesifikasjoner
Lengde (o.b.)63 670 mm
Totalvekt112,3 tonn
Banemotor(er)4× NEBB ELM 421St
Topphastighet100 km/t
Ytelse870 hk
640 kW

NSB 68A06 på Sarspborg stasjon 3. august 1970. Foto Svein Sando
NSB 68B30 ved Skøyen 31. mars 1971. Foto Svein Sando. Sett 30 ble ca 1963 malt i gult og grønt som et forsøk på fargesetting for mellomdistanse. Det ble med dette ene forsøket.

NSB type 68 er et elektrisk motorvognsett bestående av tre vogner, en motorvogn, en mellomvogn og en såkalt styrevogn hvorfra motorvognas motorer kan styres. Settene ble bruk av Norges Statsbaner mellom 1956 og 2001. De var beregnet for mellomdistansetrafikk. De ble mye brukt blant annet som hurtigtogØstfoldbanens vestre linje mellom Oslo og Halden, særlig i en periode etter at leveransen var fullført i 1961.

Den første serien av 68-sett ble levert i årene 1956 til 1958 og bestod av 21 sett. Motorvognene fikk betegnelsen Bmeo 68a og enhetene nummerert fra 01 til 21. Mellomvognene fikk betegnelsen Bo3h type 1 og enhetene nummerert fra 18875 til 18895. Styrevognene fikk betegnelsen BFo3c type 1 og enhetene nummerert fra 18669 til 18678 og 18683 til 18693. Setene i vognene var faste seter i stålrørsrammer.

Den andre serien av 68-sett ble levert i 1960 og 1961 og bestod av 9 sett. Motorvognene fikk betegnelsen Bmeo 68b og enhetene nummerert fra 21 til 30. Mellomvognene fikk betegnelsen Bo3i type 1 og enhetene nummerert fra 18896 til 18904. Styrevognene fikk betegnelsen BFo3d type 1 og enhetene nummerert fra 18694 til 18702. I denne serien kunne seteputene i styre- og motorvogn trekkes ut så man fikk en slags nedlegging av setene, og midtvognene hadde vendbare og nedleggbare stoler av samme type som i personvognene som senere er kjent under betegnelsen B3.

Alle vognene ble omlitrert i 1970 og styre- og mellomvognene fikk også nye numre (se faktaboks til høyre). Bmeo 68a ble til BM 68A og Bmeo 68b ble til BM 68B. De tilhørende mellomvognene ble til h.h.v. B 68A og B 68B, og styrevognene til h.h.v. BFS 68A og BFS 68B.

Både motorvogner og styrevogner ble bygget av Norsk Elektrisk & Brown Boveri og Skabo mens mellomvognene ble bygget dels av Skabo, dels av Strømmens Værksted.

Hos NSB ble type 68 gradvis tatt ut av trafikk mellom 1994 og 2001. Tre sett ble overtatt av Ofotbanen AS for chartertrafikk på Ofotbanen AS, men dette selskapet gikk konkurs i 2008. Vogntypen har antagelig ikke vært i ordinær bruk etter senest 2008.

Settene er teknisk basert på lokaltogene av type 65 og type 67, men fikk en høyere toppfart, 100 km/t istedenfor 70 km/t. I tillegg var altså innredningen, særlig i B-serien, tilpasset lengre distanser. Slektskapet viste seg ved at lydbildet var mye av det samme. Type 68 kunne multippelkobles, også med de eldre lokaltogene. Motorene på 67 og 68 settene er like, men de ble koblet til hjulene med et annet utvekslingsforhold slik at de kunne kjøres i høyere hastighet, men fikk dermed også tregere igangsettingsegenskaper.

Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]

Type 68 Lengde Vekt
BM 20950 mm 52,1–52,6 tonn
B 20920 mm 27,0–27,5 tonn
BFS 21080 mm 28,0–28,5 tonn

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]