Loenga–Alnabrulinjen
| Loenga–Alnabrulinjen | |||
|---|---|---|---|
 Loenga–Alnabrulinjen går langs Hovedbanen, men lavere i terrenget. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Énsporet elektrifisert bane | ||
| Utgangsstasjon | Alnabruterminalen | ||
| Endestasjon | Loenga stasjon | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1907 | ||
| Eier | Jernbaneverket | ||
| Type trafikk | Godstrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 7,3 km | ||
| Lengde dobbeltspor | 0,7 km | ||
| Største stigning | 25 ‰ | ||
Loenga–Alnabrulinjen er en 7,3 km lang jernbanestrekning for godstrafikk i Oslo. Den knytter sammen Østfoldbanen og Hovedbanen uten å gå via Oslo S, men i stedet via Lodalen. Linjen følger Alnaelvas løp (delvis rørlagt fra 1922) fra Loenga til Alnabru. Fra Lodalen til Alnabru (ca 75 % av strekningen) følger den dessuten Hovedbanen. Fra Lodalen til Etterstad ligger den også side ved side med Gjøvikbanen. Loenga–Alnabrulinjen er i dag enkeltsporet, det er rom for utbygging til dobbeltspor.
Godssporet er det av de tre jernbanesporene langs Lodalens nordskråning som ligger nærmest bebyggelsen. Sporet ligger helt ned mot tettbebyggelsen i Kværnerbyen og dessuten inn mot punktblokkene på Nygårdskollen i Øvre Lodalen. Den svinger seg ellers rundt Etterstad sør og øst og videre forbi Bryn og Breivoll sammen med Hovedbanen. Loenga–Alnabrulinjen er ikke utredet for persontrafikk slik som godssporet Alnabru–Grefsen, også enkeltspor. Godssporet trafikkeres i dag av rundt 20 godstog i døgnet.[1]
Fremtid[rediger | rediger kilde]
I forbindelse med Follobanen, som kan stå ferdig til 2020/21, skal forberedende arbeider til en mulig fremtidig bryndiagonal bygges. I Jernbaneverkets planer for Breivoll/Smalvollen heter det:
«Bryndiagonalen» skal planlegges samtidig med nytt dobbeltspor til Ski. Det er sannsynlig at Bryndiagonalen kommer ut mot hovedbanen i området Fyrstikkbakken-Tvetenveien.[2]
Dersom Bryndiagonalen ferdigstilles, vil godssporet avlastes.
Stasjoner[rediger | rediger kilde]
I tilknytning til godssporet på Loenga ligger Loenga stasjon med stasjonsbygg og perronger. Stasjonen betjener ikke personer, men gods. På Kværner lå Kværner stasjon mellom 1957 og 1977. Den betjente godssporet og Gjøvikbanen. Status var togstopp, det vil si den betjente verken passasjerer eller gods. Bryn stasjon betjente gods på Loenga–Alnabrulinjen og persontrafikk på Hovedbanen. Stasjonen er fremdeles intakt, men i dag stort sett ubetjent. Alnabru stasjon ble opprettet i 1902. Den var primært endestasjon for de to godslinjene som møttes på Alnabru, men hadde også noe persontrafikk. Alnabru stasjon ble nedlagt i 1971.
Jernbaneulykken på Sjursøya[rediger | rediger kilde]
24. mars 2010 rullet 16 godsvogner tilhørende CargoNet ukontrollert fra Alnabru til Sjursøya. Dette førte til en alvorlig ulykke på Sjursøya.[3]
Linjekart[rediger | rediger kilde]
Oversiktskart[rediger | rediger kilde]
| Tegnforklaring | |||
|
Hovedbanen fra Lillestrøm | ||
|
7,33 km | Alnabruterminalen | |
  
|
Alnabanen til Grefsen | ||
|
| ||
|
Adolf Hedins vei
| ||
|
3,89 km | Bryn | |
 
|
Lambertseter-, Østensjø- og Furusetbanen | ||
|
|
Hovedbanen til Oslo S | ||
|
Lodalsbruene (ca. 40 m)
| ||
|
 St. Halvards gate (ca. 80 m)
| ||
|
fra Lodalen | ||
|
Østfoldbanen fra Oslo S | ||
|
|
0,00 km | Loenga (1925) | |
|
|
Østfoldbanen til Ski | ||
Detaljkart[rediger | rediger kilde]
| Tegnforklaring | |||
|
Hovedbanen fra Lillestrøm | ||
|
|
10,50 km | Grorud (1854) | |
  
|
|||
 
|
sidespor til Leirdal | ||
   |
8,72 km | Aker | |
 
|
 Nedre Kalbakkvei (ca. 30 m)
| ||
 
|
|||
|
|
7,33 km | Alnabruterminalen | |
 
|
|||
|
|
Linjegodsterminalen | ||
|
6,50 km | Alnabru (1900–1971) | |
 
|
|||
 
|
|||
|
|||
 
|
Alnabanen til Grefsen | ||
   |
5,85 km | Brobekk | |
|
Strømsveien / / Breivollveien
| ||
 
|
5,61 km | Rodeløkken Maskinverksted nedlagt sidespor | |
 
|
industrispor | ||
 
|
|||
 
|
Tvetenveien | ||
 
|
|||
  
|
Alna (ca. 10 m) | ||
|
|
Fyrstikkbakken | ||
 
|
Bryndiagonalen (planlagt) | ||
|
|||
|
Adolf Hedins vei
| ||
|
3,89 km | Bryn | |
|
|
|||
|
|
Østensjøveien | ||
|
Lambertseter-, Østensjø- og Furusetbanen | ||
  
|
Alna (ca. 15 m) | ||
|
|
|||
|
Etterstad Gardermobanen fra Lillestrøm | ||
|
Enebakkveien (ca. 20 m) | ||
|
|
Vålerenga | ||
|
Kværner | ||
|
Lodalsbruene (ca. 40 m)
| ||
|
|
|||
|
Galgeberg | ||
|
|
Kværnerveien (ca. 80 m) | ||
|
|
|||
  
|
Lodalen | ||
  
|
Dyvekes vei | ||
  
|
|||
|
Østfoldbanen til Oslo S | ||
  |
«Klypen», bak Middelalderparken og under Bispegata | ||
|
|
Geitabru i Oslo gate | ||
|
0,00 km | Loenga (1925) | |
 
|
|||
|
|
Sørenga gangbru | ||
  
|
  Sørenga bru
| ||
  
|
Østfoldbanen fra Oslo S | ||
|
|
(Klypensporet ertattet av tunnel) | ||
|
|||
 
|
Grønlikaia | ||
 
|
Østfoldbanen mot Ski | ||
|
Sjursøya | ||
|
Kongshavnveien | ||
|
Bekkelaget havneterminal | ||
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ «Fakta om Alnabru - Loenga». Jernbaneverket. 25. mars 2010. Besøkt 29. mars 2010.
- ^ «Referat fra styremøte i Etterstad vel 23. mars 2010, sak 14/10.». Arkivert fra originalen 25. november 2015. Besøkt 7. desember 2010.
- ^ «– Dette er forferdelig». Dagbladet. 24. mars 2010.