Stavanger lufthavn, Sola

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Stavanger lufthavn, Sola
Sola
{{{navn}}}
Stavanger lufthavn 2007
IATA: SVG – ICAO: ENZV
Basisdata
Flyplasstype Sivil/militær
Eier Avinor
Operatør Avinor
Betjener Sør-Rogaland
Høyde 8,8 m / 29 ft
Rullebane(r)
Retning Lengde Banedekke
m ft
18/36 2 556 8 386 Asfalt
11/29 2 299/2 349 7 543/7 707 Asfalt
05/23 1 000 3 281 Sjø
16/34 1 000 3 281 Sjø
Statistikk (2011)
Passasjerer 4 131 974
Flybevegelser 82 071
Frakt (tonn) 5 018
Nettside
www.avinor.no/svg

Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Stavanger lufthavn, Sola (IATA: SVG, ICAO: ENZV) er Norges eldste sivile lufthavn, den tredje største flyplassen i landet (per 2011), og er en stamlufthavn med internasjonal trafikk. Sola flystasjon med 330 skvadron (Sea King redningsskvadron) holder også til her. Flyplassen ligger i Sola kommune, 15 km sørvest av Stavanger i Rogaland.

Flyplassen hadde 82 071 flybevegelser og 4 131 974 passasjerer i 2011. Fem flyselskaper tilbyr innenriksflyvninger til ni destinasjoner mens ti flyselskaper tilbyr flyvninger til 17 destinasjoner med daglige avganger til Aberdeen, Amsterdam, Billund, Esbjerg, Frankfurt, København, London og Stockholm. Flyplassen har også betydelig helikoptertrafikk til og fra oljeplattformer i Nordsjøen. Størsteparten av trafikken kommer likevel fra ruten til Oslo, som trafikkeres med circa 25 daglige avganger med Boeing 737 fly.

Ved Stavanger Lufthavn, Sola finnes også Sola Kontrolltårn/innflygningskontroll, Stavanger Kontrollsentral og Hovedredningssentralen for Sør-Norge.

Historie[rediger | rediger kilde]

De første spadetakene[rediger | rediger kilde]

Stavanger lufthavn, Sola ble åpnet allerede i 1937

Sola ble først åpnet i 1937, og var Europas andre med fast dekke på rullebanen. Dette var Norges første sivile flyplass. 9. april 1940 ble flyplassen angrepet av tyske styrker i verdens andre angrep med fallskjermsoldater.[trenger referanse] Under andre verdenskrig utvidet tyskerne flyplassen kraftig, da den var av stor strategisk viktighet for tyskerne.

Opprinnelig var det meningen at Stavanger Lufthavn skulle ligge på Forus,[trenger referanse] men etter krigen bestemte Luftforsvaret seg for å ta i bruk Sola midlertidig, mens Forus ble oppgradert, noe som aldri skjedde. Sola Hovedflystasjon var av stor viktighet for Forsvaret, men mistet etterhvert flere oppgaver – den siste jagerflyskvadronen forlot flyplassen i 1983.[1]

Stavanger Lufthavn har to passasjerterminaler, en for fly og en for helikopter. Da dagens terminal ble tatt i bruk den 28. januar 1987 var det den første i Norge som hadde passasjerbroer, totalt ni stykker. Flyplassen har to kryssende rullebaner, hovedbanen for fly ligger nord-sør (18/36) og hovedbanen for helikopter ligger nordvest-sørøst (11/29).

Sivile aktører[rediger | rediger kilde]

Det Norske Luftfartselskap (DNL, senere SAS) startet også flyvninger til Sola etter krigen. Det samme gjorde Braathens S·A·F·E, i 1946, med videre forbindelse til Europa og Det fjerne østen med Douglas DC-4 fly. I 1952 fikk Braathens S·A·F·E enekonsesjon for å fly rutene Oslo–Stavanger, Oslo–Kristiansand–Stavanger og kystruten Stavanger–Bergen–Ålesund–Trondheim–Bodø–Tromsø. SAS fikk på sin side enekonsesjon på Oslo–Bergen, Oslo–Nord-Norge og utenrikstrafikken. Denne fordelingen varte fram til dereguleringen av flytrafikken i 1994. Widerøe etablerte seg på Sola på slutten av 1980-tallet da de overtok Sandefjord-Torp-baserte Norsk Air

Sikorsky S-92 på Stavanger lufthavn.

Da oljeboringen i Nordsjøen startet i 1971 ble det et behov for helikoptertransport ut til kontinentalsokkelen. Det første selskapet var Helikopter Service (nå CHC Helikopter Service), eid av SAS og Fred. Olsen. Også Braathens S·A·F·E forsøkte seg i helikopterbransjen, men solgte senere selskapet Braathens Helikopter til Helikopter Service. Etterpå ble Norsk Helikopter etablert.

Utenlandske flyselskap[rediger | rediger kilde]

British Airways sine forgjengere opererte i etterkrigstiden på Sola, men først i 1980 begynte de regelmessige flyvningene med BAC 1-11-fly til London-Heathrow. Senere ble ruten betjent av Boeing 737-200/-300/-400 og Boeing 757-200. I 1994 ble British Airways' ansatte på Sola overført til Braathens SAFE som en del av et samarbeid mellom de to selskapene. Men i 1997 kjøpte KLM 30 % av Braathens SAFE, og British Airways la ned ruten på grunn av mangel på eget apparat på flyplassen. Dan-Air London fløy ruten London-GatwickNewcastle–Stavanger fram til de gikk konkurs i 1990. Også Norwegian Air Shuttle og Widerøe har fløyet til Newcastle. Idag flyr Norwegian Air Shuttle til London Gatwick, mens SAS flyr til London Heathrow. Oljeutvinningen har også krevd rutetrafikk mellom Stavanger og Storbritannias oljehovedstad Aberdeen. I tillegg til SAS fløy Air Anglia (senere Air UK, KLM UK og er nå en del av Ryanair). Denne ruten flys per 2011 av både Eastern Airways, SAS og Widerøe.

I mai 2008 startet Icelandair en sommerrute mellom Sola og Keflavik-flyplassen utenfor Reykjavik.

KLM Boeing 737-400.


KLM Royal Dutch Airlines startet i 1970-årene flyvninger til Stavanger fra Amsterdam. De har benyttet både Douglas DC-9-10, Boeing 737-200/-300, Fokker 100, Fokker F-27, Fokker 50 og var den første ruten KLM opererte med Fokker 70. Ruten ble drevet av Braathens mellom 1997 og 2002. Ruten flys per 2008 tre ganger daglig med Boeing 737-fly fra KLM. Også Air France har operert ruter til Stavanger, med Boeing 737 til sitt nav på Charles de Gaulle-flyplassen i Paris.

Fra og med 2003 har Lufthansa begynt med fire daglige flyvninger til sitt knutepunkt i Frankfurt i Tyskland med Canadair RJ-700 og Boeing 737 -fly.

Fremtidsplaner[rediger | rediger kilde]

Høsten 2004 vedtok Avinor å legge Kontrollsentral Sør til Stavanger lufthavn, Sola. Dette vil innebære investeringer i eksisterende kontrollsentral.

Flyplassen har den siste tiden vært inne i en større utvidelsesfase. 18. desember 2008 åpnet en ny pir som forlengelse av nordre del av terminalen. Denne brukes til innenrikstrafikk og er på 2000 kvadratmeter. I 2009 åpnes enda en forlengelse. Denne vil ligge sør i terminalområdet og skal kunne ta imot større fly fra destinasjoner utenfor Schengen-området. Førstnevnte innenrikspir skal få enda en forlengelse i 2010, noe som vil fullføre utbyggingen i denne omgang. Lengden på terminalbygget vil da være mer enn doblet, og strekke seg over en lengde på 680 meter. Det er allerede kapasitetsproblemer på flyplassen, og et av tiltakene i tillegg til terminatutvidelse vil bli en større utvidelse av parkeringstilbudet i form av et nytt parkeringshus bak det som allerede ligger der.[2]

Høsten 2008 startet byggingen av en ny VIP/GA-terminal i sydområdet på flyplassen. Det er planer om å forlenge rullebane 18/36 (nord/sør) til 2700 meter innen 2016. Nytt tårn og utvidelse av taksebanesystemet planlegges også innen 2016. Ny rullebane for helikopter planlegges innen 2035[3] Det åpnet ett nytt flyplasshotell med 150 rom i gangavstand til terminalen i august 2010, hotellet drives av Rica.[4]

Avinor har også etablert ILS CAT II/LVTO innflygningssystem ved flyplassen. Dette gjør det mulig å lande fly fra nord (RWY 18) ned til 350 meter horisontal sikt og 33 meter vertikal sikt. Det muliggjør også avganger mot syd med sikt ned til 150 meter. På de andre banene kan avgang og landing utføres ned til 550 meter sikt, med unntak av bane 29 på grunn av mangel på ILS.

Flyselskaper og destinasjoner[rediger | rediger kilde]

McDonnell Douglas MD-82 fra SAS.
Dash 8 fra Widerøe.
An-124-100 fra Volga-Dnepr.

Innland[rediger | rediger kilde]

Flyselskap Destinasjoner
Norge Bristow Norway 14 ulike offshoreanlegg[5]
Norge CHC Helikopter Service 5 ulike offshoreanlegg[6]
Norge Norwegian Air Shuttle[7] Bergen, Oslo
Norge Scandinavian Airlines[8] Bergen, Oslo, Trondheim, Ålesund, Tromsø
Norge Widerøe[9] Kristiansand, Kristiansund, Sandefjord
Norge Airwing Notodden, Florø

Utland[rediger | rediger kilde]

Flyselskap Destinasjoner
Frankrike Air France Paris
Storbritannia British Airways[10] London-Heathrow
Storbritannia BMI Regional Gøteborg
Danmark Danish Air Transport Billund, Esbjerg
Island Icelandair Reykjavík
Nederland KLM Amsterdam
Tyskland Lufthansa Frankfurt
Norge Norwegian Air Shuttle[7] Alicante, Barcelona, Berlin-Schönefeld, Dubrovnik, Krakow, Las Palmas, London-Gatwick, Málaga, Manchester, Murcia, Nice, Salzburg, Split, Warszawa
Norge Scandinavian Airlines[8] Aberdeen, Alicante, Antalya, Barcelona, København, London-Heathrow, Málaga, Nice, Palma de Mallorca, Paris-Charles de Gaulle, Split, Stockholm-Arlanda, Houston.
Spania Vueling Airlines Barcelona
Norge Widerøe[9] Aberdeen, Newcastle
Ungarn Wizz Air Gdansk, Katowice, Vilnius, Szczecin

Charter[rediger | rediger kilde]

Flyselskap Destinasjoner
Spania Air Europa Palma de Mallorca
Tyrkia Corendon Airlines Antalya[11]
Tyrkia Freebird Antalya[12]
Norge Norwegian Air Shuttle Antalya, Burgas, Chania, Hurghada, Las Palmas, Palma de Mallorca, Rhodos, Tenerife[12][13]
Spania Evelop Airlines Palma de Mallorca
Norge Scandinavian Airlines Burgas, Chania, Lanzarote, Las Palmas, Preveza/Lefkas, Rhodos, Santorini, Split, Tenerife[14]
Danmark Thomas Cook Airlines Scandinavia Antalya, Chania, Las Palmas, Palma de Mallorca, Rhodos, Tenerife, Varna[13]

Frakt[rediger | rediger kilde]

Flyselskap Destinasjoner
Litauen Avion Express på vegne av TNT Airways Oslo
Sverige West Air Sweden Oslo (for Posten Norge AS)
Spania Swiftair på vegne av DHL Bergen, København

Handlingagenter[rediger | rediger kilde]

Selskap Bakketjenester for
Norge SAS Ground Handling Freebird Airlines, Icelandair, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Widerøe, British Airways
Norge Aviator Airport Alliance Air France, Airwing, KLM, Danish Air Transport, Norwegian Air Shuttle, Vueling, Wizzair, SunExpress

Tekniske fasiliteter[rediger | rediger kilde]

Sola huser svært mange ulike tekniske fasiliteter, og huser det største flytekniske miljøet i Norge.[trenger referanse] Blant annet hadde Braathens i sin tid sin tekniske hovedbase her. Det samme har Norwegian Air Shuttle, CHC Helikopter Service, Norsk Helikopter, Norcopter, Pratt & Whitney, Bristow Norway, Norway Engine Centre og Luftforsvarets Helikoptertekniske Hovedbase.[trenger referanse]

16. juni 2006 vedtok styret i SAS å legge ned SAS Technical Services på Sola. Dette medførte at 355 ansatte ble oppsagt ved ulike SAS-avdelinger ved flyplassen.

Sola flystasjon[rediger | rediger kilde]

Se også Sola flystasjon
Sea King helikopteret operert av 330 skvadron på Sola Flystasjon brukes til redningstjenester.

Forsvaret har en rekke ulike funksjoner ved flyplassen. 330 skvadron som opererer Sea King-helikoptere for søk og redning er den eneste gjenværende skvadronen på Sola. Men fortsatt kan en rekke flytyper sees på flyplassen, blant annet NATOs AWACS-fly. Hovedredningssentralen for Sør-Norge er også lokalisert på Sola, og dekker hele Sør-Norge og norsk sokkel. Til enhver tid ledes 3–4 redningsaksjoner fra sentralen.

Transport fra flyplassen[rediger | rediger kilde]

Ulykker[rediger | rediger kilde]

  • 31.mai 1937 Scimitar jagerfly Hærens Flyvevåpen. Havarerte under flystevne. Piloten, løytnant Kåre Winterthun, omkom.[15]
  • 17 april 1958 T-33A. Havarerte under trening til flystevne. Piloten: Kaptein Rolf Tokerud omkom.[16]
  • 10.juli 1953 Douglas C-47 Dakota, USAF, og F-84G Thunderjet, RNoAF. Kolliderte rett sør av rullebanen. 10 amerikanere og 1 norsk pilot omkom.[17]
  • 9.august 1961 Vickers Viking fra Eagle Airways. Havarerte på Holtaheia under innflygning fra nord. 39 omkom.[18]
  • 11.mai 2005 LN-BFQ Cessna 206. Havarerte under landing Sola sjø.[19]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Stavanger lufthavn Sola –Lufthavnens historie Avinor
  2. ^ Sola utvides med flere flyterminaler og hotell – Aftenbladet.no
  3. ^ Masterplan for Sola
  4. ^ Rica skal drive flyplasshotell - Boarding.no
  5. ^ Draupner, Ekofisk H, Ekofisk K, Eldfisk A, Eldfisk A, Eldfisk B, Gyda, Haven, Sleipner A, Sleipner B, Tor, Ula, Valhall, Valhall PH
  6. ^ Balder, Jotun A, Jotun B, Ringhorne, Yme
  7. ^ a b Norwegian.no: Rutekart
  8. ^ a b SAS.no: Rutekart
  9. ^ a b WF.no: Rutekart
  10. ^ «British Airways overtar Sola-London». 11. mai 2012. Besøkt 19. juni 2012. 
  11. ^ Detur.no: Flyprogram
  12. ^ a b Startour.no: Flyprogram
  13. ^ a b Ving.no: Flyprogram
  14. ^ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn apollo
  15. ^ Det første flystevne på Sola
  16. ^ .LT/NAK Oppvisningsseminar
  17. ^ Kampen om Sola s.211
  18. ^ Kampen om Sola s.209
  19. ^ NAK Skolesjefseminar

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]