Trondheim lufthavn, Værnes

Trondheim lufthavn, Værnes
IATA: TRD – ICAO: ENVA
Basisdata
Flyplasstype		Sivil/militær
Eier		Avinor
Operatør		Avinor
Betjener		Trondheim
Høyde		17 m / 56 ft
Rullebane(r)
Retning	Lengde		Banedekke
	m	ft
09/27	2 699/2 564	8 855/8 412	Asfalt
13/31	1 454	4 771	Asfalt
18/36	ca, 1 300	ca, 4 300	Asfalt
Statistikk (2011)
Passasjerer			3 926 461
Flybevegelser			57 912
Frakt (tonn)			4 898
Nettside
www.avinor.no/
TRD 63°27′27″N 10°55′27″Ø
Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Rullebane 09

Terminal A - Nivå 2

Erhard Milch på Værnes, 23. april 1940

Trondheim lufthavn, Værnes er Trøndelags hovedflyplass. Den ligger i Stjørdal kommune, ved Stjørdalshalsen, i Nord-Trøndelag, circa 35 km. øst for Trondheim. Flyplassen er en viktig regional flyplass som tjener Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag. I tillegg er flyplassen et viktig nav for flyvninger fra Namdalen og Helgeland. Flyplassen er eid og drevet av Avinor i samarbeid med Luftforsvaret.

Før 2006 var Værnes Norges tredje største flyplass, med 44 589 sivile flybevegelser og 2 935 799 passasjerer i 2005 (hvorav 118 345 var charterpassasjerer), men er nå den fjerde største forbigått av Stavanger lufthavn. Fem flyselskaper tilbyr innenriksflyvninger til 18 destinasjoner mens åtte flyselskaper tilbyr 20 internasjonale destinasjoner, inkludert flere daglige avganger til Amsterdam og København. Charterflyvninger tilbys regelmessig til ytterligere 12 destinasjoner. En god del av innenlandstrafikken kommer fra Værnes' rolle som regional nav for Namdalen og Helgeland, med mange flyvninger med Dash 8 fly operert av Widerøe. Men likevel er den viktigste ruten den til Oslo, som har nær 30 daglige avganger med Boeing 737-fly. Denne ruten kommer også på 5. plass på listen over Europas mest travle ruter, målt i antall flybevegelser.

Flyplassen er delt inn i to terminaler. Innenriksterminalen terminal A ble åpnet i 1994, og er utstyrt med flybroer. Den gamle terminalen, som ble åpnet i 1982, har blitt omdøpt terminal B og brukes til internasjonale flyvninger, kortrute-flygninger og avlastning for innenlandsflygninger. Den ble renovert i 2005 og har nå en stor taxfree-butikk. Kapasiteten er til tider sprengt i begge terminalene, derfor oppgraderes og utvides terminalbyggene fram til 2013.

Samlokalisert med flyplassen finnes Heimevernets hovedbase for Trøndelag, tidligere LFS (Luftforsvarets Skolesenter Værnes) og enda tidligere enn det Værnes Flystasjon.

Historie

Militæraktiviteten på Værnes startet i 1887 da hæren kjøpte Værnes Gård og konverterte den til en militærforlegning. Den 26. mars 1914 lettet det første flyet, en militær Maurice Farman MF-7 «Longhorn». De første tre permanente flyene ble stasjonert her i 1919, i 1920 ble den første hangaren bygd, og i 1922 ble radioutstyr installert.

Under andre verdenskrig okkuperte den tyske invasjonshæren Norge den 9. april 1940, og Luftwaffe okkuperte Værnes med liten motstand. De tyske styrkene begynte umiddelbart med å utbedre lufthavnen, og innen noen få uker hadde de bygget en ny rullebane. Innen 1942 hadde de konstruert tre betongrullebaner, den lengste var 1.620 meter, i tillegg til flere hangarer, bunkere og luftvernstillinger, totalt mer enn 100 bygninger. Et tyvetalls førkristne gravhauger ble fjernet for å gi plass til utvidelsene. På det meste var det stasjonert 2 000 tyske soldater og 2 000 norske arbeidere på Værnes under andre verdenskrig. Etter den tyske kapitulasjonen 8. mai 1945 trakk Luftwaffe seg ut av Værnes.

Etter andre verdenskrig ble flyplassen opprinnelig gitt til Royal Air Force, men de trakk seg raskt tilbake og overlot den til det norske luftforsvaret. Flere skadroner, deriblant 332, 331 og 337, var stasjonert på Værnes i etterkrigsårene. I 1952 ble Luftforsvarets Flyveskole flyttet til Værnes, men i 1954 stod nye Ørland Hovedflystasjon klar, slik at mesteparten av luftforsvaret flyttet dit.

Til tross for at Heimdal var den opprinnelige ønskede plassen for en sivil trøndersk flyplass, bestemte myndighetene i 1951 at den sivile flyplassen skulle bygges på Værnes. I tillegg støttet NATO utbyggingen av den militære delen av flyplassen. Den nye flyplassen sto ferdig den 21. oktober 1961. Etter dette økte den sivile trafikken gradvis, mens den militære var konstant.

Før krigen hadde Det Norske Luftfartsselskap (DNL, Scandinavian Airline Systems' forløper fløyet sjøflyruter til Ilsvika og Jonsvatnet med Junkers Ju 52er. Etter krigen gikk DNL over til å fly til Hommelvika Havn. I 1947/48 forsøkte DNL seg med flyvninger til Oslo med Douglas DC-3 Dakotaer, men først i 1952 begynte SAS å fly til Værnes igjen. Braathens S·A·F·E startet til å begynne med flyvninger til gressrullebanen på Lade i 1953, men flyttet i 1956 til Værnes.

En ny terminalbygning stod ferdig i 1965, men snart ble det kapasitetsproblemer, hovedsakelig på grunn av nye charterflyvninger til Syden. På slutten av 1970-tallet ble en ny taxibane bygd, og i 1982 åpnet enda en ny terminal. Men den ble også snart for liten, og den nye terminal A åpnet i 1994, sammen med en ny taxibane i 1999. Utenriksflyvninger blir nå fløyet fra den gamle terminalen, som nå heter terminal B, og som ble renovert i 2005. Et nytt tårn ble tatt i bruk i 2005. Etter flere tiår med duopol på ruten til Oslo mellom SAS og Braathens SAFE, startet lavprisselskapet Color Air flyvninger til hovedstaden i 1998. Dette førte til en svært aggressiv priskrig mellom aktørene, med oppimot 50 daglige avganger hver vei mellom de to byene, noe som gjorde ruten til en av de ti største innenriksrutene i Europa. Men Color Air gikk snart konkurs, og noen år senere kjøpte SAS Braathens, og de ble fusjonert til SAS Braathens. I 2003 begynte Norwegian Air Shuttle å konkurrere på den samme ruten.

Destinasjoner

Innland

	Flyselskap	Destinasjoner
	Danish Air Transport	Moss
	Krohn Air	Molde
	Norwegian Air Shuttle	Bergen, Bodø, Kristiansand, Oslo, Sandefjord, Tromsø, Ålesund
	SAS	Bergen, Bodø, Oslo, Stavanger, Tromsø, Ålesund
	Widerøe	Bodø, Brønnøysund, Harstad/Narvik (Evenes), Kristiansund, Mo i Rana, Mosjøen, Namsos, Rørvik, Sandefjord, Sandnessjøen

Utland

	Flyselskap	Destinasjoner
	Wizz Air	Gdansk
	Estonian Air	Tallinn
	Flybe Nordic AB	Helsinki
	Icelandair	Reykjavik (Sesongrute)
	KLM Cityhopper	Amsterdam
	SAS	Alicante, København, Stockholm-Arlanda, Barcelona (sesongrute, Nice (sesongrute)
	Lufthansa	Frankfurt (Sommerrute)
	Norwegian Air Shuttle	Alicante, Antalya, Berlin (oppstart 28.mars, sesongrute), Dubronvik (Sesongrute), København, Las Palmas (Sesongrute), London-Gatwick, Malaga (Sesongrute), Murcia (oppstart 30. juni, legges ned 18. august), Nice (Sesongrute), Riga, Split (Sesongrute)

Charter-destinasjoner

	Flyselskap	Destinasjoner
	Thomas Cook Airlines Scandinavia	Antalya, Kreta, Rhodos og Varna
	SAS Norge	Burgas, Kos, Kreta, Santorini, Split, Rhodos
	Spanair	Mallorca og Tenerife
	SunExpress	Antalya
	Corendon Airlines	Antalya og Dalaman
	Freebird	Antalya
	Sky Airlines	Antalya
	Orbest Orizonia Airlines	Gran Canaria og Kreta
	BH Air	Bourgas
	Norwegian	Antalya, Burgas, Larnaca, Gran Canaria og Mallorca
	Turkish Airlines	Antalya
	Onur Air	Bodrum

Ruteinformasjon er hentet fra http://trondheimlufthavn.net/Charter.html

Nordlandsbanen går under rullebanen

Transport til flyplassen

Man kan komme til Trondheim med taxi, bil, buss eller tog; alle tar omtrent en halvtime. Jernbanen har timesavganger både nordover og sydover. Værnes var den første flyplassen i Nord-Europa som fikk integrert jernbanestasjon i terminalen, lokalisert mellom Hell og Stjørdal på Nordlandsbanen. Europaveiene E6 og E14 går rett forbi flyplassen. Taxi står rett utenfor ankomsthallen, flybusser går forbi hotellene i Trondheim sentrum med hyppige avganger i rushtiden og rutebusser stopper ved Shell-stasjonen (nordgående) eller utenfor Rica Hell Hotell (sørgående). Namdalsekspressen (ekspressbuss Trondheim-Namsos) også utenfor terminalen. Turbuss kan bestilles av en av de mange turbusselskapene i regionen.

Radiofrekvenser

• 118.600 (sivilt) Værnes app/radar.
• 119.400 (sivilt) Værnes twr.
• 119.150 (sivilt) Værnes Approach/Radar,backup.
• 121.900 (sivilt) Værnes gnd.
• 124.300 (sivilt) Værnes ctrl - nord.
• 127.550 (sivilt) Værnes ATIS.
• 133.750 (sivilt) Værnes twr,backup.
• 445.900 (sivilt) Værnes Drivstoff Tankbil.
• 459.600 (sivilt) Terminal 1.
• 459.700 (sivilt) Terminal 2.
• 459.800 (sivilt) Terminal 3.

Kontrolltårnet på Værnes

Se også

• Værnes holdeplass
• Heimevernets Utdanningssenter Værnes
• Største flyplasser i Norden
• Værnes-ulykken

Eksterne lenker

Commons: Kategori:Trondheim Airport, Værnes – bilder, video eller lyd

• Avinors side om Trondheim lufthavn, Værnes
• Uoffisiell side om Trondheim lufthavn, Værnes med et stort bildegalleri, historie, nyheter, forum mm.
• Værnesekspressen
• SAS Flybuss/Flybussen i Trondheim