Hammerfest lufthavn
| Hammerfest lufthavn | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| IATA: HFT – ICAO: ENHF | |||
| Basisdata | |||
| Flyplasstype | Sivil | ||
| Eier | Avinor | ||
| Operatør | Avinor | ||
| Betjener | Hammerfest, Finnmark | ||
| Høyde | 79,9 m / 262 ft | ||
| Rullebane(r) | |||
| Retning | Lengde | Banedekke | |
| m | ft | ||
| 05/23 | 890/866 | 2 920/2 841 | Asfalt |
| Statistikk (2011) | |||
| Passasjerer | 147 290 | ||
| Flybevegelser | 11 129 | ||
| Frakt (tonn) | 249 | ||
| Nettside | |||
| www.avinor.no/ | |||
|
Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer
|
|||
Hammerfest lufthavn (IATA: HFT, ICAO: ENHF) ligger 3 km utenfor sentrum i Hammerfest i Finnmark og eies og drives av Avinor. I tillegg til rutefly har lufthavnen også en helikopterterminal som frakter passasjerer ut til norske oljeinstallasjoner, som for Goliatfeltet.
Lufthavnen ble åpnet 30. juli 1974, som en av fem lufthavner i Finnmark. Senere ble Valan lufthavn ved Honningsvåg og Svartnes lufthavn ved Vardø, samt Hasvik lufthavn opprettet. Det reiser ca. 123 000 passasjerer gjennom Hammerfest årlig (2011), dette gjør Hammerfest til Finnmarks tredje største lufthavn målt i antall passasjerer, og en av Norges største regionale flyplasser.
Flyplassen ligger rett overfor Melkøya. I dag er standarden på flyplassen for dårlig i forhold til krav om regularitet og sikkerhet. Etter en hendelse 1. mai 2005 har Hammerfest lufthavn fått Norges strengeste vindbegrensninger. Ofte kan den være stengt i hele dager på grunn av for sterk vind. Den 3. juli 2008 ble innflygingssystemet SCAT-1 tatt i bruk ved flyplassen.
Innhold |
Trafikk [rediger]
Hammerfest var den 11. mest trafikkerte lufthavnen i Norge (nr 9 blant de som er eid av Avinor) , og mest trafikkert i flybevegelser i Finnmark og på kortbanenettet (i hele Norge) i 2012[1] (nr 3 i Finnmark på passasjerer).
I hovedsak benyttes lufthavnen av Widerøe som flyr til destinasjonene Tromsø, Honningsvåg, Alta, Mehamn og Sørkjosen, Hasvik og Berlevåg. Hammerfest lufthavn er også helikopterbase for oljefeltet Goliat (ENI) og olje og gass letevirksomhet i Barentshavet. Bristow Norway har 2-6 maskiner for transport til og fra petroleumsinstallasjonene pluss et privat redningshelikopter for petroleumsvirksomheten stasjonert i Hammerfest. Der er også en del ambulansetrafikk og Sea King redningshelikopter fra 330 skvadron bruker flyplassen i forbindelse med Sykehuset i Hammerfest. Det flys også los-helikopter mellom Hammerfest og diverse tankskip.
| År | Flybevegelser | Passasjerer fly | Passasjerer helikopter | Passasjerer totalt | Endring (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 11 129 | 114 373 | 5 595 | 119 967 |  26 |
| 2010 | 10 067 | 95 185 | 95 185 |  5,4 |
|
| 2009 | 9 714 | 100 371 | 100 371 | 10,4 |
|
| 2008 | 11 138 | 111 974 | 111 974 | 6,4 |
|
| 2007 | 11 180 | 119 648 | 119 648 | 0,8 |
|
| 2006 | 11 256 | 118 757 | 118 757 | 5,2 |
|
| 2005 | 11 509 | 112 908 | 112 908 | 1 |
|
| 2004 | 10 287 | 112 140 | 112 140 | 15 |
|
| 2003 | 9 774 | 97 509 | 97 509 | 9 |
Alle tall er fra Avinor.[2]
Ny lufthavn på Grøtnes [rediger]
Det har lenge vært arbeidet med å få til en ny regional lufthavn ved Grøtnes, ca. 16 km sør for Hammerfest. Reguleringsarbeidet for den nye lufthavnen ble satt i gang juni 2011. Prosjektet er utredet i to alternativer, – ett alternativ med banelengde inntil 1199 m og ett alternativ med banelengde på 1550 m. De flyoperative utredningene viser at det vil være mulig å operere med 50-70-seters rutefly med disse banelengdene. Operasjoner med 50-seters fly kan få restriksjoner i vinterperioden med en rullebane på 1199 m. Ved å etablere en banelengde på 1550 m, vil det sannsynligvis være mulig å operere fly av typene ATR 72 eller Dash-8 400.[3] Andre interessenter, som Transportøkonomisk Institutt, har foreslått en rullebane på 1999 m, så att jetfly til/fra Oslo kunne gå.[4]
Avinor laget et innspill om ny lufthavn til Nasjonal Transportplan 2010 - 2019.[5]
I sitt enelige innspill til NTP 2014-2023 har derimot Avinor lagt til grunn at det ikke skal bygges ny lufthavn i Hammerfest.Avinor sitt enelige innspill til NTP 2014-2023. Utredningen fokuserer på bedrede vegforbindelser fra Hammerfest til Alta. Dette på tross av at næringslivet og oljeselskapene er mer opptatt av et bedret flytilbud [6]
Imidertid sier Avinor at de innen 1.12.2012 vil lage en ny utredning om flytilbudet i Hammerfest. Dette på bakgrunn av at en sier at det ikke vil være realistisk å betjene offshoretrafikken fra andre steder enn Hammerfest, videre er trafikken over Hammerfest Lufthavn for stor til at en kan basere seg på dagens banelengde.
Flyselskaper og destinasjoner [rediger]
Innland [rediger]
| Flyselskap | Destinasjoner | |
|---|---|---|
 |
Bristow Norway | 2 ulike offshoreanlegg[7] |
|
Widerøe[8] | Alta, Berlevåg, Båtsfjord, Hasvik, Honningsvåg, Kirkenes, Mehamn, Sørkjosen, Tromsø, Vadsø, Vardø |
Referanser [rediger]
- ^ http://www.avinor.no/avinor/trafikk/10_Trafikkstatistikk
- ^ Månedlig trafikkstatistikk
- ^ NTP 2014-2023 - Se også kapittel 3.3
- ^ NY HAMMERFEST LUFTHAMN
- ^ Avinors oppfølging av regjeringens nordområdestrategi
- ^ Finnmark Dagblad etter Avinors rapport ble framlagt.
- ^ Aker Barents, Transocean Barents
- ^ WF.no: Rutekart
Eksterne lenker [rediger]
- Avinors side om Hammerfest lufthavn
- TØI om ny flyplass i Hammerfest
- Avinors oppfølging av regjeringa sin nordområdestrategi - Innspel til Nasjonal transportplan 2010 - 2019
- Avinor – Planer
- Verksemdplan for Avinor
- Nasjonal transportplan 2014-2023Sektorplan for Avinor Perspektiver mot 2040."
- Hammerfest kommune om ny flyplass
- Samferdselsdepartementet til Avinor om ny flyplass (NRK)
- Referat NTP 2014-2023 Nordområdeutredningen, fase 1 Verksted for petroleum, Tromsø 18.8 2010
- UTREDNINGSFASEN NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023 DEL 2 FORSLAG TIL TILTAK FOR TRANSPORTINFRASTRUKTUREN Ny infrastruktur i nord
- Avinors bidrag til NTP 2014-2023
- Debatt i Finnmark Dagblad om ny flyplass i Hammerfest etter Avinor sitt innspill på ny NTP
|
||||||||||||||||||||
