Sikorsky S-92

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
S-92 på Stavanger lufthavn, Sola i juli 2003

Sikorsky S-92 er et fire bladet to motors middelstungt helikopter bygget av Sikorsky Aircraft Corporation for bruk i det sivile og militære markedet. S-92 er en videreutvikling av Sikorsky S-70 og har en del komponenter felles.

Utvikling[rediger | rediger kilde]

Sikorsky viste en fullskala modell av en S-92 første gang i 1992. Fabrikken presenterte planene i forbindelse med besøk hos potensielle kunder, og ba om innspill til konseptet. Opprinnelig var planen var å begynne salg i løpet av 1993, men lanseringen ble forsinket blant annet på grunn av en vanskelig markedssituasjon. Lanseringen kom i forbindelse med Paris Air Show i 1995 og helikopteret er en konkurrent til de senere versjonene av Eurocopter Super Puma.

Skroget er en ny konstruksjon, men de dynamiske komponentene baserer seg i stor grad på S-70. Første flyging skjedde 23. desember 1997 ved Sikorsky Development Flight Center, West Palm Beach, Florida.

Sikorsky S-92 fikk typesertifikat av FAA etter avsluttet utvikling og testing den 19. desember 2002 og ble typeakseptert i Europa av JAA/EASA den 8. juni 2004. Typesertifikatet var basert på nyeste versjon av amerikanske sertifiseringsbestemmelser for passasjerhelikoptre (FAR Part 29, Amendment 45). S-92 tilfredsstilte dermed de mest oppdaterte kravene for helikoptre i denne størrelsesklassen, noe som ga opphav til salgsargumentet om at dette var verdens sikreste helikopter.[1]

Videreutvikling[rediger | rediger kilde]

Det har vært flere designendringer underveis.

  • I 2000 ble skroget forlenget med 0,4 m, lengden av haleseksjonen redusert med 1,04 m og den horisontale stabilisatoren ble flyttet fra venstre til høyre side av haleseksjonen.
  • I 2009 ble maksimal startmasse ytterligere økt med 225 kg, til 12150 kg og det ble introdusert en modifikasjon som tillot automatisk innflyging, særlig i forbindelse med innflyging til oljeinstallasjoner.[2]

Design[rediger | rediger kilde]

S-92 er et flerbrukshelikopter utstyrt med to General Electric CT7-8A turboshaft motorer som hver yter 2043 kW (2740 hk).

Skroget er bygget i aluminium med en del komposittkomponenter. Helikopteret har en fullt artikulert hovedrotor med fire blad.

Bladtippene er avsmalnende, tilbakestrøket og vinklet nedover for å redusere støy og forbedre løftet.

S-92 har et system for aktiv vibrasjonsreduksjon, med følere og vibrasjonsgeneratorer, som reduserer den følte vibrasjonen, særlig i kabinen, ved å lage motvibrasjoner.

S-92 har en rekke sikkerhetsforbedringer ved å være mer feiltolerant, bedre beskyttet mot kollisjon med fugl og mot skader om motoren skulle miste kompressor- eller turbinblad. Sertifiseringskravet om at helikopteret skal kunne fly videre i minst 30 minutter uten smøreolje i hovedgirboksen, med mindre sannsynligheten for at oljen skal forsvinne er ekstremt usannsynlig, ble oppfylt ved at analyser viste at sannsynligheten for at oljen skulle forsvinne var ekstremt usannsynlig.[3]

For å bedre evakueringsmulighetene i tilfelle nødlanding i havet er helikopteret utstyrt med nødflyteutstyr som er sertifisert til å holde helikopteret flytende i opprett stilling i opp til sjø 6.

S-92 i Norge[rediger | rediger kilde]

S-92 kom tidlig til Norge og det er i 2012 28 individer på norsk register, og som benyttes av Bristow Norway og CHC Helikopter Service i passasjerflygingen til og fra oljeinstallasjonene på kontinentalsokkelen.

Kritikk[rediger | rediger kilde]

Etter at S-92 ble tatt i bruk til nordsjøtrafikk i Norge, kom det flere klager fra befolkning på Sotra utenfor Bergen på støy fra helikopteret. Støyen, samt medfølgende vibrasjoner i hus o.a., var kraftigere enn den beboerne i de berørte områdene var vant til fra andre helikoptertyper, så som Eurocopter Super Puma. Avinor forsvarte trafikken, og mente folk måtte få tid til å venne seg til et nytt støymønster med ny helikoptertype. Det ble derimot enighet om at helikoptrene skulle fly med redusert hastighet over land.[4][5]

Dagbladet skrev 7. februar 2011 om piloter som har blitt syke, muligens som følge av å ha flydd S-92.[6]

Fakta Sikorsky S-92A[rediger | rediger kilde]

  • Besetning: 2
  • Passasjerer: 19
  • Lengde: 17,10 m
  • Rotordiameter: 17,17 m
  • Høyde: 4,71 m
  • Masse, tom: 7 030 kg
  • Maksimal startmasse: 12 020 kg
  • Motorer:General Electric CT7-8A turboshaft motorer, maksimalt 2 043 kW (2 740 hk) hver
  • Maksimal hastighet: 151 knop (280 km/h)
  • Rekkevidde: 539 nm (999 km) uten reserve
  • Maksimal flygehøyde: 15 000 ft (4 572 m)
  • Kabinhøyde: 1,83 m
  • Kabinbredde: 2,01 m
  • Kabinlengde: 6,1 m

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Searles, Robert A. "A Truly New-Generation Helicopter". Aviaton Week's Sporlight, June 2003.
  2. ^ [1]. Flight International, september 2009.
  3. ^ "Doomed helicopter failed vital safety test, files reveal". Globe and Mail online, April 6, 2009.
  4. ^ Fem nye år med helikopterstøy, vestnytt
  5. ^ Vil spre helikopter-bråket, Vestnytt
  6. ^ Dette helikopteret rister pilotene syke

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons Commons: Sikorsky S-92 – bilder, video eller lyd